Розділ 10. Колісні пари
10.1. Кожна колісна пара має відповідати вимогам Інструкції з обстеження, ремонту і формування колісних пар рухомого складу і мати на осі виразно поставлені знаки про час і місце формування і повного огляду колісної пари, а також тавро про приймання її при формуванні. (Абзац перший пункту 10.1 розділу 10 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 179 від 19.03.2002)
Знаки і тавро ставляться в місцях, передбачених правилами маркування.
Колісні пари у визначеному порядку мають підлягати огляду під рухомим складом, звичайному і повному оглядам, а при підкочуванні реєструватися у відповідних журналах чи паспортах.
10.2. Відстань між внутрішніми гранями коліс у ненавантаженої колісної пари має бути 1440 мм. Відхилення у бік збільшення і зменшення допускається до 3 мм. У локомотивів і вагонів, а також спеціального самохідного рухомого складу, що обертаються в поїздах із швидкістю більше 120 км/год до 140 км/год, відхилення допускаються в бік збільшення не більше 3 мм і в бік зменшення — до 1 мм, за швидкостей до 120 км/год відхилення допускаються в бік збільшення і зменшення не більше 3 мм. (Пункт 10.2 із змінами, внесеними згідно з Наказами Мінтрансу N 386 від 23.07.99, N 179 від 19.03.2002)
10.3. Забороняється випускати в експлуатацію і допускати до руху в поїздах рухомий склад, включаючи спеціальний рухомий склад, з тріщиною в будь-якій частині осі колісної пари чи тріщиною в ободі, диску і ступиці колеса, за наявності гострокінцевого накату на ділянці сполучення підрізаної частини гребеня колісної пари з його вершиною, а також при таких зношеннях і пошкодженнях колісних пар, які порушують нормальну взаємодію колії та рухомого складу: (Абзац перший пункту 10.3 із змінами, внесеними згідно з Наказами Мінтрансу N 386 від 23.07.99, N 179 від 19.03.2002)
а) за швидкостей руху понад 120 км/год до 140 км/год:
прокат по колу катання у локомотивів, моторвагонного рухомого складу, пасажирських вагонів — більше 5 мм;
товщина гребеня понад 33 мм або менша 28 мм у локомотивів при вимірюванні на відстані 20 мм від вершини гребеня при висоті гребеня 30 мм, а у рухомого складу з висотою гребеня 28 мм — при вимірюванні на відстані 18 мм від вершини гребеня;
при різниці товщини гребенів однієї колісної пари більше 4 мм; (Підпункт “а” пункту 10.3 розділу 10 доповнено абзацом четвертим згідно з Наказом Мінтрансу N 179 від 19.03.2002)
б) за швидкостей руху до 120 км/год:
прокат по колу катання у локомотивів, а також у моторвагонного рухомого складу та пасажирських вагонів у поїздах далекого сполучення — більше 7 мм, у моторвагонного “і спеціального самохідного рухомого складу і пасажирських вагонів у поїздах місцевого і приміського сполучень — більше 8 мм, у вагонів рефрижераторного парку та вантажних вагонів — більше 9 мм; (Абзац шостий пункту 10.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 386 від 23.07.99)
товщина гребеня понад 33 мм або менша 25 мм у локомотивів при вимірюванні на відстані 20 мм від вершини гребеня при висоті гребеня 30 мм, а у рухомого складу з висотою гребеня 28 мм — при вимірюванні на відстані 18 мм від вершини гребеня;
при різниці товщини гребенів однієї колісної пари більше 4 мм; (Підпункт “б” пункту 10.3 розділу 10 доповнено абзацом четвертим згідно з Наказом Мінтрансу N 179 від 19.03.2002)
в) вертикальний підріз гребеня висотою понад 18 мм, що вимірюється спеціальним шаблоном; г) повзун (вибоїна) на поверхні катання у локомотивів, моторвагонного і спеціального рухомого складу, а також у тендерів паровозів і вагонів з роликовими буксовими підшипниками — понад 1 мм, а у тендерів і вагонів з підшипниками ковзання — понад 2 мм.
(Абзац дев’ятий пункту 10.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 386 від 23.07.99)
Якщо на шляху прямування у вагона, крім моторного вагона моторвагонного рухомого складу або тендера з роликовими буксовими підшипниками, виявлено повзун (вибоїну) глибиною понад 1 мм, але не більше 2 мм, дозволяється довести такий вагон (тендер) без відчеплення від поїзда (пасажирський із швидкістю не більшою 100 км/год, вантажний — не більшою 70 км/год) до найближчого пункту технічного обслуговування, що має засоби для заміни колісних пар. При величині повзуна у вагонів, крім моторного вагона моторвагонного рухомого складу, від 2 до 6 мм, у локомотива і моторного вагона моторвагонного рухомого складу, а також спеціального самохідного рухомого складу — від 1 до 2 мм допускається рух поїзда до найближчої станції із швидкістю 15 км/год, а при величині повзуна відповідно більше 6 до 12 мм і більше 2 до 4 мм — із швидкістю 10 км/год, де колісна пара має бути замінена. При повзуні — понад 12 мм у вагона і тендера, понад 4 мм — у локомотива і моторного вагона моторвагонного рухомого складу дозволяється рух із швидкістю 10 км/год за умови виключення можливості обертання колісної пари. Локомотив у цьому випадку має бути відчеплений від поїзда, гальмівні циліндри і тяговий електродвигун (група електродвигунів) пошкодженої колісної пари — вимкнені. (Абзац одинадцятий пункту 10.3 із змінами, внесеними згідно з Наказами Мінтрансу N 386 від 23.07.99, N 179 від 19.03.2002)
Коли вантажні вагони додаються до пасажирських поїздів, норми утримання колісних пар мають відповідати нормам, що встановлені для пасажирських поїздів.