Інструктивні вказівки з регулювання контактних підвісок

ДОДАТОК В

КАРТИ ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО РЕГУЛЮВАННЯ

Прольоти підвісок з одним контактним проводом МФ-100 (на ізольованих консолях)								Карта № 15

Вітровий район	Умови траси	Максимально допустимі довжини прольотів, м, при R, м
Вітровий район	Умови траси	∞	1500	1200	1000	800	500	300
I	А	70	70	70	68	62	52	41
	Б	70	70	68	64	60	50	41
	В	70	70	66	62	58	49	40
	Г	65	65	63	60	56	48	40
II	А	70	70	68	65	60	50	41
	Б	67	67	64	61	57	49	40
	В	62	62	61	59	55	48	39
	Г	57	57	57	56	53	46	39
III	А	67	67	64	61	57	48	40
	Б	58	58	58	57	54	47	39
	В	53	53	53	53	52	45	38
	Г	50	50	50	50	49	44	37
IV	А	60	60	60	58	55	47	39
	Б	52	52	52	52	51	45	38
	В	48	48	48	48	48	43	37
	Г	45	45	45	45	45	42	36
V	А	53	53	53	53	5	45	38
	Б	46	46	46	46	46	43	36
	В	43	43	43	43	43	41	35
	Г	40	40	40	40	40	40	34

Прольоти підвісок з одним контактним проводом МФ-100 (на підвісних ізоляторах)								Карта№16

Вітровий район	Умови траси	Максимально допустимі довжини прольотів, м, при R, м
Вітровий район	Умови траси	∞	1500	1200	1000	800	500	300
I	А	70	70	70	66	61	51	41
	Б	70	70	67	63	59	50	41
	В	67	67	64	61	57	49	40
	Г	61	61	61	59	55	47	39
II	А	70	70	67	63	59	50	40
	Б	64	64	63	60	56	48	40
	В	59	59	59	58	54	47	39
	Г	54	54	54	54	52	45	38
III	А	63	63	62	60	56	48	39
	Б	55	55	55	55	53	46	38
	В	51	51	51	51	50	44	38
	Г	47	47	47	47	47	43	37
IV	А	57	57	57	57	54	46	38
	Б	50	50	50	50	50	44	37
	В	46	46	46	46	46	43	36
	Г	43	43	43	43	43	41	36
V	А	51	51	51	51	50	44	37
	Б	44	44	44	44	44	42	36
	В	41	41	41	41	41	40	35
		38	38	38	38	38	38	34

Зигзаги контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-100 у вітровому районі І									Карта № 17

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0			+10
A	70	-30		+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	65	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	60	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	55	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	50	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	70	-15		+15	-20	+5	-25	-5	-30	-25
	65	-25		+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	60	-30		+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	55	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	50	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	45	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	65	-10		+10	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	60	-25		+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	55	-30		+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	50	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	45	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	40	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	60	-15		+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	55	-25		+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	50	-30		+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	45	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	40	-30	+30		-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-100 у вітровому районі ІІ									Карта №18

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0			+10		+20		+30
А	70	-15		+15	-25	+10	-30	-5	-30	-20
	65	-25		+25	-30	+20	-30	+5	-30	-5
	60	-30		+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	55	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	50	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
Б	45	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	65	-5		+5	-15	-5	-20	-20	Не можна
	60	-15		+15	-25	+10	-30	-5	-30	-20
	55	-25		+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	50	-30		+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	45	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
В	40	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	60	-5		+5	-15	-5	-20	-20	Не можна
	55	-15		+15	-25	+10	-30	-5	-30	-20
	50	-25		+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	45	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	40	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
Г	35	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	55	-5		+5	-15	-5	-20	-15	Не можна
	50	-20		+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	45	-30		+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	40	-30	+30		-30	+30	-30	+25	-30	+15
	35	-30	+30		-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-100 у вітровому районі ІІІ								Карта № 19

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	65	-5	+5	-10	-5	-20		Не можна
	60	-20	+20	-25	+10	-30	-5	-30	-20
	55	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	55	-10	+10	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	50	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	45	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	50	-15	+15	-20	+5	-25	-5	-30	-25
	45	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	50	0		-10		Не можна		Не можна
	45	-15	+15	-25	+10	-30	-5	-30	-10
	40	-30	+30	-30	+20	-30	+15	-30	+5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зигзаги контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-100 у вітровому районі ІV									Карта №20

