7 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗБОРУ БРИГАД ТА ВИЇЗДУ НА ВІДБУДОВУ
7.1 У всіх районах контактної мережі повинен бути розроблений план сповіщення та збору персоналу у неробочий час дляліквідації пошкоджень з вказівкою терміну прибуття кожного робітника. У необхідних випадках до списку осіб, що викликаються, потрібно включити робітників інших підрозділів дистанцій електропостачання, які залучаються відповідно до кваліфікації на допоміжні та інші роботи, у тому числі для огородження місця виконання робіт.
План та порядок збору персоналу розробляється з урахуванням того, щоб на збір бригади і її відправлення на місце відбудови від одержання наказу витрачати не більше 30 хв. План сповіщення та збору персоналу затверджується начальником Дирекції залізничних перевезень, а там, де вони відсутні — начальником залізниці і знаходиться у районі контактної мережі та у енергодиспетчера. При недостатньому числі працівників контактної мережі, що проживають поруч з районом контактної мережі, на одному з двох сусідніх районів у неробочий час організовується чергування бригад. У цьому випадку у розпорядку роботи дистанції електропостачання повинні бути передбачені умови роботи ремонтно-чергового персоналу району. 7.2 При одержанні сповіщення про пошкодження пристроїв електропостачання, незалежно від джерела інформації, енергодиспетчер, використовуючи всі наявні засоби, уточнює через машиністів поїздів, що зупинилися або проходять по сусідній колії, а також через станційних та інших робітників залізниці місце, характер, обсяг та особливості пошкодження; вживає заходів щодо відключення пошкодженої дільниці (у разі необхідності); видає необхідні заборони або попередження для руху поїздів; робить запис у книзі оглядів і несправностей (форма ЕУ-83) і негайно повідомляє начальника дистанції електропостачання, осіб за переліком, що визначає начальник дистанції електропостачання, і чергового енергодиспетчера дорожнього енергодиспетчерського пункту. Про порушення, що викликали затримку в русі поїздів, енергодиспетчер негайно доводить до відома чергового по Дирекції залізничних перевезень та поїзного диспетчера.
7.3 На підставі одержаної інформації про пошкодження енергодиспетчер дає розпорядження відповідним районам контактної мережі на збір ремонтних бригад і виїзд аварійно-відбудовних автомотрис, автолетючок чи автодрезин. У разі необхідності, через чергового Дирекції залізничних перевезень, а там, де вони відсутні — через відповідального чергового по залізниці, викликається відбудовний поїзд. За готовністю до виїзду енергодиспетчер дає заявку поїзному диспетчеру на відправку до місця пошкодження аварійно-відновлювальних транспортних засобів дистанції електропостачання та слідкує за їх своєчасним відправленням.
7.4 Поїзний диспетчер за умови одержання заявки від енергодиспетчера на відправку відбудовної автомотриси (автодрезини) повинен забезпечити її відправку на правах відбудовного поїзду.
Відбудовна автомотриса (автодрезина) разом з платформою їде до місця пошкодження на правах відбудовного поїзду. На шляху прямування вона може робити зупинки тільки для навантаження знімними ізолюючими вишками, відбудовними матеріалами; посадки електромонтерів контактної мережі і робітників дистанції електропостачання або працівників інших господарств, якщо вони залучаються до відбудовних робіт, та видачі машиністу документів на зайняття перегону.
Прямування аварійно-відновлювальних транспортних засобів дистанції електропостачання до місця події забезпечується переважно перед усіма поїздами, окрім відбудовного та пожежного поїздів.
При перерві руху аварійно-відбудовні транспортні засоби, при необхідності, відправляються з двох боків до місця події.
7.5 В необхідних випадках відправлення аварійних бригад або окремих працівників районів контактної мережі до місця пошкодження здійснюється автолетючками, а також вантажними і пасажирськими поїздами, локомотивами та іншим можливим транспортом.
7.6 Після закінчення роботи відбудовні автомотриси (автодрезини) та автолетючки повинні у найкоротший термін бути повернені на місце їх постійної стоянки безпосередньо після пропуску пасажирських поїздів (якщо мала місце перерва у русі поїздів), а матеріали, деталі, паливо і обладнання, що були витрачені, повинні бути доповнені до норми в добовий термін після прибуття аварійно-відбудовних транспортних засобів на місце дислокації.
7.7 За своєчасне відправлення та прямування відбудовної автомотриси (автодрезини) несуть відповідальність поїзний диспетчер, енергодиспетчер та черговий Дирекції залізничних перевезень.
За своєчасне поповнення запасів матеріалів, деталей, палива і обладнання на аварійно-відновлювальних транспортних засобах відповідальність несуть начальники дистанцій електропостачання, на балансі яких знаходяться ці транспортні засоби.