Додаток 11 до Правил улаштування та
технічного обслуговування контактної
мережі електрифікованих залізниць
НОРМАТИВИ ПО БАЛЬНІЙ ОЦІНЦІ СТАНУ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ
Бальна оцінка стану контактної мережі визначається на підставі інспекційних об’їздів електрифікованих ділянок з використанням вагонів – лабораторій контактної мережі.
В оглядах повинні приймати участь:
– при об’їздах дільниць прискореного та швидкісного руху поїздів: начальник служби електропостачання або його заступник, начальник дистанції електропостачання або галузевий заступник, який відає питаннями поточного утримання контактної мережі, начальник району контактної мережі та ревізор з безпеки руху поїздів залізниці за згодою;
– на всіх інших дільницях: начальник дистанції електропостачання або галузевий заступник, який відає питаннями поточного утримання контактної мережі, начальник району контактної мережі та ревізор з безпеки руху дільниці залізниці за згодою.
У вагонах-лабораторіях повинна проводитись реєстрація посадових осіб, що виконують об’їзди з оглядом стану контактної мережі.
2. Відхилення від нормативних параметрів контактної підвіски, транспортні події та пошкодження контактної мережі з вини персоналу враховуються штрафними балами, які наведені в таблиці Д.11.1
Таблиця Д.11.1
| № п/п | Показник | Відхилення від нормативних параметрів, вимірники | Бал | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| 1 Показники, що реєструються | ||||
| 1.1 | Відхилення від нормованого зигзагу контактного проводу в точках фіксації та найбільшого відхилення від осі струмоприймача на повітряних стрілках і спряженнях, см | від -16 до -20
від+16 до +20 більше 20 |
30
50 100 |
|
| 1.2 | Зигзаг контактного проводу (абсолютне значення), см | більше 50 | 200 | |
| 1.3 | Винос контактного проводу (абсолютне значення), см | 30 – 34 | 50 | |
| 1.4 | Винос контактного проводу (абсолютне значення), см | 35 – 44 | 100 | |
| 1.5 | Винос контактного проводу (абсолютне значення), см | 45 і більше | 200 | |
| 1.6 | Абсолютне значення різниці величин зигзагу при односторонньому зигзагу контактного проводу на прямій ділянці колії у суміжних опор, які не передбачені нормативним журналом, см | менше 15 | 100 | |
| 1.7 | Перевищення ухилу контактного проводу вказаного Правилами, % | до 25
більше 25 |
50
150 |
|
| 1.8 | Різниця по висоті підвісу контактного проводу під фіксаторами біля суміжних опор, см | 11 –15
16 – 20 21 – 25 більше 25 |
10
50 100 200 |
|
| 1.9 | Відхилення від оптимального значення висоти підвіски контактного проводу над рівнем головки рейки (штрафується одноразово на перегоні або станції), см | менше 600
більше 650 |
50 | |
| 1.10 | Висота підвіски контактного проводу над рівнем головки рейки вище або нижче норм, які установлені ПТЕ залізниць, см | менше 575
більше 680 |
200 | |
| 1.11 | Висота контактного проводу над рівнем головки рейки на переїздах, см | менше 600 | 200 | |
| 1.12 | Ненавантажений фіксатор на прямій ділянці колії | фіксатор | 50 | |
| 1.13 | Удар по полозу струмоприймача | удар | 200 | |
| 1.14 | Відрив полозу струмоприймача від контактного проводу | відрив | 100 | |
| 1.15 | Відхилення по висоті контактного проводу на повітряних стрілках головної і бокової колій в зоні підхвату під час руху, см:
по головній колії по боковій колії |
від 4 і більше
від 8 і більше |
200
200 |
|
| 1.16 | Зменшення відстані по висоті від робочого контактного проводу до відхідної або пересічної анкерної гілки, фіксуючого тросу, основного стрижня фіксатора, відтяжки та інших проводів, що пересікаються, см | 8 і менше | 200 | |
| 1.17 | Зменшення відстані по висоті від робочого контактного проводу до допоміжного фіксатора, см:
– при зигзагу менше 30 см; – при зигзагу більше 30 см |
8 і менше
8 і менше |
100
50 |
|
| 1.18 | Абсолютне значення стріли провисання контактних проводів (штрафується одноразово в прольоті), см | від 15 до 25
більше 25 |
50
100 |
|
