6 КОМПЕНСУВАЛЬНІ ПРИСТРОЇ ПРОВОДІВ КОНТАКТНОЇ МЕРЕЖІ
6.1 При регулюванні та перевірці стану компенсуючих пристроїв звертають увагу на положення вантажів і відстані між роликами у залежності від відстані до середньої анкеровки та температури повітря, при якої проводиться регулювання.
6.2 В таблицях 6.1 – 6.4 відстань а від верха вантажів до нерухомого ролика (рисунки 6.1 – 6.2) та відстань b від низу вантажів до поверхні землі або фундаменту (рисунки 6.1 – 6.2) в залежності від температури повітря і відстані до середньої анкерування. В наданих таблицях приведено зони руху вантажів у залежності від довжини анкерної дільниці та температури повiтря.
6.3 У разі необхідності забезпечення більшої зони руху вантажів, ніж вказано у таблиці, різниця між фактичною областю руху та вказаною у таблиці необхідно поділити на 2 і одержаний результат додати до розміру а і b.
6.4 У разі якщо зона руху вантажів не забезпечується, то необхідно зменшити довжину анкерної дільниці або використати гірлянди вантажів, що розташовані паралельно з дотриманням габариту для досягнення вказаної у таблицях зони руху вантажів.
6.5 Відстань с між нерухомим роликом та першим від опори рухомим роликом (рисунок 6.1) повинна бути при максимальної температурі повітря не менше ніж 3 м і при мінімальної температурі не більше ніж 6,5 м.
До проведення капітального ремонту або модернізації контактної мережі дозволяється експлуатація анкерних вузлів, в яких відстань між нерухомим роликом і першим від опори рухомим роликом повинна бути не менше 1 м при максимальній температурі нагріву проводів і не більше 3,5 м при мінімальній температурі повітря, що забезпечує діапазон вертикальних переміщень вантажокомпесаторів при будь-якому температурному режимі у допустимих значеннях.
6.6 Відстань d між рухомими роликами (рисунок 6.1 та таблиця 6.5) повинна бути при максимальної температурі повітря не більше ніж 3,5 м і за мінімальної температурі не менше ніж 1,5 м.
6.7 При капітальному ремонті, відновленні та реконструкції дільниць зі швидкістю руху до 200 км/год анкерування несучого і контактних проводів здійснюють на блоково-поліспастних компенсаторах з коефіцієнтом передачі 3:1 (рисунок 6.2 та таблиця 6.5).
6.8 Допускають такі відхили від розмірів, вказаних у таблицях:
- відстань а від вантажів до нерухомого ролика і відстань b від вантажів до землі або фундаменту – ±0,2м;
- відстані d і с між роликами – ±0,2м.
Рисунок 6.1 – Схема триблокового компенсатора
Рисунок 6.2 – Схема блокового-поліспастного компенсатора
Таблиця 6.1 − Положення вантажів триблокового компенсуючого пристрою при мідних проводах
| Відстань до середньої анкеровки L, м | Зона руху вантажів, м | Відстань м, у залежності від температури повітря, °С, від вантажів до:
нерухомого ролика – а землі або фундаменту – b |
||||||||
| -40 | -30 | -20 | -10 | 0 | +10 | +20 | +30 | +40 | ||
| 400 | 3,0 | 0,4
2,6 |
0,6
2,4 |
0,7
2,3 |
1,1
1,9 |
1,3
1,7 |
1,5
1,5 |
1,7
1,3 |
2,0
1,0 |
2,2
0,8 |
| 500 | 3,6 | 0,5
3,1 |
0,6
3,0 |
0,9
2,7 |
1,2
2,4 |
1,4
2,2 |
1,8
1,8 |
2,0
1,6 |
2,3
1,3 |
2,5
1,1 |
| 600 | 4,4 | 0,4
4,0 |
0,8
3,6 |
1,1
3,3 |
1,5
2,9 |
1,8
2,6 |
2,2
2,2 |
2,6
1,8 |
2,7
1,7 |
3,0
1,4 |
| 700 | 5,2 | 0,6
4,6 |
1,0
4,2 |
1,5
3,7 |
1,8
3,4 |
2,2
3,0 |
2,6
2,6 |
3,0
2,2 |
3,5
1,7 |
3,8
1,4 |
| 800 | 5,6 | 0,4
5,2 |
0,9
4,7 |
1,3
4,3 |
1,9
3,7 |
2,2
3,4 |
2,8
2,8 |
3,1
2,5 |
3,6
2,0 |
4,0
1,6 |
