Е Ч К

Технологічна карта № 1.12.

ЗАМІНА ЖОРСТКОЇ ПОПЕРЕЧИНИ (РИГЕЛЯ)

1. Склад виконавців

Старший електромеханік або електромеханік ……. 1

Електромонтер 6 розряду ……. 1

Електромонтер 5 розряду ……. 1

Електромонтер 4 розряду ……. 1

Електромонтер 3 розряду ……. 2

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Краном на залізничному ході для заміни ригеля, з використанням автомотриси (автодрезини), знімних вишок і драбин 9 м для переведення підвіски зі старого ригеля на новий.

2.2. З перервою руху поїздів по всіх коліях, що перекриваються жорсткою поперечиною, у “вікно” тривалістю 2,5-6 годин; з підійманням на висоту.

2.3. Зі зняттям напруги і заземленням усіх проводів та устаткування, розташованих на жорсткій поперечині (у т.ч. з польової сторони опор), за нарядом і наказом енергодиспетчера.

2.4. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Кран на залізничному ході з локомотивом та зчепом із 2 – 3 залізничних платформ для перевезення ригеля ……. 1

Автомотриса (автодрезина) з робочою площадкою, од. ……. 2

Ізолююча знімна вишка, од. ……. 2

Драбина приставна, 9 м, од. ……. 2

Драбина навісна 3 м, од. ……. 4

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. ……. 2

Відтяжка (розчалка) капронова довжиною 20 м, од. ……. 6

Петля-строп тросова, од. ……. 2

Струбцина монтажна, од. ……. 6

Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 3

Заземлювальна штанга, од. ……. за кількості зазначеній у наряді

Рукавички діелектричні, пара ……. 4

Пояс запобіжний, од. ……. 5

Каска захисна, од. ……. 6

Аптечка медична, компл. ……. 1

Жилет сигнальний, од. ……. 6

Радіостанція переносна, од. ……. 2

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

4. Норма часу на один ригель, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на надання “вікна” у русі поїздів, зняття напруги і заземлення проводів та устаткування в зоні робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3. На виробничій базі ЕЧ або ЕЧК підібрати у відповідності з проектом (планом контактної мережі) необхідний ригель. Металеві ригелі для перекриття 2 – 4 колій мають довжину від 13,6 м до 27,1 м, для перекриття 5 – 8 колій від 29 м до 44,16 м.

Перевірити зовнішнім оглядом стан кутників, зварних з’єднань і фарбування. Місце зварювання простукати молотком. Прогини, перекоси, тріщини, розриви зварних швів, неякісне фарбування (відшарування, сліди іржі, що виступають) не допускаються.

Перевірити прогин ригеля. Зазор у стику між блоками повинен бути у верхній частині 17 – 18 мм, а в нижній – 5 мм. Особливу увагу звернути на правильність розташування підкосів у ригелі жорсткої поперечини, змонтованих з окремих блоків. У робочому положенні розкоси усіх блоків ригеля повинні бути спрямовані від вертикальних стійок до середини.

5.4. У відповідності із виконаними на місці вимірами розмітити і установити конструкції для підвіски ізоляторів кожної електрифікованої колії, по кінцях ригеля установити хомутики (бугелі) для кріплення поздовжніх кутників ригеля до оголовків або опорних столиків (при боковому кріпленні ригеля до опори). Різьбові з’єднання прогнати і покрити мастилом.

5.5. Виконати комплектацію необхідними виробами і деталями для закріплення нового ригеля на опорах (болти, гайки, шайби).

5.6. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби, сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також вироби і деталі на рухомий склад.

5.7. Завантажити краном ригель на залізничну платформу або зчеп із 2–3 платформ (в залежності від довжини ригеля). Зчеп повинен бути обладнаний спеціальними поворотними брусами (турнікетами), на які спираються ригелі.

Навантаження ригеля на виробничій базі виконується у відповідності з технологічною картою № 1.1.

5.8.     Сформувати установочний поїзд у складі: локомотива, крана на залізничному ході, зчепа чотиривісних платформ із завантаженим ригелем, автомотриси (автодрезини) з робочою площадкою.

