Е Ч К

4. Норма часу на одну опору, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. До початку “вікна”:

5.1.1. Звільнити опору від проводів, підтримуючих конструкцій, від’єднати і демонтувати заземлення та відтяжки анкерних опор.

5.1.2. За допомогою ковальського зубила і кувалди зруйнувати оголовок фундаменту; зняти контргайки з всіх анкерних болтів.

5.1.3. Винести із зони роботи або демонтувати проводи освітлення, групового заземлення, хвилеводу та інші пристрої, що перешкоджають роботі механізмів.

5.1.4. Відкопати лопатами вручну фундаментну частину нероздільної опори (у т.ч. із стаканним фундаментом) на глибину не менше: 1 м – у піщаних і гравелистих грунтах, 1,25 м – у супісях; 1,5 м – у суглинкових, глинистих і сухих лісовидних грунтах; 2,0 м – у особливо щільних грунтах (але не більш ніж, на 2/3 заглиблення). При наявності у верхній частині котловану лежнів, прикріплених до опори, розрубати кріплення зубилом.

5.2. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на надання “вікна” у русі поїздів (при роботі з колії); на зняття напруги з проводів і устаткування, розташованих у зоні роботи механізмів; на видачу попереджень поїздам.

5.3. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.4. Для навантаження демонтованої опори підготувати залізничну платформу при роботі з колії у “вікно”, двохосьовий причіп або спеціальний опоровоз – при роботі “з поля”.

5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань, завантажити в транспортні засоби.

5.6. Сформувати установочний поїзд. Маневрові пересування зробити на під’їзних коліях виробничої бази ЕЧ або на коліях станції примикання, з дозволу чергового по станції, з дотриманням вимог технічно-розпорядчого акта станції.

5.7. Організувати переїзд установочного поїзда з бригадою на станцію, що обмежує перегін або на станцію, де у відповідності з нарядом буде виконуватися робота. Відправлення і рух поїзда здійснюється з дозволу чергового по станції (поїзного диспетчера) порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

При роботі “з поля” комплекс механізмів із бригадою переміщується до місця робіт автомобільними шляхами.

5.8. Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт або одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням зняття напруги і заземлення проводів і устаткування в зоні робіт, часу початку і закінчення робіт. Переконатися у видачі попереджень поїздам. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

5.9. Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону)  – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін установочний поїзд відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.10. Після прибуття на місце робіт, провести цільовий інструктаж членам бригади, з розписом у наряді кожного. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.11. У відповідності з нарядом заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, заземлювальними штангами по обидва боки від місця робіт. При роботі без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою приєднати заземлювальну штангу до тягової рейки, підготувавши її для завішування на проводи.

5.12. При роботі із залізничним краном, щоб уникнути пошкодження контактної підвіски, відвести її в положення, що не перешкоджає роботі крана.

5.13. При роботі із залізничним краном, у якого при повороті стріли поперек колії кабіна стає негабаритної відносно сусідньої колії, виставити сигналістів.

5.14. При роботі “з поля” огородити місце робіт переносним сигналом “С” (свисток). При роботі автокрана без зняття напруги поблизу проводів, що знаходяться під напругою, заземлити його раму мідним переносним заземленням перерізом 50 мм² на інвентарний заземлювач або тягову рейку. Установка заземлювача не потрібна для крана на гусеничному ходу.

5.15. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Стропування опори.

6.1.1. Після зупинки механізму біля місця робіт опустити аутригери або встановити рейкові захвати, привести стрілу крана у робоче положення і підвести її до опори, що демонтується.

6.1.2. Електромонтеру піднятися по опорі (на конічну опору – по приставній драбині, закріпленій на ній).

6.1.3. Піднявшись на опору, приєднати гак крана тросовою петлею – стропом до опори так, щоб у піднятому положенні опора була у вертикальному положенні, для чого стропування її зробити вище центра ваги опори на 1 – 1,5 м. Закріпити за опору дві мотузкові розчалки трохи нижче центра ваги.

6.1.4. Спуститися з опори, від’єднати драбину від опори і опустити на землю. Перевірити стропування шляхом передачі навантаження опори на кран.

6.2. Вилучення нероздільної опори з грунту.

6.2.1. При вилученні з грунту нероздільної залізобетонної опори (у т.ч. у стаканному фундаменті) завчасно, відповідно до п.5.2.1., повинне бути зроблене відкопування фундаментної частини. Розгойдуючи краном і розчалками опору у різні боки, повільно піднімати її вгору.

6.2.2. Вилучаючи з грунту опору не допускати перевантаження крана. При  неможливості або ускладненнях з вилученням необхідно припинити підіймання і, не допускаючи переміщень крана, збільшити глибину відткопування або відокремити надземну частину опори від підземної, нижче поверхні землі на 20-30 см. Для чого, за допомогою ковальського зубила і кувалди, розбити бетон опори по всьому її периметру, а поздовжню і поперечну арматуру перерізати бензорізом. При наявності спеціальної фрези перерізати опору (бетон і арматуру) на такій же глибині від поверхні землі.

При відокремленні надземної частини опори від підземної особлива увагу звернути на правильність розташування місця кріплення стропа на опорі (на 1 -1,5 м вище центра ваги надземної її частини опори), перевантаження крана, при цьому, не припустиме.

6.2.3. Вийняту з грунту відокремлену від підземної частини опору опустити на землю.

6.2.4. Засипати котлован ґрунтом і утрамбувати.

6.3.Знімання роздільної опори з анкерних болтів.

6.3.1. При зніманні металевої або роздільної залізобетонної опори з анкерних болтів фундаменту завчасно, відповідно до п. 5.2.1, повинен бути зруйнований оголовок і зняті контргайки.

6.3.2. Утримуючи краном і розчалками опору, відкрутити гайки на анкерних болтах. При неможливості їх знімання зрізати анкерні болти бензорізом. Піднімаючи стрілу крана, зняти опору з фундаменту і опустити на землю.

6.4. Навантаження опори на опоровоз або платформу.

6.4.1. Для навантаження опори зробити перестропування, установивши стропи в двох точках, розташованих на 0,3 довжини опори від центра ваги. Завантажити опору на платформу або опоровоз.

6.4.2. Опускаючи гак, вивести його з зачеплення зі стропом, зняти строп.

6.4.3. Привести стрілу крана в транспортне положення, підняти аутригери звільнити від зачеплення з рейками рейкові захвати, перемістити механізми до наступної опори.

7. Закінчення робіт

7.1. Привести контактну підвіску в робоче положення.

7.2. Зняти заземлювальні штанги – при роботі зі зняттям напруги і заземленням або від’єднати заземлювальну штангу від рейки  – при роботі поблизу частин, що знаходяться під напругою. Зняти огородження місця робіт – при роботі “з поля”.

7.3. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.4. Привести механізми у транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів. При роботі із залізничним краном, у якого при розвороті стріли його кабіна стає негабаритною, зняти сигналістів, що огороджують місце роботи із сусідньої колії.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

При роботі “з поля” механізми повертаються на виробничу базу ЕЧ своїм ходом автомобільними шляхами.