Е Ч К

IV.    ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ ПРИСТРОЇВ ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ

4.1. Експлуатація пристроїв електропостачання систем СЦБ здійснюється шляхом своєчасного проведення робіт з технічного обслуговування (ТО), поточного ремонту (ПР), капітального ремонту (КР).

         Межі експлуатаційної відповідальності між ШЧ і ЕЧ встановлюються місцевими інструкціями,  затвердженими керівництвом залізниці.

4.2. Технічне обслуговування включає у себе усі види оглядів, перевірок і вимірів параметрів пристроїв електропостачання систем СЦБ. Воно здійснюється персоналом району контактної мережі або району електропостачання із періодичністю, приведеною в таблиці 6.

4.3. Поточний ремонт включає у себе заміну і відновлення окремих елементів пристроїв електропостачання та їх регулювання. Він виконується персоналом району контактної мережі або району електропостачання і ремонтно-ревізійної дільниці із періодичністю, наведеній у таблиці 7.

4.4. Капітальний ремонт включає в себе всі роботи із заміни та ремонту пристроїв електропостачання систем СЦБ. Він передбачає повне відновлення первісної технічної характеристики пристроїв з урахуванням необхідної модернізації для підвищення надійності роботи. Капітальний ремонт ПЛ СЦБ  або ЛЕП здійснюється спеціалізованими бригадами. Після закінчення ремонту представниками дистанції електропостачання проводиться приймання виконаних робіт із перевіркою відповідності технічним умовам.

4.5. У залежності від місцевих умов, типів обладнання, що використовується, апаратури, конструкцій лінії та їх стану при видаванні паспорту гарантії на виконані роботи, терміни проведення окремих видів робіт, вказаних в табл. 6 і 7, можуть бути змінені з дозволу ЦЕ, а пункти 5, 6, 7, 7.1 табл. 6 – за спільним дозволом ЦЕ і ЦШ Укрзалізниці. 4.6.   Поточний і капітальний ремонти обладнання і апаратури, а також перевірка пристроїв захисту, автоматики і електровимірювальних приладів пунктів живлення і секціонування, ТП і КТП проводять з урахуванням норм, обсягів і термінів, що регламентуються Правилами технічної експлуатації електроустановок споживачів та Інструкцією з технічного обслуговування і ремонту обладнання тягових підстанцій, пунктів живлення і секціонування електрифікованих залізниць ЦЕ-0024. Дизель-генераторні агрегати (ДГА) експлуатують згідно із заводської інструкцією.

Таблиця 6

Примітки.

1. У періоди різкої зміни температури, сильного дощу і вітру, мокрого снігу, грози, ожеледі, після частих відключень фідерів, а також за особливими вказівками керівництва дистанції електропостачання персонал району контактної мережі або району електропостачання проводить позачергові огляди ПЛ автоблокування.
2. При проходженні ПЛ, яка живить пристрої СЦБ, уздовж контактної мережі електрифікованих ділянок перевірка стану повітряних переходів через ПЛ автоблокування та контактну мережу проводити один раз на 3 роки за участю представників власників ліній. 

4.7. Технічне обслуговування пристроїв електропостачання, перелік якого наведений у таблиці 6, зводиться до виконання наступних робіт.

4.7.1.  При огляді ПЛ СЦБ, ТП, КТП і пунктів секціонування перевіряється стан:

опор повітряних ліній (виявляються пошкодження, тріщини, порушення цілісність і ослаблення хомутів);

ізоляторів (виявляються пошкодження, закопченості, порушення цілісності в’язки проводів);

проводів повітряної лінії (виявляються обриви, місця корозії проводів, контролюються габарити і стріли провисання проводів, стан місць стиковок, пайки і кінцевих улаштувань);

відгалужень проводів і кінцевих улаштувань кабелів (муфт);

траверс, штирів і кріплень;

конструкцій силових опор, роз’єднувачів, запобіжників, розрядників (ОПН), трансформаторів та ін.;

заземлень (контролюється порушення цілісності заземлюючих проводів і їх з’єднань);

переходів через ПЛ автоблокування;

трас підземних кабелів високої і низької напруг.

При огляді ліній необхідно пересвідчитися у відсутності небезпеки падіння дерев або торкання їх гілок до проводів ПЛ автоблокування, а також протікання масла із лінійних трансформаторів. Не допускається спорудження під лінією або поблизу від неї споруд, телефонних або силових ліній та інших споруд, які можуть порушити габарит по відношенню до ПЛ автоблокування, а також виконання по трасі високовольтних і низьковольтних кабельних ліній земляних робіт, здатних викликати пошкодження кабелів.

При огляді ПЛ автоблокування необхідно мати бінокль. Усі зауваження заносять у Книгу оглядів і несправностей (форма ЕУ-83) для подальшого усунення.