| 1.19 | Нагрівання вузла, зафіксоване тепловізором | вузол | 200 | |
| 2 Візуальні показники | ||||
| 2.1 | Невідповідність положення фіксуючого троса, допоміжного фіксатора або його основного стрижня температурі повітря або технічним нормам | фіксатор | 100 | |
| 2.2 | Наявність затискачів в зоні підхвату повітряної стрілки, затиснення контактного проводу в обмежувальній накладці, відсутність поперечних електричних з′єднувачів на повітряній стрілці | повітряна стрілка | 100 | |
| 2.3 | Невідповідність температурі повітря відстані від вантажів компенсаторів до землі і до ролика. | вантажі | 100 | |
| 2.4 | Наявність розірваних жил в багатожильних тросах | обрив | 100 | |
| 2.5 | Наявність розірваних жил в тросах компенсації, середньої анкеровки | обрив | 200 | |
| 2.6 | Невідповідність технічним нормам стикувань контактного проводу, несучого тросу, підсилюючого та живлячого проводу | стикування | 100 | |
| 2.7 | Наявність недемонтованих повітряних стрілок на недіючих з’їздах | повітряна стрілка | 100 | |
| 2.8 | Відсутність поздовжнього електричного з′єднувача на спряженні, поперечного електричного з′єднувача у встановленому нормами місці | прогін | 100 | |
| 2.9 | Розбитий ізолятор контактної мережі, повітряної лінії на опорах контактної мережі | ізолятор | 50 | |
| 2.10 | Нахил опори контактної мережі, що перевищує нормативне значення | опора | 50 | |
| 2.11 | Відсутність заземлення опори | заземлення | 50 | |
| 2.12 | Розрегулювання або відсутність розрядника, невідповідність під’єднання розрядників вимогам технічних вказівок | розрядник | 50 | |
| 2.13 | Відсутність або незадовільний стан нумерації опор | перегін або станція | 50 | |
| 2.14 | Відсутність спеціальних покажчиків та розпізнавального фарбування опор на ізольованому повітряному проміжку або нейтральній вставці | спряження | 50 | |
| 2.15 | Провисання гілки середньої анкеровки нижче рівня контактного проводу | анкеровка | 200 | |
| 2.16 | Обірвана струнка | струнка | 20 | |
| 2.17 | Наявність пташиних гнізд на ригелі та опорах контактної мережі | ригель або опора | 10 | |
| 2.18 | Інші зафіксовані відхилення від норм технічного обслуговування | зауваження | 10 | |
| 3 Показники, що враховуються | ||||
| 3.1 | Падіння опори або жорсткої поперечини контактної мережі. | 600 | ||
| 3.2 | Злам струмоприймача | 300 | ||
| 3.3 | Обрив несучого троса або контактного проводу | 300 | ||
| 3.4 | Випадок транспортної події в роботі або пошкодження контактної мережі з вини персоналу, за винятком пп. 3.1, 3.2, 3.3 | транспортна подія
пошкодження |
300
100 |
|
П р и м і т к и: Службою електропостачання можуть бути доповнені і інші показники, які не ввійшли до цього переліку.
3. Відступи від нормативних параметрів, які оцінені 200 балами, вважаються «аварійними». Такі відступи повинні усуватися негайно.
При реєстрації відступів по пунктах 1.2, 1.5, 1.10, 1.13, 1.15, 1.16, 2.15 начальником дистанції електропостачання або галузевим заступником у встановленому порядку має бути видане попередження на прямування ЕРС з опущеними струмоприймачами в зоні небезпечного місця до часу його повного усунення.
Штрафні бали, що нараховуються за виявлені повторні відступи від нормативних параметрів:
– за наявності повторень, раніше оцінених 200 балами («аварійні» відступи), збільшуються у 5 разів і контактна підвіска відповідного району контактної мережі оцінюється як «незадовільна»;
– по решті інших відхилень кількість балів подвоюється.
4. Технічний стан контактної мережі в межах району контактної мережі визначається середнім штрафним балом за квартал по наступній формулі :
де S – середній штрафний бал контактної мережі;
a – сума нарахованих штрафних балів за результатами об’їзду, враховуючи «Показники, що реєструються», «Повторні відступи», «Візуальні показники»;
b – штрафні бали за випадки транспортних подій в роботі контактної мережі з вини персоналу за звітний період;
c – штрафні бали за випадки пошкоджень контактної мережі з вини персоналу за звітний період.
