10 ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ РОБІТ З ВИШКИ НА СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДАХ І НА КРИВИХ ДІЛЯНКАХ ЗАЛІЗНИЧНОЇ КОЛІЇ
10.1 При пересуванні вишки по стрілочному переводу можливе переведення централізованої стрілки або рухомого осердя хрестовини під колесами вишки, а також набігання реборди колеса вишки на осердя хрестовини, що може призвести до сходу коліс вишки з рейок і падіння вишки.
10.2 Особа, яка видає наряд на роботу з вишки в межах стрілочних переводів і на кривих ділянках колії, при проведенні інструктажу керівнику робіт зобов’язана:
– вказати на особливості пересування вишки в цих місцях;
– видати картку місця підвищеної уваги на кривих ділянках колії (додаток 3 до цієї Інструкції).
10.3 Керівник робіт зобов’язаний:
– перед початком робіт зробити запис у Журналі огляду колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі (ДУ-46) про маршрут пересування вишки по стрілочних переводах із зазначенням їх номерів і необхідності оповіщення бригади наявними у ДСП видами зв’язку (парковий зв’язок, радіозв’язок ) про переведення зазначених стрілок;
– при проведенні інструктажу членам бригади зазначити маршрут пересування вишки, конкретні особливості пересування вишки по стрілочних переводах і на кривих ділянках колії;
– призначити з бригади не менше двох електромонтерів для пересування, утримання вишки від перекидання і спостереження за станом стрілочного переводу і колії в кривих;
– перед встановленням вишки на колію візуально переконатися в справності її східців, розкосів, рами;
– після установки бригадою вишки на колію перевірити шляхом пробного пересування кріплення коліс на осях, відсутність осьового переміщення і торцевого биття коліс і при необхідності закрутити гайки на осях коліс.
10.4 Пересування порожньої вишки по стрілочному переводу допускається в будь-якому напрямку при будь-якому положенні стрілки.
При одержанні повідомлення від ДСП про необхідність переводу стрілок бригада зупиняє вишку перед стрілочним переводом, чекає переводу стрілки або рухомого осердя хрестовини і потім пересуває вишку та продовжує роботу. При цьому керівник робіт чекає сигналу від сигналістів про наближення поїзда.
Переставляти і пересувати вишку по стрілочному переводу повинні не менше чотирьох чоловік, які розташовуються по кутах вишки, включаючи керівника робіт. Всі працівники зобов’язані стежити за стійким положенням вишки й утримувати її від падіння у випадку переводу стрілки або рухомого осердя хрестовини під колесами вишки. При невідповідності положення стрілки маршруту проходження перестановка вишки виконується бригадою на початку вістряка стрілочного переводу.
10.5 Пересування вишки з електромонтерами на робочій площадці при положенні стрілочного переводу по маршруту допускається, якщо не було повідомлення ДСП (за дозволом) наявними у нього видами зв’язку (паркова, радіозв’язок та інший) керівнику робіт про перевід даної стрілки для підготування маршруту.
Перед виконанням робіт на контактній мережі з установкою вишки на стрілочному переводі керівнику робіт потрібно отримати дозвіл від ДСП, щоб бути впевненим, що стрілочний перевід на час цих робіт не буде переводитися. Про закінчення робіт керівник робіт сповіщає ДСП.
10.6 Забороняється пересування вишки з електромонтерами на робочій площадці, коли положення стрілки не відповідає маршруту пересування. У цьому випадку керівник робіт повинен зупинити вишку, дати команду електромонтерам, які знаходиться на робочій площадці, спуститися вниз і потім усією бригадою переставити порожню вишку на маршрут проходження. Після цього електромонтери з дотриманням правил електробезпеки піднімаються на робочу площадку і продовжують роботу.
10.7 Пересувати вишку з електромонтерами нагорі по стрілочних переводах і на кривих ділянках колії необхідно з особливою обережністю, зі швидкістю пішого ходу не більше 3 км/год, без поштовхів і різких зупинок.
10.8 Команду на пересування вишки по стрілочному переводу дає керівник робіт після повідомлення йому виконавцем робіт, що знаходиться нагорі, про готовність до пересування. При цьому керівник робіт зобов’язаний особисто переконатися в можливості безпечного пересування вишки і попередити електромонтерів, що знаходяться на робочій площадці вишки, про початок руху.
10.9 Під час руху вишки від вістряка в бік хрестовини необхідно уважно стежити за проходом коліс вишки по хрестовині, не допускаючи набігання реборди коліс на осердя хрестовини.
10.10 Під час підйому працюючого на вишку, роботи і спуску з неї, особливо на кривих ділянках колії, вишку повинні утримувати не менше двох чоловік, один із яких утримує вишку від переміщення уздовж колії, а ще один або більше – від можливого перекидання.
Місце, де повинен знаходитися електромонтер, який утримує вишку від перекидання, указує керівник робіт у залежності від особливостей роботи електромонтерів нагорі вишки.
Електромонтерам, які пересувають або утримують вишку від падіння, забороняється відволікатися від пересування або утримання вишки.
10.11 Під час пересування вишки електромонтери, які знаходяться в каретці, повинні, як правило, розташовуватися з різних бічних сторін каретки вишки. При цьому електромонтерам забороняється наближатися до контактної підвіски сусідньої колії.
10.12 У кожному ЕЧК повинні бути складені картки місць підвищеної уваги за формою згідно з додатком 3 (МПУ) на кривих ділянках колії. У картках МПУ зазначається:
10.12 У кожному ЕЧК повинні бути складені картки місць підвищеної уваги за формою згідно з додатком 3 (МПУ) на кривих ділянках колії. У картках МПУ зазначається:
– величина підвищення зовнішньої нитки, починаючи з 30 мм;
– номер опори, від якої починається підвищення і де воно закінчується.
У кривих ділянках колії з підвищенням рейки більше 50 мм дозволяється виконувати роботи за умови:
– особа, яка видала наряд, зобов’язана на місці робіт перевірити достатність заходів безпеки і після цього дозволити допуск до роботи, про що робиться запис в наряді: “Допуск дозволяю, прізвище, час, дата”, після чого може залишити бригаду;
– у наряді вказується, що робота виконується на кривих ділянках колії із додатковими заходами безпеки.
Величини підвищення зовнішньої рейкової нитки щорічно письмово погоджується в дистанції колії, а також не пізніше 10 днів після проведення суцільної заміни рейок.
Картки затверджуються керівництвом ЕЧ.
При змінах величини підвищення зовнішньої рейки після узгодження в дистанції колії картка перезатверджується керівництвом ЕЧ.
Перелік місць підвищеної уваги видається ЕЧЦ із зазначенням у ньому заходів безпеки.
При виконанні робіт на контактній мережі з вишок на кривих ділянках колії картки МПУ повинні знаходитися у керівника робіт.
10.13 Забороняється при роботах на кривих ділянках колії з підвищенням більш 30 мм підніматися на вишку третій особі для передачі інструменту або матеріалів.
Начальник Головного управління
електрифікації та електропостачання В.Ф.Максимчук