При огляді обладнання пунктів живлення звертають увагу на рівень масла у трансформаторах і масляних вимикачах, на температуру корпусу трансформатора; пересвідчуються у відсутності протікання масла, справності кабельних муфт, роз’єднувачів, трансформаторів струму, запобіжників, заземлень; перевіряють стан приводів вимикачів і показання  щитових приладів.

4.7.2.  Під час контрольних оглядів ПЛ автоблокування контролюють стан опор, арматури, проводів, лінійного захисту з метою виявлення:

опор, що потребують приведення їх в габарит, виправки та додаткового укріплення;

опор, що не забезпечують необхідної механічної міцності та потребують заміни або установки приставок;

хомутів, приставок, що потребують підтягування або заміни;

арматури, що потребує зміцнення або заміни;

ослаблення в’язок, що підлягають заміні;

проводів, що потребують регулювання і приведення їх в габарит;

заземлень, що потребують ремонту.

Перевіряють стан переходів ПЛ автоблокування, трас підземних кабельних ліній, а також стан лісових просік по трасі високовольтних ліній для їх своєчасної розчистки від дерев.

4.7.3.  Опробування приводів дистанційного управління роз’єднувачами здійснюється шляхом вмикання їх із пультів управління і по телеуправлінню. Результати фіксують у Книзі оглядів і несправностей  (форма ЕУ-83).

4.7.4.  Перевірка стану повітряних переходів здійснюється шляхом порівняння наявних габаритів ПЛ автоблокування з нормами, наведеними у додатку 3 до цієї Інструкції. У випадку виявлення невідповідності габаритів ПЛ автоблокування або яких-небудь дефектів на лінії, що перетинається, складається акт, який надсилається керівнику відповідної організації.

4.7.5.  Рівні напруг вимірюють під навантаженням на ввідних панелях постів ЕЦ, МРЦ, ДЦ основного і резервного живлення всієї дільниці автоблокування. Відхилення від номінальної напруги на вхідних затискачах згаданих пристроїв не повинне перевищувати норм, встановлених Правилами технічної експлуатації залізниць України.

4.7.6.  Перевірка правильності калібровки плавких вставок запобіжників і автоматичних вимикачів (АВМ) у кабельних ящиках і релейних шафах здійснюється шляхом порівняння їх номінального струму з параметрами лінійного трансформатора у відповідності із даними таблиці 5.

4.7.7.  Перевірка часу перемикання ПЛ автоблокування на пунктах живлення здійснюється наступним чином: при вимкненній резервній лінії вимикається фідер ПЛ основного живлення, після чого по АВР вмикається фідер ПЛ резервного пункту живлення. Час перерви живлення контролюється електросекундоміром, який може бути ввімкнутий на одному із пунктів живлення. При цьому показання секундоміру не повинні перевищувати 1,3 с. Відсутність перекриття сигналів контролюють на пульті чергового станції (ДСП). Роботи по пункту 7 таблиці 7 оформлюються спільними актами, складеними у двох примірниках і підписаними представниками дистанцій електропостачання і дистанції сигналізації і зв’язку.

4.8. Роботи з ремонту пристроїв електропостачання, перелік яких приведений у таблиці 7 полягає в наступному.

4.8.1.  Перевірка обладнання силових опор і верховий огляд опор здійснюється при знятій напрузі. Контролюється стан роз’єднувачів, лінійних трансформаторів, запобіжників, розрядників, захисних заземлень, ізоляторів, в’язок ізоляторів і т.і. При цьому необхідно пересвідчитися у цілісності ізоляторів, міцності болтових з’єднань і щільності контактів, а також здійснити необхідні вимірювання. При перевірці лінійних трансформаторів необхідно звернути увагу на герметичність баків і спускних пробок (візуально), перевірити рівень масла, справність кіл заземлення, виміряти опір ізоляції між обмотками і корпусом трансформатору (за нормою не менше 100 МОм). При необхідності виконується чистка ізоляторів, доливка масла, заміна слюдяної прокладки у пробивному запобіжнику.

При перевірці запобіжників ПКБ (ПКН) звертається увага на вільне відкриття і закриття кришок, справність плавкої вставки, наявність тріщин та інших дефектів ізоляторів. При необхідності виконується чистка контактів або заміна плавкої вставки.

При перевірці вілітових розрядників (ОПН) необхідно звернути увагу на герметичність корпусу, наявність механічних пошкоджень і слідів перекриття, а також виміряти опір ізоляції, який повинен бути не менше 1000 МОм.

Таблиця 7

Опір ОПН не повинен відрізнятись більш ніж на 30% від вихідного значення.

При перевірці захисних заземлень звертається увага на справність і надійність кріплення заземлюючих проводів біля опор і заземлюючих пристроїв.

