2.4. Опори ліній
2.4.1. На ПЛ автоблокування, як правило, повинні використовуватися залізобетонні опори типів, які дозволені для застосування на залізницях України.
Дерев’яні опори за узгодженням з Укрзалізницею можуть виконуватися із просочених антисептиком заводським способом стовпів, встановлених у залізобетонних приставках. При цьому, для захисту опори від низовивих пожеж, відстань від землі до нижнього торця дерев’яного стовпа повинна бути не менше 1 м.
2.4.2. Типи і конструкції опор, що використовуються для ПЛ автоблокування, їх виготовлення і складання повинно проводитися у повній відповідності із затвердженими у встановленому порядку кресленнями типових конструкцій ПЛ автоблокування.
2.4.3. На опорах ПЛ автоблокування на висоті 2,5-3 м від поверхні землі встановлюються наступні постійні знаки
порядковий номер і рік установки;
попереджувальні плакати (знаки безпеки);
дата перевірки на загнивання (для дерев’яних опор).
Нумерація опор проводиться по ходу кілометрів, окремо поперегонно і постанційно. На дволанцюгових лініях, де ланцюг автоблокування розташований не з боку залізничної колії, на опорах повинно бути зазначене маркування відповідних кіл (СЦБ і ПЕ).
Попереджувальні плакати (знаки безпеки у населеній місцевості встановлюються на усіх опорах, а в ненаселеній місцевості на усіх силових, кінцевих, перехідних опорах, опорах з роз’єднувачами, а на решті опор – не рідше як через одну. На переходах через автодороги плакати повинні бути звернені в бік автодороги, а у решті місць, як правило, у бік залізничної колії. Номери опор і попереджувальні плакати можуть наноситися фарбою, що не змивається, за допомогою трафарету.