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
		0			+10		+20		+30
А	60	-5		+5	-15	-5	-20		Не можна
	55	-15		+15	-25	+10	-30	-5	-30	-20
	50	-25		+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	45	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	40	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	35	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	50	-10		+10	-20	+5	-25	-10	-30
	45	-25		+25	-30	+15	-30	+5	-10	+5
	40	-30		+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	35	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	45	-15		+15	-25	+5	-25	-5	-30	-25
	40	-25		+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	35	-30		+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	30	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	45	-5		+5	-10	-5	-20		Не можна
	40	-25	+25		-25	+15	-30	+5	-30	-15
	35	-30		+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5
	30	-30		+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25

Зигзаги контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-100 у вітровому районі V								Карта №21

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	50	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	45	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	45	-10	+10	-15	0	-25	-15	-30
	40	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
В	40	-15	+15	-25	+5	-25	-5	-30	-25
	35	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
Г	40	-5	+5	-10	-5	-20		Не можна
	35	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10

Прольоти підвісок з одним контактним проводом МФ-85 (на підвісних ізоляторах)								Карта № 22

Вітровий район	Умови траси	Максимально допустимі довжини прольотів, м, при R, м
Вітровий район	Умови траси	∞	1500	1200	1000	800	500	300
I	А	70	70	70	65	61	50	40
	Б	70	70	66	62	58	49	40
	В	64	64	63	60	56	48	39
	Г	59	59	59	58	55	47	39
II	А	70	70	66	63	58	49	40
	Б	62	62	62	59	55	47	39
	В	57	57	57	57	53	46	38
	Г	52	52	52	52	51	45	38
III	А	61	61	61	59	55	47	39
	Б	53	53	53	53	52	45	38
	В	49	49	49	49	49	44	37
	Г	46	46	46	46	46	42	36
IV	А	56	56	56	56	53	46	38
	Б	48	48	48	48	48	43	37
	В	44	44	44	44	44	42	36
	Г	42	42	42	42	42	40	35
V	А	49	49	49	49	49	44	37
	Б	43	43	43	43	43	41	36
	В	40	40	40	40	40	40	35
	Г	37	37	37	37	37	37	34

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-85 у вітровому районі І								Карта № 23

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	70	-30	+30	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	65	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	70	-10	+10	-20	0	-25	-15	Не можна
	65	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	60	-30	+30	-30	+20	-30	+10	-30	0
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	65	-10	+10	-15	-5	-25	-15	Не можна
	60	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	55	-30	+30	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	60	-10	+10	-15	0	-25	-15	Не можна
	55	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	50	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-85 у вітровому районі ІІ								Карта № 24

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	70	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	65	-20	+20	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	60	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	60	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	55	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	50	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+15
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	55	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	50	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	45	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+10
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	50	-15	+15	-20	+5	-30	-5	-30	-20
	45	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-85 у вітровому районі ІІІ								Карта № 25

Умови трас	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови трас	L, м	0		+10		+20		+30
А	65	0		Не можна		Не можна		Не можна
	60	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	55	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	50	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+20
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	55	-5	+5	-15	-5	-20	-15	Не можна
	50	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-25
	45	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	-10
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	50	-10	+10	-15	0	-25	-15	Не можна
	45	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	45	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	40	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	+5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-85 у вітровому районі ІV								Карта №26

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	55	-10	+10	-20	+5	-25	-10	-30
	50	-25	+25	-25	+15	-30	+5	-30	-10
	45	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	50	-5	+5	-15	-5	-20	-20	Не можна
	45	-20	+20	-30	+10	-30	0	-30	-15
	40	-30	+30	-30	+25	-30	+25	-30	+5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	45	-10	+10	-20	0	-25	-15	-30
	40	-25	+25	-30	+15	-30	+10	-30	-10
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
Г	40	-15	+15	-25	+5	-30	-5	-30	-20
	35	-30	+30	-30	+25	-30	+25	-30	+5
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з одним проводом МФ-85 у вітровому районі V								Карта № 27