Маневрову роботу здійснювати на під’їзних коліях виробничої бази ЕЧ (ЕЧК) або на коліях станції примикання, з дозволу чергового по станції, з дотриманням технічно-розпорядчого акта станції.

5.9.     Організувати переїзд установочного поїзда з бригадою на станцію, що межує з перегоном, або на станцію, де у відповідності з нарядом буде виконуватися  робота. Відправлення і рух поїзда здійснюється з дозволу чергового по станції (поїзного диспетчера) порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.10. Одержати наказ енергодиспетчера на роботу із зазначенням часу початку і закінчення, зняття напруги і заземлення проводів та устаткування в зоні роботи. При роботі на станції погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

5.11. Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону)  – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття.

Перед відправленням на перегін розчепити установочний поїзд на дві частини. По одній колії відправляється до місця роботи локомотив із платформою, на яку завантажений ригель. По другій колії прямує до місця роботи залізничний кран із платформою прикриття та автомотрисою (автодрезиною). Обидві частини установочного поїзда прямують на перегін на правах господарчого поїзда, порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

При роботі на станції установочний поїзд розчепити. Кран із платформою прикриття та автомотрисою перегнати на середню колію і установити таким чином, щоб автомотриса зупинилася під ригелем. Зчеп платформ із поперечиною перемістити локомотивом і установити поруч із краном, на сусідній колії (рис. 1.4).

Рис. 1.4. Схема розміщення механізмів при заміні ригеля жорсткої поперечини.

5.12. Після прибуття на місце робіт, провести цільовий інструктаж усім членам бригади, із розписом  у наряді кожного, чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.13. Заземлити проводи ПЛ і контактної мережі кожної колії (секції) по обидва боки від місця робіт у відповідності з нарядом.

Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність ізолюючої вишки.

5.14. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Демонтаж підвіски на ригелі.

6.1.1. Встановити 9-ти метрові драбини і закріпити їх на опорах ригеля, що замінюється. Піднятися по них з капроновими відтяжками і закріпити їх по дві з кожного кінця ригеля за нижні кутники, пропустити відтяжки через контактні підвіски убік середньої колії, на якій знаходиться кран.

6.1.2. Прокрутити гайки на бугелях, що кріплять ригель на оголовках опор або на “столиках” (при бічному кріпленні ригеля на опорі), послабити болти, що кріплять, не знімаючи гайок.

6.1.3. Зі знімної ізолюючої вишки або автомотриси, на прилягаючих до місця роботи крана прольотах, демонтувати фіксуючі пристрої, повітряні стрілки і, при необхідності, поперечні електричні з’єднувачі; роз’єднати нижній фіксуючий трос і закріпити на тимчасових струнах.

6.1.4. Демонтувати проводи, ізолятори та інші елементи, закріплені на ригелі. Контактну підвіску, за допомогою поліспастів, від’єднати разом з ізоляторами в точках підвісу на ригелі і опустити вниз плавно, без ривків, не допускаючи перевантаження сусідніх опор, защемлення деталей, ланцюгових струн, електричних з’єднувачів, проводів і тросів у конструкціях крана або рухомого складу, що стоїть на коліях.

6.1.5. Відвести підвіску убік опор із зони роботи крана і закріпити її в такому положенні до опор капроновими відтяжками.

6.2. Знімання зношеного ригеля краном.

6.2.1. Приєднати стропами гак крана до середини верхнього пояса поперечини (рис. 1.5) у такий спосіб: загальну петлю двухвиткового стропа надягти на гак крана і прив’язати м’яким дротом, а вільні кінці стропа завести під верхні подовжні куточки ригеля (по обидва боки від центра ваги і також надягти на гак. Довжина кожної вітки стропа 3 – 3,5 м, діаметр троса 15,5 мм.

Після закінчення стропування навантажити стрілу крана.

