Е Ч К

Технологічна карта № 1.13.

ЗАМІНА ГНУЧКОЇ ПОПЕРЕЧИНИ НА ЖОРСТКУ

1. Склад виконавців

Електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1

Електромонтер 5 розряду ……. 4

Електромонтер 4 розряду ……. 5

Електромонтер 3 розряду ……. 2

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. З використанням установочного поїзда, автомотриси (автодрезини), приставних драбин 9 м, навісних драбин 3 м і знімних ізолюючих вишок.

2.2. З перервою руху поїздів по всіх коліях, що перекриваються ригелем; у “вікно” тривалістю 4 год. або у три  “вікна” тривалістю по 1,5 год.

2.3. Зі зняттям напруги і заземленням усіх проводів, розташованих у зоні, що перекривається ригелем (у т.ч. з польової сторони опор); з підійманням на висоту.

2.4. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Кран на залізничному ході з локомотивом та зчепом із 2 – 3 чотиривісних платформ для перевезення ригеля, комплекс ……. 1

Автомотриса (автодрезина), од. ……. 1

Вишка ізолююча знімна, од. ……. 2

Драбина приставна 9 м, од. ……. 2

Драбина навісна 3 м, од. ……. 3

Розчалки капронові довжиною 20 м, од. ……. 4

Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 4

Поліспаст на 10 кН (1000 кгс), од. ……. 1

Струбцина монтажна, од. ……. 10

Натяжний (крюковий) затискач, од. ……. 2

Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 2

Заземлювальна штанга, од. ……. за кількості зазначеній у наряді

Рукавички діелектричні, пара ……. 4

Пояс запобіжний, од. ……. 9

Каска захисна, од. ……. 12

Жилет сигнальний, од. ……. 12

Сигнальні приладдя, компл. ……. 2

Радіостанція переносна, компл. ……. 2

Аптечка медична, компл. ……. 1

4. Норма часу на одну поперечину (через 8 колій)

Примітки:

1. При кількості колій менше 8 норму часу зменшувати на 3 люд. год на кожну колію.
2. При монтажі ригеля із установкою на них світильників, монтаж постійних драбини для піднімання на поперечину, прокладання і підключення кабеля, а також монтаж світильників нормуюється додатково.
3. Нормою часу не врахована установка опор і монпаж заземлення опор жорсткої поперечини.

5. Підготовчі роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на надання “вікна” у русі поїздів; на зняття напруги і заземлення контактної підвіски та інших проводів і устаткування в зоні робіт.

5.2. До початку робіт установити і закріпити у грунті опори (стояки для ригеля), виміряти базу ригеля (відстань між осями протилежно стоячих опор). Розробка котлованів і установка опор (стояків) жорсткої поперечини виконується і нормується за технологічними картами № 1.3 і № 1.7. При цьому необхідно особливу увагу звернути на точність дотримання відстані між опорами поперечини (перпендикулярно осі колії), не допускаючи відхилення більше, ніж на ±300 мм. Різниця в позначках вершин опор (стояків) повинна бути не більше 100 мм – при довжині ригеля до 30 м і 200 мм – при довжині ригеля до 40 м.

5.3. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряд.

5.4. На виробничій базі дистанції електропостачання або ЕЧК підібрати необхідний за довжиною і потужністю ригель.

Перевірити зовнішнім оглядом стан кутників, зварних з’єднань, фарбування. Місця зварювання простукати молотком. Прогини, перекоси, тріщини, розриви зварних швів, неякісне фарбування (відшарування, сліди іржі, що виступають) не допускаються.

Перевірити прогин ригеля. Зазор у стику між блоками повинен бути у верхній частині 17–18 мм, а в нижній – 5 мм.

Особливу увага звернути на правильність розташування підкосів у фермі ригеля. У робочому положенні розкоси усіх блоків повинні бути спрямовані (нахилені) від вертикальних стійок (опор) до середини поперечини.

5.5. Розмітити і установити конструкції для підвіски ізоляторів кожної колії. Закріпити до нижнього пояса ферми на кінцях ригеля оголовки, перевірити обміряну на місці базу ригеля (див. п. 5.2). На різьбових з’єднаннях прогнати різьбу і нанести на неї мастило.