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	50	-10	+10	-10	0	-25	-15	Не можна
	45	-20	+20	-30	+15	-30	-5	-30	-10+
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	45	-5	+5	-15	5	-20	-20	Не можна
	40	-20	+20	-30	+15	-30	+5	-30	-15+
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
В	40	-10	+10	-20	0	-25	-15	-30
	35	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
Г	35	-20	+20	-25	+10	-30	-5	-30	-20
Г	30	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5

Прольоти підвісок з двома контактними проводами МФ-100 (на підвісних ізоляторах)									Карта № 28

Вітровий район	Умови траси
Вітровий район	Умови траси	∞		1500	1200	1000	800	500	300
I	А	75	75		75	71	65	53	42
	Б	75	75		72	68	63	52	42
	В	75	75		68	65	60	51	41
	Г	71	71		66	63	59	50	41
II	А	75	75		73	68	63	52	42
	Б	75	75		69	65	61	51	41
	В	68	68		65	62	58	49	41
	Г	63	63		63	60	56	48	40
III	А	75	75		69	65	60	51	41
	Б	68	68		65	62	58	49	40
	В	59	59		59	58	54	47	39
	Г	55	55		55	55	53	46	38
IV	А	71	71		66	63	59	50	40
	Б	62	62		62	59	56	48	39
	В	53	53		53	53	52	45	38
	Г	50	50		50	50	50	44	37
V	А	63	63		63	60	56	48	40
	Б	55	55		55	55	53	46	39
	В	48	48		48	48	48	43	37
	Г	45	45		45	45	45	42	36

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з двома проводами МФ-100 у вітровому районі І								Карта № 29

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	75	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	70	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	65	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	75	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	70	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	65	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	75	-30	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	70	-30	+25	-25	+15	-30	+5	-30	-10
	65	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+10
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	75	0	0	-10	-10	Не можна		Не можна
	70	-30	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	65	-30	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	60	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з двома проводами МФ-100 у вітровому районі ІІ								Карта № 30

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	75	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	70	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	65	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	75	-15	+15	-25	+5	-30	-5	-30	-20
	70	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	65	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	70	-5	+5	-15	-5	-20	-20	Не можна
	65	-15	+15	-25	+5	-30	-5	-30	-20
	60	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	55	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+20
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	65	-5	+5	-15	-5	-20	-20	Не можна
	60	-15	+15	-25	+5	-30	-5	-30	-20
	55	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з двома проводами МФ-100 у вітровому районі ІІІ								Карта № 31

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	75	-15	+15	-25	+5	-30	-5	-30	-20
	70	-25	+15	-30	+15	-30	+5	-30	-5
	65	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	60	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
Б	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	70	-5	+5	-15	-5	-25	-15	Не можна
	65	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	60	-30	+30	-30	+20	-30	+10	-30	-5
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
В	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	60	-10	+10	-15	0	-25	-15	Не можна
	55	-20	+20	-25	+15	-30	+5	-30	-15
	50	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	25
Г	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
	55	-10	+10	-20	0	-25	-10	-30	-25
	50	-20	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	45	-30	+30	-30	+25	-30	+20	-30	+5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з двома проводами МФ-100 у вітровому районі ІV								Карта № 32

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	70	-10	+10	-20	+5	-25	-5	-30	-25
	65	-25	+25	-30	+15	-30	+5	-30	-10
	60	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	0
	55	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	65	-5	+5	-15	-5	-20		Не можна
	60	-15	+15	-25	+5	-30	-5	-30	-20+
	55	-25	+25	-30	+20	-30	+10	-30	-5+
	50	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	10+
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	55	-10	+10	-15	-5	-20	-15	Не можна
	50	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	45	-30	+30	-30	+25	-30	+15	-30	+5
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	50	-10	+10	-20	0	-25	-10	-30	-25
	45	-25	+25	-30	+25	-30	+5	-30	-10
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+20	-30	+10
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30

Зиґзаґи контактного проводу підвісок з двома проводами МФ-100 у вітровому районі V								Карта № 33

