8 ОРГАНІЗАЦІЯ ВІДБУДОВНИХ РОБІТ
8.1 Керівник відбудовних робіт після прибуття на місце пошкодження контактної мережі зобов’язаний:
— огородити місце пошкодження у відповідності з чинними правилами та встановити зв’язок з енергодиспетчером (при великих пошкодженнях зв’язок повинен бути постійний);
— виявити наявність чи відсутність небезпечних вантажів. В разі сходу рухомого складу з небезпечними вантажами визначити найменування вантажу, ступінь його небезпечності та викликати спеціалістів через енергодиспетчера. Забороняється починати роботи з ліквідації наслідків сходів та зіткнень рухомого складу з небезпечними вантажами до прибуття відповідної аварійної служби та одержання інструктажу на ведення відбудовних робіт. В цьому випадку працівники, що беруть участь у відбудовних роботах, повинні діяти у відповідності з «Правилами безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом» НАОП 5.1.11-1.51-00;
— організувати огляд пошкоджень контактної мережі та пристроїв електропостачання з метою оформлення відповідних документів для подальшого розслідування транспортної події;
— визначити обсяг та характер пошкодження, з’ясувати через диспетчера поїзну обстановку, при потребі вимагати додаткові засоби, уточнити можливий час їх прибуття, намітити етапність та порядок відбудови, черговість включення у роботу окремих ділянок (колій, секцій контактної мережі), узгодити намічений план відбудови з енергодиспетчером;
— при необхідності подати заявку енергодиспетчеру на зняття напруги з відповідних секцій контактної мережі;
— отримати наказ від енергодиспетчера на виконання відбудовних робіт;
— проінструктувати персонал, який залучений до робіт, про порядок відбудови та заходи особистої безпеки і приступити до відбудовних робіт у відповідності з вимогами “Правил безпечної експлуатації контактної мережі та пристроїв електропостачання автоблокування залізниць” НПАОП 60.1-1.02-12;
— роботу з ліквідації пошкодження, пов’язаного з перервою в русі поїздів, можна виконувати за наказом енергодиспетчера на підставі заявки працівника, який має V кваліфікаційну групу. У заявці повинні бути вказані: керівник робіт, склад бригади, зона (місце роботи), категорія роботи та заходи безпеки;
— за наявності чіткої інформації про характер та обсяг пошкодження контактної мережі або за умови повного зняття напруги з контактної мережі, з метою економії часу, допускається видача наказу енергодиспетчера керівнику відбудовних робіт на установку заземлення та виконання робіт до прибуття його на місце пошкодження.
8.2 Перемикання секційних роз’єднувачів на контактній мережі виконуються енергодиспетчером по телеуправлінню або за його наказом робітниками району контактної мережі, а на станціях, де відсутні чергові пункти району контактної мережі, працівниками станцій, черговими по депо і персоналом інших підрозділів залізничного транспорту, які мають право виконувати оперативні перемикання. Перелік осіб, які мають це право, затверджується начальником Дирекції залізничних перевезень.
8.3 3 метою максимального скорочення часу на ліквідацію пошкодження та найшвидшого відкриття руху поїздів керівник робіт на першому етапі відбудови повинен використати способи прискореної (короткочасної і тимчасової) відбудови контактної мережі, що наведені у додатку Г, додатку Д і додатку Е цієї Інструкції. Під час організації руху поїздів з опущеним струмоприймачем керівник робіт своєчасно дає вказівку про встановлення тимчасових необхідних сигнальних знаків або розміщення сигналістів для подачі сигналів на опущення та піднімання струмоприймачів відповідно до «Інструкції з сигналізації на залізницях України» ЦШ-0001 і через енергодиспетчера дає заявку на видачу
машиністам поїздів відповідного попередження про місце опускання та підйом струмоприймачів з наступним повідомленням про це начальника дистанції електропостачання та чергового енергодиспетчера.
8.4 При сходах рухомого складу й руйнуванні колії та контактної мережі керівник відбудовних робіт на контактній мережі підпорядковується начальнику відбудовного поїзда, при цьому рішення з питань черговості та порядку виконання відбудовних робіт приймаються разом. Автомотриси (автодрезини) з ремонтними бригадами не повинні перешкоджати підходу відбудовного поїзда.
8.5 Начальник відбудовного поїзда при виїзді на місце пошкодження задля прискорення відкриття руху поїздів забезпечує силами і засобами відбудовного поїзда із залученням аварійно-відбудовних засобів дистанції електропостачання виконання наступних робіт:
— розчистку фундаментів, опор контактної мережі, що збереглися, від рухомого складу, вантажів і ґрунту;
— установку за допомогою крана опор, ригелів та інших підтримуючих конструкцій контактної мережі;
— зварювання та різання металоконструкцій;
— освітлення фронту відбудовних робіт шляхом використання обладнання і матеріалів, що є в поїзді, та залучення при необхідності сил та засобів дистанції електропостачання, а також інші роботи, які прискорюють відкриття руху поїздів.
8.6 Керівник відбудовних робіт на контактній мережі несе особисту відповідальність за:
— оперативну та грамотну організацію відбудови пристроїв контактної мережі та своєчасне відкриття руху поїздів;
— безпеку працюючих на відбудові;
— підтримання зв’язку з енергодиспетчером і начальником відбудовного поїзду, інформування їх про хід відбудови, а при необхідності — своєчасну вимогу від них надання фронту робіт, додаткових матеріалів, механізмів і людей. 8.7 Працівники, що беруть участь у відбудовних роботах, повинні бути забезпечені необхідним спецодягом, спецвзуттям, іншими засобами
індивідуального захисту в порядку, визначеному частиною третьою пункту 1.2 «Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту» НПАОП 0.00-4.01-08.
8.8 Енергодиспетчеру надається право термінових переговорів по лінії зв’язку для повідомлення в службу електропостачання, керівництву Дирекції залізничних перевезень, відповідальному черговому залізниці, керівництву дистанції електропостачання про характер пошкодження контактної мережі та інших пристроїв електропостачання, що виникло, та заходах, що вживаються для відбудови, з наступним регулярним повідомленням про хід та час відбудови.
8.9 Інформація з місця події про хід виконання відновлювальних робіт повинна надаватися енергодиспетчеру щогодини або у терміни, встановлені керівництвом дистанції електропостачання, а також при завершенні повного або часткового відновлення.
8.10 По закінченню аварійно-відбудовних робіт на контактній мережі енергодиспетчер повідомляє поїзного диспетчера про зняття обмежень або заборони у русі поїздів, із записом у журналі диспетчерських розпоряджень, реєстрованою телефонограмою.
8.11 У термін не більше двох годин з часу виникнення пошкодження службою електропостачання або дорожнім енергодиспетчером керівництву Головного управління електрифікації та електропостачання електронною поштою надаються детальні обставини та причини випадку. 8.12 Керівники служб електропостачання, начальники відділів електропостачання, Дирекції залізничних перевезень, а там, де вони відсутні — начальники залізниць, начальники дистанцій електропостачання і районів контактної мережі зобов’язані розслідувати випадки пошкодження контактної мережі відповідно до «Інструкції з класифікації, розслідування, обліку та аналізу порушень нормальної роботи пристроїв електропостачання залізниць» ЦЕ-0013, розробляти заходи щодо попередження подібних випадків, узагальнювати досвід роботи з відбудови контактної мережі і порядку організації робіт, постійно удосконалювати методи їх ведення.