L – кількість перевірених кілометрів в одноколійному вимірі.
5. Після завершення об’їзду начальник дистанції електропостачання та начальник району контактної мережі отримують від начальника вагон-лабораторії контактної мережі підписану оперативну відомість відхилень на дільниці за формою таблиці Д.11.2
Табл.Д.11.2
ЕЧ_____ ЕЧК______ Перегін (станція), № колії ___________
Дата об’їзду ___________
| Опора №, прогін опор № | Несправність | Норма | Факт | Відхилення | Штрафний бал |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Штрафні бали по показниках, що реєструються ___________
Штрафні бали по візуальним показникам ________________
Штрафні бали по повторним відхиленням _______________
Перевірено контактної мережі, км ______________________
Середній штрафний бал за результатами об’їзду____________________
Копія відомості згідно таблиці Д.11.2 направляється начальником вагон-лабораторії також до відповідних служб електропостачання залізниць та на адресу Головного управління електрифікації та електропостачання.
Сумарне значення величини середнього штрафного балу по районах контактної мережі визначається по закінченню звітного періоду (кварталу) працівниками технічного відділу дистанції електропостачання за формулою (1) з врахуванням допущених за цей час випадків транспортних подій та пошкоджень контактної мережі з вини персоналу.
Середній штрафний бал контактної мережі в межах дистанцій електропостачання визначається працівниками технічного відділу цих дистанцій по закінченню звітного періоду як середнє арифметичне величин середніх штрафних балів районів контактної мережі.
Середній штрафний бал контактної мережі в межах залізниць визначається відповідальними працівниками служб електропостачання по закінченню звітного періоду як середнє арифметичне величин середніх штрафних балів дистанцій електропостачання.
7. В залежності від середнього штрафного балу визначається наступна оцінка стану контактної мережі районів контактної мережі, дистанцій електропостачання і залізниць:
Табл.Д.11.3
| Середній штрафний бал | Оцінка |
| До 50 (включно) | відмінно |
| Більше 50-100 (включно) | добре |
| Більше 100-150 (включно) | задовільно |
| Більше 150 | незадовільно |
8. Результати перевірки технічного стану контактної підвіски по кожному району контактної мережі в декадний термін по закінченню об’їзду розглядаються при керівництві дистанцій електропостачання, а при незадовільній оцінці також при керівництві служби електропостачання з розробленням дієвих заходів по поліпшенню стану контактної мережі.
Результати перевірки технічного стану контактної мережі в цілому по залізниці розглядаються щоквартально особисто начальником служби електропостачання залізниць.
Звіти про бальну оцінку стану контактної мережі в межах дистанції електропостачання за формою табл. Д.11.4 дистанції електропостачання щоквартально надсилають до служб електропостачання залізниць.
Звіти про бальну оцінку стану контактної мережі в межах залізниці за формою табл. Д.11.4 служби електропостачання щоквартально надсилають до Головного управління електрифікації та електропостачання.
Разом зі звітом встановленої форми службами електропостачання надсилаються також довідки про транспортні події і пошкодження контактної мережі з вини персоналу за звітний період та протоколи щоквартальних розглядів результатів перевірки технічного стану контактної мережі в цілому по залізниці при начальниках служб електропостачання.
Табл.Д.11.4
| ЕЧ | ЕЧК | Всього штрафних балів | Кількість перевірених кілометрів в одноколійному вимірі, км | Бал/
км |
Кількість аварійних точок | Кількість повторів, всього/ з них аварійних точок | Кількість транспортних подій | Кількість пошкоджень | Оцінка |
11. Нормативний журнал основних параметрів контактної підвіски розробляється в дистанції електропостачання, затверджується начальником служби електропостачання залізниці для кожного району контактної мережі та перезатверджується один раз на 5 років. Нормативні журнали повинні зберігатися в районах контактної мережі, їх копії – в технічних відділах дистанцій електропостачання. Зміни, при необхідності, вносяться до нормативного журналу і затверджуються начальником служби електропостачання. Затверджені параметри контактної мережі нормативного журналу вносяться до бази даних комп’ютерної техніки вагон-лабораторій контактної мережі. Відповідальність за своєчасне надання вагонам-лабораторіям змін, проведених в нормативних журналах основних параметрів контактних підвісок, покладається на технічні відділи дистанцій електропостачання.