Таблиця 6.2 − Положення вантажів триблокового компенсуючуго пристрою при сталемідніх проводах
| Відстань до середньої анкеровки L, м | Зона руху вантажів, м | Відстань м, у залежності від температури повітря, °С, від вантажів до:
нерухомого ролика – а землі або фундаменту – b |
||||||||
| -40 | -30 | -20 | -10 | 0 | +10 | +20 | +30 | +40 | ||
| 400 | 2,4 | 0,4
2,0 |
0,6
1,8 |
0,8
1,6 |
0,9
1,5 |
1,1
1,3 |
1,2
1,2 |
1,4
1,0 |
1,6
0,8 |
1,7
0,7 |
| 500 | 3,0 | 0,5
2,5 |
0,7
2,3 |
0,9
2,1 |
1,2
1,8 |
1,3
1,7 |
1,5
1,5 |
1,8
1,2 |
2,0
1,1 |
2,2
0,8 |
| 600 | 3,4 | 0,4
3,0 |
0,7
2,7 |
0,9
2,5 |
1,1
2,3 |
1,4
2,0 |
1,7
1,7 |
1,9
1,5 |
2,2
1,2 |
2,4
1,0 |
| 700 | 4,0 | 0,5
3,5 |
0,7
3,3 |
1,0
3,0 |
1,4
2,6 |
1,7
2,3 |
2,0
2,0 |
2,3
1,7 |
2,6
1,4 |
2,8
1,2 |
| 800 | 4,6 | 0,5
4,1 |
0,9
3,7 |
1,3
3,3 |
2,6
3,0 |
2,0
2,6 |
2,3
2,3 |
2,6
2,0 |
3,0
1,6 |
3,3
1,3 |
Таблиця 6.3 − Положення вантажів блоково–полістпастного компенсуючого пристрою при мідних проводах
| Відстань до середньої анкеровки L, м | Зона руху вантажів, м | Відстань м, у залежності від температури повітря, °С, від вантажів до:
нерухомого ролика – а землі або фундаменту – b |
||||||||
| -40 | -30 | -20 | -10 | 0 | +10 | +20 | +30 | +40 | ||
| 400 | 2,2 | 0,4
1,8 |
0,5
1,7 |
0,6
1,6 |
0,8
1,4 |
0,9
1,3 |
1,1
1,1 |
1,2
1,0 |
1,5
0,7 |
1,6
0,6 |
| 500 | 2,8 | 0,4
2,4 |
0,6
2,2 |
0,8
2,0 |
1,1
1,7 |
1,2
1,6 |
1,4
1,4 |
1,6
1,2 |
1,8
1,0 |
2,1
0,7 |
| 600 | 3,4 | 0,6
2,8 |
0,8
2,6 |
1,0
2,4 |
1,2
2,2 |
1,6
1,8 |
1,7
1,7 |
2,0
1,4 |
2,2
1,2 |
2,5
0,9 |
| 700 | 3,8 | 0,5
3,3 |
0,7
3,1 |
1,0
2,8 |
1,3
2,5 |
1,6
2,2 |
1,9
1,9 |
2,1
1,7 |
2,4
1,4 |
2,7
1,1 |
| 800 | 4,4 | 0,6
3,8 |
0,9
3,5 |
1,2
3,2 |
1,6
2,8 |
1,9
2,5 |
2,2
2,2 |
2,6
1,8 |
2,8
1,6 |
3,2
1,2 |
Таблиця 6.4 − Положення вантажів блоково-полістпастного компенсуючого пристрою при стале-мідних проводах
| Відстань до середньої анкеровки L, м | Зона руху вантажів, м | Відстань м, у залежності від температури повітря, °С, від вантажів до:
нерухомого ролика – а землі або фундаменту – b |
||||||||
| -40 | -30 | -20 | -10 | 0 | +10 | +20 | +30 | +40 | ||
| 400 | 1,8 | 0,2
1,6 |
0,4
1,4 |
0,5
1,3 |
0,6
1,2 |
0,7
1,1 |
0,9
0,9 |
1,0
0,8 |
1,1
0,7 |
1,2
0,6 |
| 500 | 2,4 | 0,5
1,9 |
0,7
1,7 |
0,8
1,6 |
0,9
1,5 |
1,1
1,3 |
1,2
1,2 |
1,4
1,0 |
1,6
0,8 |
1,7
0,7 |
| 600 | 2,6 | 0,3
2,3 |
0,4
2,2 |
0,7
1,9 |
0,9
1,7 |
1,0
1,6 |
1,3
1,3 |
1,4
1,2 |
1,6
1,0 |
1,8
0,8 |
| 700 | 3,2 | 0,5
2,7 |
0,7
2,5 |
0,9
2,3 |
1,2
2,0 |
1,4
1,8 |
1,6
1,6 |
1,8
1,4 |
2,0
1,2 |
2,3
0,9 |
| 800 | 3,6 | 0,5
3,1 |
0,8
2,8 |
1,0
2,6 |
1,3
2,3 |
1,6
2,0 |
1,8
1,8 |
2,1
1,5 |
2,3
1,3 |
2,6
1,0 |
Таблиця 6.5 − Відстань між роликами триблокового компенсуючого пристрою
| Відстань до середньої анкеровки L, м м | Відстань м, у залежності від температури повітря, °С, між нерухомим роликом та першим від опори роликом – с
та між рухомими роликами – d |
||||||||
| -40 | -30 | -20 | -10 | 0 | +10 | +20 | +30 | +40 | |
| 400 | 4.6
1.6 |
4.5
1.7 |
4.4
1.8 |
4.3
1.9 |
4.2
2.0 |
4.1
2.1 |
4.0
2.2 |
3.9
2.3 |
3.8
2.4 |
| 500 | 4.9
1.6 |
4.7
1.7 |
4.5
1.8 |
4.3
1.9 |
4.2
2.0 |
4.1
2.2 |
4.0
2.3 |
3.9
2.4 |
3.8
2.6 |
| 600 | 5.2
1.6 |
5.0
1.7 |
4.8
1.8 |
4.7
1.9 |
4.4
2.1 |
4.2
2.3 |
4.0
2.4 |
3.9
2.5 |
3.8
2.8 |
| 700 | 5.6
1.6 |
5.3
1.8 |
4.8
1.8 |
4.8
2.1 |
4.6
2.2 |
4.4
2.4 |
4.2
2.6 |
4.0
2.8 |
3.8
3.0 |
| 800 | 6.0
1.6 |
5.7
1.8 |
5.0
2.0 |
5.1
2.2 |
4.8
2.2 |
4.5
2.6 |
4.2
2.8 |
4.0
3.0 |
3.8
3.2 |