4.8.2.  Перевірка наявності і ступеня загнивання дерев’яних опор здійснюється комісійно (не менше як двома працівниками, один із яких повинен мати посаду не нижче електромеханіка). Контроль виконується у небезпечних перерізах і місцях найбільшого загнивання (з розкриттям ґрунту не менше як на 30 см). Отриманий у результаті заміру діаметр здорової частини деревини порівнюється з допустимим (не менше 75% від розрахункового діаметру опори у небезпечному перерізі) і таким чином вирішується питання про вибраковку опори. Висновок комісії заноситься у паспорт ПЛ автоблокування.

На перевірених опорах на усі елементи (стовпи, траверси) визнані комісією придатними до експлуатації, необхідно нанести рік перевірки.

На опорах, визнаних при перевірці небезпечними для експлуатації, слід установити попереджувальний знак  “Увага! Небезпечне місце”.

4.8.3.  Перевірка стану залізобетонних опор здійснюється шляхом огляду із вибірковим розкриттям ґрунту біля основи опори на глибину не менше 50 см. При цьому необхідно пересвідчитися у відсутності тріщин, глибоких сколів та інших дефектів.

4.8.4.  При перевірці і регулюванні лінійних роз’єднувачів необхідно добитися одночасного замикання і розмикання ножів, відрегулювати обмежувачі ходу ножів і вигину тяги, провести підгонку дугогасних стержнів і старанний огляд ізоляторів, а також цементувального складу армованих ізоляторів. При цьому необхідно замінити ізолятори, що мають тріщини та інші дефекти.

4.8.5.  Перевірка розрядників (ОПН) виконується у лабораторних умовах згідно із вимогами наведеними у табл. 17 додатку 1 до Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів.

4.8.6.  Заміна лінійних трасформаторів повинна проводитися на трасформатори з електричними параметрами, що відповідають даним заводського паспорту. Зняті з опор трансформатори підлягають капітальному ремонту, який полягає у просушці обмоток і заміні трансформаторного масла. Осердя з котушкою просушується при знятій кришці трансформатора у пічі з температурою не вище 100°С. Після складання трансформатора вимірюють коефіцієнт трансформації і струм холостого ходу, випробовують первинну обмотку підвищеною напругою промислової частоти у відповідності з ПТЕ електроустановок споживачів. Після ремонту необхідно пересвідчитися у надійній герметизації корпусу трансформатора.

4.8.7.  Опір заземлюючих пристроїв вимірюють на усіх кабельних і силових опорах, опорах з роз’єднувачами, шафах з лінійними трансформаторами і роз’єднувачами, щоглових підстанціях, ТП, КТП і пунктах секціонування. Результати вимірювань записують у протокол і зрівнюють з допустимими значеннями наведеними у п. 2.7 цієї Інструкції. Опір, що не відповідає вказаним вимогам, необхідно довести до норми у відповідності з Інструкцією по заземленню пристроїв електропостачання на електрифікованих залізницях.

4.8.8.  При перевірці кінцевих кабельних улаштувань (муфт) звертають увагу на цілісність ізоляторів, закріплення болтів, пересвідчуються у відсутності підтікання кабельної маси, а  також контролюють наявність захисту кабеля від механічних пошкоджень у місця виходу його із землі.

У профілактичні випробування кабельних ліній напругою вище 1000 В входять випробування ізоляції мегометром і випрямленим струмом підвищеної напруги, а також вимірювання струму  витікання у відповідності з ПТЕ електроустановок споживачів.

Кабельні лінії напругою до 1000 В випробовують тільки мегометром. Випробування ізоляції цих ліній проводиться за допомогою мегометра на 2500 В, при цьому опір ізоляції повинен бути на менше 0,5 МОм.

Кабельні лінії напругою 6-10 кВ випробовують підвищеною випрямленою напругою протягом 5 хвилин згідно із пунктом 3 таблиці 5 додатку 1 та за нормами, наведеними у таблиці 10 додатку 2 до Правил безпечної експлуатації електроустановок споживачів.

Усі дані про стан кабелю, його ремонт і результати випробувань необхідно заносити у протокол випробувань (форма ЕУ-64).

4.8.9.  У пунктах, що мають дренажні або катодні установки для захисту кабелів від корозії додатково перевіряється стан захисних установок і потенціали оболонки кабелю по відношенню до землі по кожній установці. Результати огляду, вимірювань заносять у паспорт відповідної установки.

4.8.10. При вимірюванні потенціалів оболонок кабелів по відношенню до землі у всіх контрольних точках, у залежності від результатів, повинні вживатися заходи по усуненню виявлених недоліків у відповідності з керівними вказівками по догляду за протикорозійним захистом.

Начальник Головного управління електрифікації та електропостачання

В.Ф. Максимчук