8 ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ПРОПУСКУ ПОЇЗДІВ
8.1 Побачивши або почувши поїзд, що наближається, сигналіст подає сигнал ріжком (один довгий звук при підході непарного, два довгих – при підході парного поїзда) і ручним червоним прапором (рух зверху вниз рукою з прапором, витягнутою у бік колії) (рис. 6) доти, поки не переконається, що сигнал прийнятий наступним сигналістом (якщо він є) або безпосередньо керівником робіт. Додаткові сигналісти і керівник робіт дублюють ці сигнали, що одночасно є підтвердженням прийняття сигналів від попереднього сигналіста.
Рис. 6 Сигнал ручним розгорнутим прапором про поїзд, що наближається, наступному сигналістові або керівникові робіт.
8.2 Керівник робіт після одержання повідомлення від сигналістів про наближення поїзда разом із бригадою приводить контактну мережу в стан, що забезпечує пропуск поїздів, знімає вишку з колії, виводить людей та відставляє вишку на відстань не менше 2,5 м від крайньої рейки. Перевіривши дотримання відстаней, він дозволяє сигналістам пропуск поїзда по телефону, через радіозв’язок або даючи ріжком один довгий сигнал з одночасним рухом над головою розгорнутим жовтим прапором (рис. 7 а).
8.3 При пропуску поїзда сигналісти і керівник робіт у денний час стоять із згорнутим жовтим прапором (рис. 7 б).
Рис. 7 Сигнал керівника робіт жовтим розгорнутим прапором, що дозволяє сигналістам пропуск поїзда (а) і сигнал згорнутим прапором при пропуску поїздів (б).
8.4 Бригада знову приступає до роботи тільки після проходу поїзда і відновлення видимого зв’язку із сигналістами.
8.5 Для пропуску поїзда на перегоні по колії, на якій виконується робота, вишка повинна бути встановлена в межах габариту наближення будівель, але не ближче 2,5 м від крайньої рейки на узбіччі цієї колії.
Забороняється переносити вишку:
– на міжколію на перегоні;
– на сусідню колію при односторонньому огородженні;
– на сусідню колію при двосторонньому огородженні, коли на поїзди, які прямують по сусідній колії, не видаються попередження.
8.6 Якщо пропуск поїздів по місцю, де виконуються роботи, неможливий, керівник робіт зобов’язаний дати сигналістам звуковий і видимий сигнали зупинки поїзда (рис. 8).
Рис. 8. Сигнал зупинки поїзда “Стій! Рух заборонений”, удень – рухом по колу розгорнутим червоним або жовтим прапором, рукою чи будь-яким предметом.
Отримавши сигнал про зупинку поїзда, основний сигналіст відповідно до пункту 6.3.1 Інструкції з сигналізації на залізницях України укладає петарди і, відійшовши від них на 20 м до місця робіт, показує червоний сигнал у бік поїзда, що наближається.
У випадку, коли поїзд знаходиться на відстані менше 800 м від сигналіста, петарди не укладаються, а зупинка поїзда виконується тільки за червоним сигналом.
8.7 Для пропуску на станції поїзда (локомотива) по колії, на якій виконуються роботи, дозволяється переносити вишку на широку міжколію (при відстані між осями колій не менше 6 м) або на сусідню колію з переходом на цю колію сигналістів.
Забороняється переносити вишку на сусідню, не закриту для руху колію, по якій передбачається пропуск поїздів без зупинки, а також на міжколію поруч із цією колією.
Якщо по колії, на яку необхідно перенести вишку, проходить рухомий склад, або ця колія у місці робіт зайнята рухомим складом, вишку не переносять, а вживають заходів до негайної зупинки поїзда, що рухається по колії, на якій працює бригада.
Місця, на які дозволяється переносити вишку при роботі на станції, повинні бути визначені начальником ЕЧК і погоджені з начальником станції.
8.8 При проходженні поїздів на перегоні або станції по сусідній колії керівник робіт зобов’язаний припинити роботи. Працівники, які знаходяться на робочій площадці вишки, повинні спуститися на землю. Електромонтери біля вишки утримують її і стежать за поїздом, що прямує. Керівник робіт спостерігає за сигналами сигналістів і контролює забезпечення безпеки бригади. Забороняється пересування вишки при проходженні поїздів по сусідній колії.
Після проходження поїзда по сусідній колії бригада знову приступає до роботи.
8.9 Якщо між сигналістом і керівником робіт здійснюється тільки візуальний зв’язок і при проходженні поїздів по сусідній колії він порушується (курява, хуртовина, криві малого радіуса в колії і ін.), керівник робіт зобов’язаний не тільки припинити роботу, але і забезпечити зняття вишки з колії. У цьому випадку сигналіст при появі поїзда по колії, на якій працює бригада, і відсутності інформації у нього про зняття вишки з колії, повинен вжити заходів для зупинки поїзда. Відновлювати роботу дозволяється тільки після відновлення візуального зв’язку між керівником робіт і сигналістом.
8.10 При виконанні робіт на ділянці, де пасажирські поїзди рухаються зі швидкістю понад 140 км/год, керівник робіт повинен мати при собі виписку з розкладу руху швидкісних пасажирських поїздів, що рухаються у межах ділянки, що обслуговується.
Перед початком робіт із вишки керівник робіт повинен уточнити час проходу швидкісного пасажирського поїзда у чергового по станції або в поїзного диспетчера.
В усіх випадках запізнень швидкісних пасажирських поїздів поїзний диспетчер зобов’язаний довести інформацію про це до відома всіх чергових по станціях ділянки.
На ділянках руху поїздів із швидкістю понад 140 км/год забороняється розпочинати виконання планових робіт з вишки, якщо до проходу швидкісного поїзда залишається менше 1 години.
8.11 Не менше ніж за 10 хвилин до проходження швидкісного пасажирського поїзда роботи з вишки по цій колії, а також на коліях, що мають вихід на маршрут швидкісного поїзда, повинні бути припинені, а контактна мережа приведена в стан, що забезпечує безпечний пропуск швидкісного поїзда. Вишка повинна бути знята з колії до проходження швидкісного поїзда і надійно закріплена, а матеріали й інструмент повинні бути прибрані з колії. Всі працівники (включаючи сигналістів) не пізніше ніж за 5 хвилин до проходження швидкісного пасажирського поїзда повинні відійти на відстань не менше 5 м від крайньої рейки колії. Вишку необхідно відставляти на такі ж відстані.
8.12 Роботи на колії, сусідній з тією, по якій очікується проходження швидкісного пасажирського поїзда, повинні бути припинені, і працюючі повинні відійти на узбіччя цієї колії за 5 хвилин до його проходу, вишку необхідно перенести на узбіччя колії.
8.13 На швидкісній ділянці залізниці, усі працівники, які відповідно до посадових обов’язків можуть бути призначені керівниками робіт, повинні мати при собі радіостанції і користуватися радіозв’язком з черговими по станціях, машиністами локомотивів, а також мати ключі від телефонів перегінного зв’язку і телефонні трубки для користування цим зв’язком. Радіостанції також повинні мати і сигналісти.