Е Ч К

6    ОГОРОДЖЕННЯ ВИШКИ ПРИ РОБОТІ НА ПЕРЕГОНАХ І СТАНЦІЯХ

6.1  На перегоні і головних коліях станції два основних сигналісти, що обгороджують вишку, повинні знаходитися від неї по обидва боки на відстані Б (рис. 1), як зазначено у таблиці 1.

6.2  Якщо бригада не забезпечена радіостанціями, то між основними сигналістами і бригадою виставляються додаткові сигналісти (рис. 1), кількість яких і місця розміщення визначаються до початку робіт керівником робіт, виходячи з місцевих умов. Якщо основний сигналіст не може бачити поїзд, що наближається, на відстані В (див. таблицю 1), попереду нього повинен бути виставлений сигналіст-оповіщувач для своєчасного оповіщення основного сигналіста про наближення поїзда.

Рис. 1 Схема розміщення сигналістів при огородженні вишки на перегоні і головних коліях станції: 1 – основний сигналіст; 2 – додатковий сигналіст; 3 – сигналіст, який сповіщає про наближення поїзда.

У кожному районі контактної мережі повинен бути зат­верджений начальником ЕЧ перелік місць на станціях і перегонах, де виставляються додаткові сигналісти і сигна­лісти-оповіщувачі, які оповіщають про наближення поїзда. На підставі зазначеного переліку виписується наряд на роботу з вишки і визначається необхідна кількість сигналістів.

6.3  Після отримання інструктажу від керівника робіт сигналісти прямують на місця огородження.

Додатковий сигналіст, відійшовши на відстань, з якої забезпечується надійна видимість бригади і місця, де буде знаходитися основний сигналіст, очікує його прибуття на місце огородження. Основний сигналіст відходить на відстань Б (див. таблицю 1) від місця роботи бригади та очікує прибуття на своє місце сигналіста-оповіщувача, який сповіщає про наближен­ня поїзда, на місце огородження, з якого добре видно основного сигналіста.

Таблиця 1

6.4  На головних коліях станції і бокових коліях станції із пропуском поїздів без зупинок вишку огороджують у порядку, встановленому для перегонів. Крім того, керівник робіт повинен виставити додаткових сигналістів, які забез­печують огородження місця виконання робіт від наїзду рухомим складом із сусідніх колій (рис. 2).

Рис. 2    Огородження вишки при виконанні робіт на головних і бокових коліях станції з пропуском поїздів без зупинок: 1 – основний сигналіст; 2 – додатковий сигналіст біля стрілок сусідніх колій.

У районі контактної мережі (ЕЧК) повинні знаходитися погоджені з начальниками станцій і затверджені начальни­ком ЕЧ схеми станцій із зазначенням на них головних і бокових колій, по яких здійснюється пропуск поїздів без зупинок.

6.5 При виконанні робіт з вишки на станційних коліях (крім головних, а також бокових з пропуском поїздів без зупинок) вона огороджується сигналістами, що знаходять­ся на відстані не менше як 50 м від неї по обидва боки (рис. 3).

Рис. 3 Огородження вишки при виконанні робіт на інших коліях станції.

6.6  На межі та в горловині станції, вхідних і вихідних стрілках огородження виставляється в такий спосіб: при роботах на підходах до станції або між вхідним сигналом і першою вхідною стрілкою вишка огороджується в такому ж порядку, як і при роботах на перегоні, крім того, вистав­ляється сигналіст із боку станції біля найближчої до вишки стрілки.

6.7  Між вихідною стрілкою і межею станції, а також за межею станції вишка на головній колії огороджується, як і при роботах на перегоні. Крім того, виставляються додат­кові сигналісти біля найближчих до вишки стрілок, по яких можливе відправлення поїзда на колію, де працює бригада (рис. 4).

Рис 4  Огородження вишки при виконанні робіт на межі та у горловині станції, вхідних і вихідних стрілках: 1 – основний сигналіст; 2 – додатковий сигналіст біля найближчої до вишки стрілки.

На стрілках в горловинах станції вишка огород­жується сигналістами, які розташовуються на всіх най­ближчих стрілках, по яких можливе відправлення поїздів або рух маневрових составів на стрілку, де працює бригада (рис. 5).

6.9  При роботі на секційних ізоляторах та ізоляторах, які врізані у нижній фіксуючий трос контактної підвіски і розташованих в просторі між коліями станції, огородження вишок виконується по обох коліях.

Рис. 5 Огородження вишки при виконанні робіт на стрілках у горловині станції: 1 – основний сигналіст; 2 – додатковий сигналіст біля стрілки сусідньої колії.

6.10   Встановлювати вишку на колію дозволяється тільки після того, як розставлені всі сигналісти і керівником робіт одержано від них сигнал про можливість початку робіт.

6.11   Сигнал про можливість початку робіт дається сиг­налістом через радіозв’язок або трьома короткими сигналами ріжка з одночасним рухом по колу червоним прапором. Першим подає сигнал найбільш віддалений від вишки сигналіст, а потім його повторюють інші. Після отримання сигналу керівник робіт у відповідь повторним сигналом підтверджує його одер­жання.

6.12   Під час огородження вишки сигналісти повинні стояти з розгорнутим червоним прапором або ручним ліхта­рем із червоним вогнем, як правило, на узбіччі колії, на якій виконується робота.

Сигналістам забороняється:

– відволікатися від спостереження за наближенням поїзда, сигналами суміжних сигналістів і керівника робіт;

– виходити на середину колії, яка огороджується;

– сходити при проході поїзда на сусідню колію або знаходитися між коліями;

– сідати на рейки та узбіччя колії;

– самовільно залишати місце огородження.

6.13   Після закінчення робіт вишка знімається з колії, а керівник робіт подає сигнал сигналістам розгорнутими червоним і жовтим прапорами, перехрещуючи їх над головою. Пер­шим сигнал повторює найближчий до місця робіт сиг­наліст, потім повторюють інші. Після одержання цього сигналу від керівника робіт сигналісти сходять з колії і припиняють огородження.

6.14   Порядок виставлення огородження вишки під час її переміщення по колії з одного місця на інше такий же, як і при виконанні робіт.