2.15 Анкеровка проводів і компенсуючі пристрої
2.15.1 Несучі троси напівкомпенсованих підвісок, несучі троси і контактні проводи просторово-ромбічних підвісок, проводи повітряних ліній, живлячі, відсмоктуючі, підсилюючі, екрануючі, хвилеводні та інші анкерують жорстко.
2.15.2 Контактні проводи в контактних підвісках, крім просторово-ромбічної, і несучі троси в компенсованих підвісках анкерують через вантажні компенсатори, що забезпечують постійний натяг у проводах при зміні температури.
2.15.3 У компенсованій підвісці анкеровку несучого троса і контактного провода здійснюють, як правило, на окремі компенсатори.
При анкеровці на загальний компенсатор повинна бути роздільна ізоляція несучого троса і контактного проводу, а між несучим тросом і контактним проводом біля ізоляторів анкеровки повинно бути встановлено електричне з’єднання із проводу ПБСМ-95 або М-120 при мідному та сталемідному несучому тросі, чи із проводу АС-70 при сталеалюмінієвому несучому тросі.
Подвійні контактні проводи кріплять до компенсатора через коромисло. Допускається для цих цілей застосування ролика зі сталевим тросом, що страхує.
У подвійній контактній підвісці допоміжний трос анкерують разом з контактними проводами.
2.15.4 Конструкція компенсаторів повинна забезпечувати переміщення проводів і тросів при температурних змінах повітря, від нагрівання їх сонячним випромінюванням і струмами навантаження.
У пристрої вантажних компенсаторів повинні застосовуватися блоки компенсаторів, розраховані на навантаження 30 кН (3000 кгс). При анкеровці одного контактного проводу можуть застосовуватися блоки компенсаторів, розраховані на навантаження 20 кН (2000 кгс).
Як правило, повинні застосовуватися блоки компенсаторів, конструкція яких передбачає роботу підшипника без змащення. При наявності маслянки в блоках компенсаторів необхідно застосовувати змащення марки ЖТКЗ-65, ЦИАТИМ-201 і інші рівноцінні.
Співвідношення діаметра троса компенсаторів і діаметра блоку повинне бути не менше 1:18. У якості тросів для компенсаторів повинні використовуватись багатодротові корозійностійкі сталеві канати діаметром 9,5-11,0 мм. Допускається залишати в експлуатації до капітального ремонту, відновлення і реконструкції сталеві оцинковані дев’ятнадцятидротові канати марки С-70, які повинні бути покриті антикорозійним змащенням. При обриві навіть одного дроту каната вантажного компенсатора він повинен бути замінений.
Вантажі компенсаторів повинні бути залізобетонні або чавунні з антикорозійним покриттям, масою 25 ± 0,2 кг кожний.
2.15.5 При розміщенні вантажів компенсаторів поза опорою повинні бути передбачені заспокоювачі, що перешкоджають розгойдуванню вантажів. Заспокоювачі не повинні перешкоджати вертикальному переміщенню вантажів компенсаторів при зміні температури. Вони повинні бути виконані зі сталевих оцинкованих тросів, а на швидкісних дільницях з оцинкованих сталевих труб.
Не допускається торкання заспокоювачів і вантажів опор контактної мережі і конструкцій на них. Вантажі повинні бути покладені на штанзі зі зсувом прорізів суміжних вантажів на 180° і мати фіксуючий пристрій, що забезпечує запирання вантажів.
2.15.6 Анкеровка контактного проводу на опорі повинна бути на 0,5-0,75 м, а при суміщеній анкеровці з несучим тросом на 1 м вище рівня робочого контактного проводу.
2.15.7 Для анкерування одного або двох контактних проводів і несучого троса застосовують трьохблочні компенсатори з коефіцієнтом передачі 4:1. Схема трьохблочного компенсатора наведена на рис. 2.15.1.
Для анкерування одного контактного проводу на станційних коліях допускається застосовувати двоблокові компенсатори з коефіцієнтом передачі 2:1.
2.15.8 У швидкісній контактній підвісці (КС-200) анкерування несучого троса і контактних проводів здійснюють роздільно на блочно-поліспастних компенсаторах з коефіцієнтом передачі 3:1. Схема блочно-поліспастного компенсатора наведена на рис. 2.15.2. Ці компенсатори необхідно також застосовувати при капітальному ремонті, відновленні та реконструкції дільниць зі швидкістю руху до 160 км/год.
2.15.9 Положення вантажів (відстань від верху вантажів до блоку компенсатора – а та від низу вантажів до поверхні землі або фундаменту – b) для різних проводів залежно від температури нагрівання проводу і відстані від компенсатора до середньої анкеровки для трьохблочного компенсатора наведено на рис. 2.15.3 (а, б) і для блочно-поліспастного компенсатора на рис. 2.15.4 (а, б).
При двоблоковому компенсаторі значення а і b, наведені для трьохблочного компенсатора, зменшують у два рази.
Рис. 2.15.1. Схема трьохблочного компенсатора
Рис. 2.15.2. Схема блочно-поліспастного компенсатора
Відстань між низом вантажів компенсатора і поверхнею землі або фундаменту при максимальній температурі нагрівання проводів і між верхам вантажів і нерухомим роликом при мінімальній температурі повітря повинна бути не менше 0,2 м.
2.15.10 При монтажі компенсатора для нових проводів до відстані b від низу вантажів до поверхні землі або фундаменту опори повинна бути додана відстань, що враховує витяжку проводу, виходячи з розрахунку 0,06% довжини проводу від компенсатора до середньої анкеровки, помножена на коефіцієнт передачі (0,12% при двоблоковому компенсаторі, 0,18% – при блочно-поліспастному компенсаторі та 0,24% – при трьохблочному компенсаторі).
