Е Ч К

Технологічна карта № 1.10.

ПЕРЕВЕДЕННЯ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ НА НОВУ ОПОРУ

1. Склад виконавців

Електромонтер 6 розряду ……. 1

Електромонтер 5 розряду ……. 1

Електромонтер 4 розряду ……. 2

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням струмовідних частин із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) з використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.

2.2. З перервою руху поїздів у “вікно” тривалістю до 1 год.

2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина), од. ……. 1

Драбина приставна 9 м (для центрифугованих залізобетонних опор), од. ……. 1

Драбина навісна 3 м, од. ……. 1

Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 1

Блоки БР-300, од. ……. 1

Набір інструмента електромонтера, компл ……. 1

Ножівка по металу з запасним полотном, од. ……. 1

“Вудка” капронова, од. ……. 1

Штанга заземлювальна, од. ……. за кількості зазначеній у наряді

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, од. ……. 4

Каска захисна, од. ……. 4

Жилет сигнальний, од. ……. 4

Приладдя сигнальні, компл. ……. 1

Аптечка медична, компл. ……. 1

Струбцина монтажна, од ……. 1

4. Норма часу на одну опору, люд. год.

Примітка: Роботи з армування опори нормою часу не враховані, виконуються за технологічною картою № 1.8.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням струмовідних частин у зоні робіт, із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна” у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3. Відповідно до документації підібрати фіксатор, армувати його ізолятором і деталями кріплення (похилими струнами, твердими розпірками, валиком або болтом для кріплення до фіксаторного кронштейна). При наявності твердих розпірок укомплектувати деталями для їхньої ізоляції від основного стержня фіксатора. Технічні вимоги і норми приведені в розділах 5 технологічних карт №3.1 – для фіксаторів і № 3.3 – для твердих розпірок і похилих струн.

5.4. Виготовити з проводу БМ-6 і укомплектувати затискачами ресорну струну. Параметри ресорної струни приведені на рис. 3.1, 3.2 і в розділі 5 технологічної карти № 3.6.

5.5. Підібрати інструмент, захисні засоби і монтажні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані конструкції, вузли, деталі і матеріали в транспортний засіб. Організувати доставку їх разом із бригадою до місця робіт.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням зняття напруги і заземлення в зоні роботи, закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна”).

При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону)  – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.7. Після прибуття на місце робіт провести цільовий інструктаж з охорони праці усім членам бригади, з розписом кожного у наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця робіт відповідно до наряду.

5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поруччя огородження, привести площадку в робоче положення.

5.10. Здійснити допуск до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Вкладання несучого троса у сідло на новій опорі.

6.1.1. Встановити автомотрису біля нової опори і розгорнути робочу площадку автомотриси поперек колії.

6.1.2. Закріпити “вудку” за бугель консолі. Відв’язати консоль від опори, розгорнути її перпендикулярно до несучому троса і “вудкою” утримувати від розвороту.

6.1.3. Завісити на несучий трос 3 м драбину, із драбини – струбцину на консоль, а блоки поліспаста – за струбцину і несучий трос. Підняти поліспастом трос, вкласти у сідло і закріпити плашкою. Положення жолоба плашки повинне відповідати перерізу проводу. На кривих ділянках колії та у місцях зламу сідло підвішувати так, щоб зусилля від зламу приходилося на основну частину корпуса, а не на плашку.

6.1.4. Зняти “вудкою” поліспаст і струбцину, спуститися по драбині на площадку автомотриси, перевісити драбину на несучий трос на відстані 1,5 м від консолі. Установити на несучому тросі по черзі по обидва боки від точки підвісу  типові нахилені підтримуючі фіксатор струни і, при необхідності, страхуючи струни або тверді розпірки (на вітрових ділянках або в місцях де можливе автоколиванння підвіски).

6.2. Монтаж фіксатора.

6.2.1. Підняти підготовлений фіксатор у зборі на робочу площадку автомотриси, встановлену під новою опорою, закріпити “вушко” фіксаторного ізолятора у вузлі фіксаторного кронштейна.

6.2.2. Приєднати до основного стержня фіксатора страхуючі струни, підтримуючі нахилені струни або тверді розпірки. Технічні вимоги і норми на їх установку приведені в технологічній карті № 3.3.

6.2.3. Застосувавши натяжне пристосування типу БР-300 або поліспаст, приєднати додаткові стержні фіксатора до контактного проводу. Фіксуючі затискачі (деталь КС-049) встановити так, щоб зусилля від зигзага було спрямоване убік основної “щоки” (гайки і контргайки затискача повинні бути затягнуті і знаходитися з внутрішньої сторони зигзага). Відрегулювати зигзаг і положення фіксатора. Технічні норми приведені у п. 6.7. технологічної карти № 3.1.

6.3. Монтаж ресорної струни.

6.3.1. З триметрової драбини закріпити на несучому тросі підготовлену ресорну струну з підтримуючими контактний провід струнами і відрегулювати положення встановлених струн і контактного проводу по висоті.

Технічні вимоги і норми на монтаж ресорної струни приведені в технологічній карті № 3.6.

6.4. Демонтаж фіксатора, консолі і ресорної струни на дефектній опорі.

6.4.1. Установити автомотрису під консоллю, що замінюється. Розгорнути робочу площадку поперек колії.

6.4.2. Застосувавши блоки БР-300, від”єднати додаткові стержні фіксатора від контактних проводів і зняти їх зі стійки основного стержня фіксатора.

6.4.3. Від’єднати від основного стержня фіксатора підтримуючі, страхуючі нахилені струни і тверді розпірки. Від’єднати “вушко” фіксаторного ізолятора від вузла фіксаторного кронштейна і “вудкою” опустити фіксатор на землю.

6.4.4. Завісити триметрову драбину на несучий трос. Піднятися по драбині на консоль, закріпити струбцину за консоль, а блоки поліспаста – за струбцину і несучий трос.

6.4.5. Розкріпити несучий трос у сідлі і, навантаживши поліспаст, викласти несучий трос із сідла. Прив’язати “вудку” до бугеля консолі, спуститися на робочу площадку автомотриси і зняти триметрову драбину.

6.4.6. Виконавцю піднятися по опорі, що демонтується або по приставній драбині 9 м, закріпленій на центрифугованій залізобетонній опорі.

Закріпити блок поліспаста струбциною за верх опори. Електромонтеру з робочої площадки автомотриси закріпити другий блок струбциною за середину консолі. “Вудкою” розгорнути консоль у положення уздовж колії. Навантажити поліспаст і від’єднати тягу від вузла кріплення на опорі. Опустити поліспастом консоль уздовж опори.

6.4.7. Перез’єднати блок поліспаста із середини консолі до п’яти консолі і, навантаживши поліспаст, від’єднати п’яту консолі від вузла кріплення на опорі. Опустити поліспастами консоль на землю.

6.4.8. Установити робочу площадку автомотриси уздовж колії, із навісної триметрової драбини демонтувати нахилені підтримуючі і страхуючі струни або тверді розпірки з несучого троса. Демонтувати ресорну струну з підтримуючими контактний провід струнами. Змотати її в бухту.

Переставити вертикальні струни в проектне положення і відрегулювати висоту контактного проводу.

7. Закінчення робіт

7.1. Зняти з робочої площадки автомотриси використані матеріали, деталі, приладдя, привести її в транспортне положення. Виконавцям зійти вниз.

Від’єднати і опустити приставну драбину 9 м на землю (при роботі з використанням драбини).

7.2. Зняти заземлювальні штанги.

7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5. Повернути автомотрису з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.