ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказ Укрзалізниці

від 09.02.2019 № 048-Ц

         ЦЕ-0033

Інструкція

з технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання

систем сигналізації, централізації та блокування (СЦБ)

I.   ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ця Інструкція розповсюджується на пункти живлення, повітряні лінії і підключені до них пристрої, що забезпечують основне і резервне електроживлення систем сигналізації, централізації та блокування (СЦБ). До вказаних вище повітряних ліній відносяться лінії електропередач з дерев’яними, залізобетонними самостійними опорами, спільними для однієї або двох трипровідних ланцюгів змінного струму з ізольованою нейтраллю напругою 6-10 кВ із сигнальними колами низької напруги автоблокування або без них. У подальшому ці лінії називаються ПЛ автоблокування.

Технічне обслуговування і ремонт повітряних ліній, що підвішені на опорах контактної мережі, проводиться  згідно із “Правилами улаштування та технічного обслуговування контактної мережі електрифікованих залізниць” ЦЕ-0023, затвердженими наказом Укрзалізниці від 20.11.2007 № 546-Ц із змінами від 03.11.2011 (наказ Укрзалізниці № 590-Ц). Технічне обслуговування і ремонт апаратури та обладнання, що підключені до цих ліній, потрібно здійснювати згідно з цією Інструкцією.

Усе інше електрообладнання, періодичність і обсяги обслуговування якого не визначені цією Інструкцією, обслуговується за нормативами “Інструкції з технічного обслуговування і ремонту обладнання тягових підстанцій, пунктів живлення і секціонування електрифікованих залізниць” ЦЕ-0024, затвердженою наказом Укрзалізниці від 21.12.2007 № 618-Ц та “Правил улаштування та технічного обслуговування контактної мережі електрифікованих залізниць” ЦЕ-0023.

1.2. У залежності від конкретних умов експлуатації повинні бути розроблені місцеві інструкції, що визначають особливості технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання систем сигналізації, централізації та блокування (СЦБ). Вимоги місцевих інструкцій не повинні протиречити вимогам цієї Інструкції. Місцеві інструкції мають бути погоджені зі службою сигналізації і зв’язку та затверджені керівництвом служби електропостачання.

1.3. Знання і виконання цієї Інструкції обов’язкові для усіх працівників, які причетні до проектування, монтажу, технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання систем СЦБ.

1.4. Пристрої ПЛ автоблокування повинні виконуватися за типовими  проектами  з  використанням  типової апаратури і обладнання. Використання нетипових рішень допускається тільки після їх узгодження Головним управлінням електрифікації та електропостачання Укрзалізниці.

1.5. Межі обслуговування пристроїв електропостачання систем СЦБ між залізницями встановлюються відповідними вказівками Укрзалізниці. Змінювати межі обслуговування без відповідної вказівки Укрзалізниці забороняється.

1.6. Відповідальність за правильну і чітку організацію технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання систем СЦБ покладається на начальника дистанції електропостачання або одного з його заступників, а також на начальників району контактної мережі і районів електропостачання.

1.7. Кожне пошкодження (відмова) пристроїв електропостачання систем СЦБ оформлюється актом за формою, наведеною у додатку В до Інструкції з класифікації, розслідування, обліку та аналізу порушень нормальної роботи пристроїв електропостачання залізниць, ЦЕ-0013, затвердженої наказом Укрзалізниці від 19.12.2005 № 408-Ц. Пошкодження (відмова) повинно бути розслідуване та проаналізоване керівництвом дистанції електропостачання і району контактної мережі або району електропостачання на протязі однієї доби. При цьому визначаються причини пошкодження, виявляють дефекти обладнання, апаратури і ліній, перевіряють правильність роботи захисту і дій персоналу та приймаються заходи щодо попередження подібних пошкоджень.

Технічний аналіз порушення нормальної роботи пристроїв СЦБ та інших споживачів виконується у дистанції за формою, наведеною, у додатку І до Ін-трукції ЦЕ-0013. Технічний аналіз порушень щоквартально надається дистанцією електропостачання у службу електропостачання залізниці. Служба електропостачання після обробки матеріалів від дистанцій надсилає їх для узагальнення у Головне управління кожне півріччя.