Умови траси	L, м	Допустимі зигзаги а₂, см, при а₁, см
Умови траси	L, м	0		+10		+20		+30
А	65	-10	+10	-15	-5	-25	-15	Не можна
	60	-20	+20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	55	-30	+30	-30	+25	-30	+10	-30	0
	50	-30	+30	-30	+30	-30	25	-30	+15
	45	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Б	55	-15	+15	-20	+5	-25	-10	-30	-25
	50	-25	+25	-30	+20	-30	+5	-30	-5
	45	-30	+30	-30	+30	-30	20	-30	+10
	40	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
В	50	-5	+5	-15	-5	-20		Не можна
	45	-20	20	-25	+10	-30	0	-30	-15
	40	-30	+30	-30	25	-30	+15	-30	+5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+20
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+30
Г	45	-10	+10	-15	0	-25	-15	Не можна
	40	25	+25	30	+15	-30	+5	-30	-5
	35	-30	+30	-30	+30	-30	+25	-30	+15
	30	-30	+30	-30	+30	-30	+30	-30	+25

Прольоти ромбовидних підвісок з двома контактними проводами МФ-100					Карта № 34

Вітровий район	Умови траси	Найбільш допустимі довжини прольотів, м, при різних підвісках і зиґзаґах
		Підвіски з ромбами на всіх опорах		Підвіски з ромбами через опору
		а = 30 см	а = 40 см	а = 30 см	а = 40 см
I	Г	75	75	73	75
II	В	75	75	71	74
II	Г	75	75	67	70
III	Б	75	75	71	73
	В	72	75	64	66
	Г	68	73	60	62
IV	А	75	75	74	75
	Б	74	75	65	68
	В	67	72	59	61
	Г	63	68	55	57
V	А	74	75	67	69
	Б	67	72	59	61
	В	61	66	53	55
	Г	58	62	50	52

Параметри підвісок з двома контактними проводами МФ-100 при ромбах на всіх опорах											Карта № 35

Вітровий район	Умови траси	Найбільші допустимі значення Х, м, при різних прольотах і зиґзаґах				Вітровий район	Умови траси	Найбільші допустимі значення Х, м, при різних прольотах і зиґзаґах
		а = 30 см		а = 40 см				а = 30 см		а = 40 см
		L, м	Х, м	L, м	Х,м			L, м	Х, м	L, м		Х, м
ІІ	Г	75	19	–	–	ІV	Г	65	14	70		15
		74	20	–	–			63	16	68		17
		73	21	–	–			58	22	64		22
ІІІ	В	74	16	–	–	V	А	75	18	–		–
		72	18	75	19			74	19	–		–
		68	22	74	22			71	22	–		–
	Г	70	15	75	16		Б	69	15	74		16
		68	17	73	18			67	17	72		18
		64	21	70	21			62	22	68		22
ІV	Б	75	18	–	–		В	63	12	68		15
		74	19	–	–			61	15	66		17
		69	22	–	–			56	21	61		22
	В	69	15	74	16		Г	60	18	64		13
		67	17	72	18			58	15	62		16
		62	22	68	22			53	22	58		21

Параметри підвісок з двома контактними проводами МФ-100 при ромбах через опору												Карта № 36

Вітровий радар	Умови траси	Найбільші допустимі значення Х, м, при різних прольотах і зиґзаґах				Вітровий район	Умови траси		Найбільші допустимі значення Х, м, при різних прольотах і зиґзаґах
		а = 30 см		а = 40 см					а = 30 см		а = 40 см
		L, м	Х, м	L, м	Х,м				L, м	Х, м	L, м		Х, м
І	Г	75	14	–	–	ІV	Б		67	14	70		13
		73	18	75	19				65	17	68		17
		71	22	74	22				63	21	66		21
ІІ	В	73	15	75	17	V	В		61	12	62		12
		71	18	74	19				59	15	61		15
		68	22	71	22				56	21	59		21
	Г	69	14	72	15		Г		56	12	58		12
		67	17	70	18				55	14	57		14
		64	22	67	22				52	21	55		22
ІІІ	Б	73	15	75	14		А		69	14	71		12
		71	18	73	18				67	17	69		17
		68	21	71	21				64	22	67		22
	В	66	13	68	14		Б		60	12	62		12
		64	16	66	17				59	15	61		15
		60	22	63	22				57	22	59		22
	Г	62	12	64	12		В		54	10	56		11
		60	15	62	16				53	13	55		14
		57	21	60	21				51	21	53		22
ІV	А	75	17	–	–		Г	51		10	53		10
		74	19	75	19			50		13	52		13
		72	22	74	22			48		21	50		22

Ця сторінка доступна тільки для обраних

Е Ч К