ЦЕ-0023
ПРАВИЛА УЛАШТУВАННЯ ТА ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ ЗАЛІЗНИЦЬ
Київ 2007
ВСТУП
За останній період у світі та у Європі зокрема у зв’язку розвитком всіх видів транспорту (автомобільного, водного, повітряного) відбувається значний перерозподіл обсягів перевезення вантажів та пасажирів у залежності від регіонів та якості організації перевезень. З метою утримання своїх позицій у цій конкурентній боротьбі залізничний транспорт переходить на якісно новий рівень надання послуг, а саме: підвищення комфортності та швидкості перевезень при безумовному забезпеченні безпеки руху та незалежності від погодних умов. Залізниці Японії, Франції, Німеччини, Італії та інших країн давно вже перейшли швидкісний рубіж 200 км на годину. Активно розвиваються у цьому напрямку Китай та Росія.
Україна із своїм транзитним розташуванням по відношенню до інших розвитих країн Європи та за своїми територіальними розмірами повинна також розвиватися у цьому напрямку. На сьогодні актуальними стають питання доставки залізничним транспортом пасажирів із столиці до обласних центрів країни за 3-5 годин при значному підвищенні комфортності, у противному випадку пасажир буде користуватися іншими видами транспорту.
Контактна мережа магістральних електрифікованих залізниць є, на ряду із технічними засобами колії, локомотивної тяги та системами СЦБ, одним із основних елементів, що забезпечують процеси перевезення, а значить від її технічної досконалості, параметрів та організації технічного обслуговування залежить в цілому забезпечення швидкості та надійності перевезень і безпеки руху.
Ці Правила розроблені із урахуванням перспективи розвитку магістральних електрифікованих залізниць України і враховують, крім звичайних дільниць, особливості влаштування та технічного обслуговування контактної мережі для швидкісних та вантажонапружених дільницях.
У відміну від раніше діючих Правил (ЦШЕОТ-0005) у нових Правилах впроваджений дещо новий підхід до поділу дільниць на категорії у залежності від швидкості та інтенсивності руху поїздів, а також величини питомого річного електроспоживання. При цьому, для зменшення експлуатаційних витрат, перевага дається на визначення термінів поточних ремонтів, капітальних ремонтів за результатами технічного стану, виявленому при технічному обслуговуванні та діагностиці. Крім того, визначення періодичності робіт для електрифікованих залізниць ІІІ і ІV категорії покладено на службу електропостачання залізниці за поданням дистанцій електропостачання з урахуванням місцевих умов.