Рис.1.5. Стропування ригеля при його демонтажі та установці:

1 – загальна петля стропа; 2 – петля вільних кінців стропа

6.2.2. Електромонтерам, що знаходяться на 9-ти метрових драбинах, від”єднати ригель від оголовків або опорних “столиків”. По команді керівника робіт підняти краном ригель, що демонтується на 200 –300 мм, перевіряючи тим самим правильність стропування і надійність стропа. Підняти ригель і за допомогою розтяжок розгорнути його уздовж колії і краном опустити вниз на міжколійя.

6.2.3. Машиністу крана опустити гак. При цьому, у вітках стропа зникає натяг і петлі вільних кінців стропа під дією пружних сил сталевого троса спадають з гака, тобто відбувається саморозстроповка. Відв’язати мотузкові відтяжки.

Під час роботи крана не допускається зіткнення крана з опорними конструкціями, тертя контактної підвіски об конструкцію крана, сталеві канати і стропи.

6.3. Установка нового ригеля.

6.3.1. Приєднати гак крана, приведеним вище способом (рис. 1.5) до нового ригеля, прив”язати по краях чотири відтяжки (по дві з кожного боку) і перекинути їх через підвіски до опор. Перевірити правильність стропування, піднявши ригель на 200 – 300 мм.

6.3.2. Підняти ригель краном вище ланцюгових підвісок, розгорнути за допомогою відтяжок поперек колій, підняти ригель над місцями встановлення на опорах і, регулюючи відтяжками і стрілою крана, опустити на оголовки або опорні “столики”.

6.3.3. Електромонтерам, що знаходяться на 9 метрових драбинах, закріпити хомутиками (болтами) кутники ригеля до оголовкім або опорних “столиків”, після чого відв’язати відтяжки від ригеля.

6.3.4. Опускаючи стрілу крана виконати розстроповку встановленого ригеля. Розгорнути стрілу крана до демонтованого ригеля, покладеному у міжколійя, приєднати до нього стропами гак крана, установити по кінцях ригеля по одній відтяжці і завантажити ригель на зчеп платформ.

6.3.5. Після зняття строп і відтяжок, стрілу крана привести у транспортне положення.

6.4. Монтаж підвіски на новому ригелі.

6.4.1. Зі знімної ізолюючої вишки або робочої площадки автомотриси за допомогою поліспастів підняти всі опущені ланцюгові підвіски, закріпивши підвісні ізолятори замками за серги турнікетів трикутних підвісів на новому ригелі.

6.4.2. Відновити у первісне положення всі елементи контактної мережі. Перевірити правильність регулювання. Керівнику робіт переконатися у тому, що відновлена на новій жорсткій поперечині контактна мережа, у зоні виконаних робіт, відповідає нормам.

7.1. Привести робочі площадки автомотрис у транспортне положення, установити знімні вишки біля опор і закріпити їх струбцинами на замок, від’єднати від опор і опустити на землю приставні драбини 9 м.

7.2. Зняти заземлювальні штанги.

7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5. Привести механізми у транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда, порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧ (ЕЧК).

Технологічна карта № 1.1.2.

ПОЗАЧЕРГОВИЙ ОБ’ЇЗД  З ОГЛЯДОМ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ

1. Склад виконавців

Електромеханік  чи   електромонтер 6 розряду ……. 1

2. Умови виконання робіт

Позачерговий об’їзд з оглядом виконується:

2.1. У період різкої зміни  температури чи  утворення ожеледі, після сильного дощу (зливи), мокрого снігопаду,  поривистого  вітру, сильної  грози чи після ряду коротких замикань по нез’ясованих причинах, а також в інших випадках виробничої необхідності. Район проведення позачергового об’їзду обмежується зоною передбачуваних   небезпечних   змін.

2.2. З передньої кабіни  електровоза  чи   електропоїзда.

2.3. За розпорядженням і повідомленням енергодиспетчера, із вказівкою часу об’їзду, найменування ділянки, що підлягає об’їзду, і номера поїзда, з якого буде проводитися  об’їзд.

3. Механізми, прилади, монтажні і  сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби

Блокнот для запису з письмовим приладдям, компл. ……. 1

4. Норма часу на 1 км шляху — 0,05 люд.год.