Е Ч К

3.3 Організація експлуатації

3.3.1  Технічне обслуговування контактної мережі, організацію і виконання ремонтних і відбудовних робіт здійснюють дистанції електропостачання в межах, встановлених керівництвом залізниці.

3.3.2 Персонал, безпосередньо зайнятий технічним обслуговуванням і поточним ремонтом, розміщається в районах контактної мережі, що мають виробничі приміщення, які відповідають вимогам типового проекту робочого місця. Розміщення виробничої бази районів контактної мережі і межі обслуговування встановлюються службою електропостачання та погоджуються з керівництвом залізниці. При виборі місця дислокації виробничої бази перевага віддається великим станціям і залізничним вузлам.

3.3.3 Роботи з капітального ремонту, відновлення і реконструкції контактної мережі виконують спеціалізовані організації під наглядом працівників району контактної мережі,  електромонтажні поїзди залізниці, а також персонал району контактної мережі. Бригади цих дільниць і поїздів залучаються до усунення пошкоджень при аваріях, катастрофах і стихійних лихах. Виконання окремих видів оглядів, замірів і діагностування здійснюється фахівцями ремонтно-ревізійних дільниць і дорожніх електротехнічних лабораторій. Розмежування функцій між районами контактної мережі та цих підрозділів здійснюється начальником дистанції електропостачання або служби електропостачання залізниці.

3.3.4  На райони контактної мережі можуть покладатися обов’язки по технічному обслуговуванню і ремонту наступних пристроїв із зазначенням меж обслуговування:

ліній поздовжнього електропостачання і живлення пристроїв СЦБ із підключеними до них КТП;

з’єднань із контактною мережею постів секціонування, пунктів паралельного з’єднання і пристроїв електричного опалення пасажирських составів у пунктах підготовки їх до рейса;

зовнішнього освітлення і живлення нетягових залізничних споживачів на перегонах і роздільних пунктах (крім залізничних станцій позакласних і першого класу);

кріплень підвішених на опорних конструкціях контактної мережі хвилевідних ліній поїзного радіозв’язку і кабелів ВОЛЗ;

КТП живлення електричного обігріву стрілочних переводів для очищення їх від снігу;

інших пристроїв, що примикають до контактної мережі, по переліку, встановленому наказом начальника дистанції електропостачання.

3.3.5  Для розміщення транспортних засобів і механізмів, запасів конструкцій, устаткування, проводів, арматур і матеріалів, захисних і монтажних засобів, відповідно до встановлених норм, виробничі бази районів контактної мережі повинні мати залізничні під’їзні колії, склади та гаражі. Примикання залізничних під’їзних колій до станційних виконується в місцях, що забезпечують безперешкодний виїзд відбудовних засобів. Заняття залізничних під’їзних колій районів контактної мережі вагонами та іншим рухомим складом не допускається.

Персонал, який залучається до аварійно-відбудовних робіт, розселяється поблизу виробничої бази з встановленням службових телефонів у квартирах. В районах контактної мережі повинен бути радіозв’язок між його виробничими базами і спеціальним самохідним рухомим сскладом (автомотрисами, автодрезинами) і аварійно-відбудовними автомобілями.

Розгорнута довжина електрифікованих залізничних колій, що обслуговує район контактної мережі, повинна бути в межах 150 км на двоколійних і багатоколійних ділянках, 80 км – на одноколійних ділянках, 200 км – на станціях стикування та великих вузлових станціях.

3.3.6  Для відновлення пошкоджених пристроїв у районах контактної мережі та на рухомих засобах повинен бути аварійно-незнижуваний запас матеріалів, опорних і підтримуючих конструкцій, устаткування, арматури і комплектуючих виробів відповідно до нормативів, встановлених Укрзалізницею. Аварійно-незнижуваний запас повинен враховувати конструктивні особливості пристроїв, що обслуговуються. Перелік аварійно незнижуваного запасу затверджує начальник дистанції електропостачання.

3.3.7  Орієнтовна технічна оснащеність виробничої бази району контактної мережі, дистанції електропостачання, дорожніх електромонтажних (енергомонтажних) поїздів та електротехнічних лабораторій транспортними засобами, механізмами, приладами і основним монтажним приладдям наведена в додатку №4 до цих Правил. Залежно від місцевих умов, терміну експлуатації контактної мережі і категорійності електрифікованих дільниць залізниць норматив оснащеності встановлюється службою електропостачання залізниці.

3.3.8  Роботи з технічного обслуговування і ремонту повинні виконуватись відповідно до технологічних карт. Залежно від характеру робіт, вимог охорони праці при виконанні робіт і технічної оснащеності окремі роботи доцільно поєднувати в технологічні комплекси.

3.3.9 Роботи з технічного обслуговування і поточного ремонту залежно від технології виконують у «вікна» або без перерви в русі поїздів в інтервалах між поїздами із застосуванням автомотрис, автодрезин, знімних ізолюючих вишок та інших технічних засобів.

3.3.10 У графіку руху поїздів повинні передбачатися технологічні «вікна» у світлий час доби тривалістю 1,5 – 2 год. для робіт, що вимагають зняття напруги, і всіх робіт у місцях, де утруднене знімання з колії знімних ізолюючих вишок для пропуску поїздів (у тунелях, скельових виїмках, на мостах, високих насипах неповного профілю та біля високих платформ), і в кривих ділянках колії малого радіуса, де не забезпечується видимість поїздів, що наближаються.

Перелік цих місць визначається начальником дистанції електропостачання і затверджується начальником дирекції залізничних перевезень або заступником начальника залізниці.

3.3.11 Для виконання робіт з капітального ремонту повинні надаватися «вікна» тривалістю 3 – 4 год. і для відновлення та реконструкції – тривалістю 6 – 8 год. Для забезпечення високої продуктивності праці роботи повинні виконуватись комплексним методом, декількома бригадами, широким фронтом з максимальним використанням механізмів декількох районів контактної мережі та дистанції електропостачання.

3.3.12  Потреба у «вікнах» розраховується з урахуванням терміну служби і стану пристроїв, ступеня забруднення атмосфери, агресивності землі і категорійності електрифікованої дільниці залізниці.

Норматив річної потреби в технологічних «вікнах» на 1 км експлуатаційної довжини головних колій контактної мережі в одноколійному вимірі для технічного обслуговування та поточного ремонту пристроїв контактної мережі наведений у таблиці 3.3.1.

Таблиця   3.3.1

«Вікна» для робіт на контактній мережі можуть суміщуватись з «вікнами» для роботи інших служб. Тривалість і необхідна кількість «вікон» встановлюється щомісячними календарними графіками, затвердженими начальником дирекції залізничних перевезень або заступником начальника залізниці.

Щомісяця в дистанції електропостачання повинен виконуватись аналіз надання і ефективності використання «вікон».

3.3.13 Вивільнені конструкції, устаткування, проводи, арматура та інші елементи пристроїв після їх оцінки придатності і реставрації повинні використовуватись на електрифікованих ділянках залізниць III та IV категорій, а також на станційних коліях. При оцінці придатності враховується електричний та механічний знос, втрати первинних технічних характеристик, моральне старіння, термін експлуатації та інші ознаки.

Непридатні для подальшого використання залізобетонні конструкції та ізолятори підлягають утилізації, металеві конструкції, проводи і арматура – збору для здачі на наступну переробку.