2.15.11 У трьохблочному і двоблочному компенсаторах відстань між нерухомим роликом і першим від опори рухомим роликом повинна бути не менше 3 м при максимальній температурі нагрівання проводів і не більше 6,5 м при мінімальній температурі повітря.
2.15.12 У трьохблочному компенсаторі відстань між рухомими роликами повинна бути не менше 1,5 м при мінімальній температурі повітря і не більше 3,5 м при максимальній температурі нагрівання проводів.
2.15.13 У блочно-поліспастному компенсаторі при анкеровці контактного проводу, у тому числі суміщеній, і при анкеруванні несучого троса відстань між другим від опори (малим) нерухомим роликом і рухомим роликом повинна бути відповідно не менше 1,5 та 2 м при максимальній температурі нагрівання проводів і не більше 3,0 та 3,5 м при мінімальній температурі.
2.15.14 Два і більше підсилюючих, живлячих, відсмоктуючих та інших проводів жорсткої анкеровки кріплять через коромисло.
Рис. 2.15.3 а, б. Діаграма положення вантажів трьохблочного компенсатора (відстані а і b) залежно від температури t і відстані L від компенсатора до середньої анкеровки для проводів:
а – мідних, низьколегованих і бронзових; б – сталемідних і сталеалюмінієвих
Рис. 2.15.4 а, б. Діаграма положення вантажів блочно-поліспастного компенсатора (відстані а і b) залежно від температури t і відстані L від компенсатора до середньої анкеровки для проводів:
а – мідних, низьколегованих і бронзових; б – сталемідних і сталеалюмінієвих
2.15.15 У напівкомпенсованій підвісці застосовують середні анкеровки контактних проводів, у компенсованих підвісках, крім цього, середні анкеровки несучих тросів.
При довжині анкерної ділянки, яка не перевищує половини припустимої довжини, може бути застосована однобічна компенсована анкеровка контактних проводів, при цьому середню анкеровку не встановлюють.
2.15.16 Середні анкеровки контактного проводу і несучого троса розташовують у середині анкерної ділянки.
Якщо анкерна ділянка частково розташована в кривих ділянках колії, то середню анкеровку зміщують від середини анкерної ділянки убік кривої з таким розрахунком, щоб при змінах температури натяги в проводах обох частин анкерної ділянки були приблизно однаковими.
2.15.17 Довжина кожної вітки троса середньої анкеровки контактного проводу компенсованої і напівкомпенсованої підвісок повинна бути не менше десятикратної відстані між контактним проводом і несучим тросом у середині прольоту, де встановлена середня анкеровка.
Трос середньої анкеровки напівкомпенсованої підвіски кріплять до контактного проводу в середині прольоту, а компенсованої підвіски – на відстані не менше 16 м від місця кріплення на несучому тросі. При двох контактних проводах напівкомпенсованої підвіски середню анкеровку контактного проводу монтують із одного троса і встановлюють затискачі на кожен контактний провід з відстанню між ними 450-500 мм.
Трос середньої анкеровки контактного проводу кріплять до несучого троса трьома болтовими з’єднувальними затискачами в кожному місці при двох контактних проводах і двома затискачами – при одному контактному проводі. Конструкція та міцність закріплення затискачів середньої анкеровки контактного проводу повинні бути розраховані на величину натягу при обриві контактних проводів.
Троси середньої анкеровки несучого троса компенсованої підвіски кріплять із кожної сторони подвійного сідла двома затискачами і анкерують жорстко на суміжних опорах.
У швидкісних контактних підвісках (КС-200) троси середньої анкеровки контактного проводу встановлюють для кожного контактного проводу окремо.
2.15.18 Для середньої анкеровки контактного проводу і несучого троса застосовують біметалевий сталемідний трос площею перерізу не менше 70 мм2. При обриві навіть одного дроту трос заміняється. Максимально припустимий натяг троса середньої анкеровки несучого троса становить 10 кН (1000 кгс). Провисання троса середньої анкеровки контактного проводу нижче рівня контактного проводу не допускається.
2.15.19 Багатодротові проводи і троси анкерують із застосуванням вилочного коуша та закріпленням мідних, алюмінієвих, сталеалюмінієвих і сталемідних проводів овальними з’єднувачами, а сталевих тросів – трьоххомутовими затискачами. Допускається закріплення мідних, алюмінієвих і сталеалюмінієвих проводів трьома з’єднувальними затискачами на відповідну площу перерізу проводів або одним стиковим плашковим затискачем. У вилочному коуші для алюмінієвих і сталеалюмінієвих проводів повинен бути алюмінієвий вкладиш, а для мідних і сталемідних проводів – мідний вкладиш.
Алюмінієві багатодротові проводи площею перерізу 185 мм2 і сталеалюмінієві багатодротові проводу площею перерізу 25-70 мм2 анкерують із застосуванням кінцевих цангових затискачів.
Мідні багатодротові проводи площею перерізу 95 і 120 мм2 анкерують із застосуванням клиноболтових або кінцевих цангових затискачів. Сталемідні, сталеалюмінієві і алюмінієві проводи площею перерізу 50 та 70 мм2 і контактні проводи анкерують із застосуванням клинових затискачів, сталеалюмінієві проводи із застосуванням натяжних болтових затискачів типу НБН і проводи марки ПБСА-50/70 із застосуванням клиноболтових затискачів.
Кінці проводів і тросів, які виходять з болтових і клинових затискачів, повинні бути укріплені бандажами та прив’язані дротом до основного проводу.
2.15.20 Контактні підвіски, що відходять на анкеровку, фіксуючі відтяжки і інші перетинаючі вітки, які розташовані над пасажирськими платформами, навісами, дахами будинків і неелектрифікованими коліями, повинні бути ізольовані та заземлені.