1.8. Керівники дистанцій електропостачання до спорудження ПЛ автоблокування зобов’язані докладно ознайомитися з проектною документацією і організувати технічний нагляд за будівельно-монтажними роботами (особливо за роботами по виготовленню контурів заземлення, прокладці кабелів тощо).

До приймання в експлуатацію ПЛ автоблокування повинен бути створений необхідний запас матеріалів, деталей, монтажних засобів і пристроїв у відповідності з переліком, вказаним у додатку А і Б цієї Інструкції.

За шість місяців до початку експлуатації ПЛ автоблокування і пунктів живлення в дистанціях електропостачання необхідно організувати підготовку обслуговуючого персоналу, розробити і затвердити плани-графіки обслуговування цих пристроїв.

1.9. Приймання ПЛ автоблокування і пунктів живлення в експлуатацію проводяться згідно з ДБН та чинними ВБН. Приймання здійснюється спеціальною комісією за участю представника територіального підрозділу Держенергонагляду.

Комісії надається наступна технічна документація:

комплект розроблених, узгоджених та затверджених робочих креслень на будівництво ПЛ автоблокування із написами про відповідність виконаних у натурі робіт кресленням або внесеним у них змінам, виконаними у відповідності до діючих нормативних документів;

відомість ліній електропередачі (опори, проводи);

акти налагодження й перевірки захисту устаткування лінії ПЛ автоблокування;

перелік переходів лінії через залізничні колії, високовольтні лінії, інші споруди із зазначенням габаритів;

виконавча документація щодо обладнання пунктів живлення, ПЛ автоблокування по перегонах;

протоколи випробувань трансформаторного масла, яке залите у силові трансформатори, масляні вимикачі на підстанціях і лінійні трансформатори;

акти перевірки при первинному вмиканні пристроїв релейного та електронного захисту і автоматики на пунктах живлення; 

акти огляду прихованих робіт фундаментів і заземлень;

трилінійну схему ПЛ автоблокування із зазначенням марок проводів і кабелів, місць розташування силових і кінцевих опор, трасформаторних підстанцій, габаритів пересічень, місць заземлюючих пристроїв в мережі високої і низької напруги;

монтажні таблиці проводів і тросів;

протоколи випробувань опору заземлень опор;

акти огляду переходів і перетинів, складені разом із представниками зацікавлених організацій (щодо діючих переходів, які не перебудовуються, акти надає замовник);  

перелік відхилень від проекту, погоджених замовником;

паспорт лінії автоблокування, складений за встановленою формою (складається разом підрядником і замовником); 

інвентарнй опис ліній, допоміжних споруд і аварійного резерву матеріалів, що здаються;

виконавчі креслення трас кабельних ліній (із зазначенням довжини і марки кабеля, місць розташування з’єднувальних муфт тощо);

акти огляду прихованих робіт щодо кабельних ліній;

протокол випробування мастики, документація з розробки кабельних муфт;

протоколи випробувань кабельних ліній;

протоколи випробувань трансформаторів;

1.10. Схеми живлення і секціонування ПЛ автоблокування повинні бути затверджені начальником залізниці. Щорічна вивірка і коригування цих схем проводиться дистанціями та службою електропостачання.

1.11. Для обслуговування ПЛ автоблокування повинен бути виділений штат працівників, чисельність якого визначається у залежності від обсягів робіт з обслуговування пристроїв електропостачання СЦБ.

1.12. Основним документом, що регламентує роботи з технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання системи СЦБ, є річний план з розбивкою по місяцях. Такий план роботи на наступний рік складається не пізніше листопада поточного року у відповідності з вимогами цієї Інструкції, ПТЕ електроустановок споживачів, Інструкцій ЦЕ-0023 та ЦЕ-0024 і затверджується начальником дистанції електропостачання. У відповідності з річним планом в районах контактної мережі і районах електропостачання щомісячно складається відомість виконуваних робіт на наступний місяць. Після виконання проводиться відмітка про виконані роботи.