5.6. Підготувати необхідної довжини трос ПБСМ-70 для нижнього фіксуючого троса та окінцювати його з одного боку кінцевим затискачем (деталь КС-035). Довжина троса визначається відстанню між опорами (базою ригеля) з урахуванням їх ухилу, довжини штанг і гірлянд ізоляторів плюс 0,5 м на кожне окінцювання в кінцевому затискачі. Провід змотати у бухту, встановивши на ній дротові бандажі для попередження від розмотування.

5.7. Підібрати необхідну кількість ізоляторів, перевіривши їх зовнішнім оглядом і очистивши від забруднення. Фарфорові тарілчасті ізолятори повинні мати характерне маркування про те, що вони пройшли вхідний контроль та електричні випробування. Тарілчасті ізолятори зібрати в гірлянди, встановивши замки в гнізда.

5.8. Підібрати необхідну кількість необхідних деталей, штанг, хомутів (кутників) для кріплення фіксуючого троса на опорах, пристрою заземлення жорсткої поперечини. Усі різьбові з’єднання прогнати і нанести на них антикорозійне мастило.

5.9. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані деталі, арматуру, ізолятори, проводи і матеріали на автомотрису.

5.10. Завантажити краном ригель на зчеп із 2 – 3 залізничних платформ у залежності від довжини ригеля. Зчеп повинен бути обладнаний поворотними брусами (турнікетами), на які спирається ригель.

У випадку попередньої доставки ригеля до місця робіт, ригель розвантажується і укладається на межколійя. Навантаження і розвантаження виконуються у відповідності з технологічною картою № 1.1.

5.11. Сформувати установочний поїзд у складі: локомотива – у „голові”, крана на залізничному ході, зчепа із чотиривісних платформ і автомотриси. Маневрову роботу здійснити на під’їзних коліях виробничої бази або на коліях станції примикання з дозволу чергового по станції, з дотриманням технічно-розпорядчого акта станції.

5.12. Організувати переїзд установочного поїзда з бригадою до місця роботи.

5.13. Після прибуття на місце робіт провести цільовий інструктаж з виконання підготовчих робіт до початку „вікна”.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Роботи, виконувані до початку „вікна”.

6.1.1. За заявкою керівника робіт, з дозволу чергового по станції, маневровим порядком подати установочний поїзд на необхідні колії. Кран з автомотрисою установити під середньою частиною гнучкої поперечини, зчеп з ригелем – на сусідній колії.

6.1.2. До нових залізобетонних стояків (опор) жорсткої поперечини установити і закріпити драбини 9 м, поруч з опорами установити знімні вишки (рис. 1.6.). Змонтувати заземлення поперечини на тягову рейку з одного боку. На протилежній опорі – вертикальний спуск від вершини опори до фіксуючого троса.

6.1.3. Натягнути капрон по землі між опорами-стояками ригеля і на капроні відзначити бандажами місця врізання ізоляторів. Розмічений капрон розтягти на узбіччі уздовж колій. Поруч з мотузкою розкотити бухту з тросом ПБСМ-70, заготовлену на виробничій базі. Врізати в нього ізолятори (гірлянди). Біля середнього ізолятора відрізки фіксуючого троса не з’єднувати. Зайвий кінець троса відрізати і окінцювати кінцевим затискачем.

Рис. 1.6. Схема розміщення механізмів та приладів для монтажу жорсткої поперечини

6.1.4. Кожен відрізок фіксуючого троса перенести до опор-стояків ригеля. Зі знімних вишок, що знаходяться поруч з опорами, установити на опорах вузли для кріплення фіксуючих тросів, приєднати їх до вертикальних спусків заземлення і закріпити на них забиті кінці троса.

6.1.5. Підготувати штанги для заземлення кожної секції контактної підвіски по обидва боки від місця роботи, розклавши їх у міжколійях і приєднавши до тягових рейок.

6.2. Допуск бригади до роботи зі зняттям напруги і заземленням

6.2.1. Одержати наказ енергодиспетчера на роботу із зазначенням часу початку і закінчення робіт, зняття напруги і заземлення проводів та устаткування в зоні робіт. Отримати погодження на роботу від чергового по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

6.2.2. Керівнику робіт зробити на місці цільовий інструктаж усім членам бригади, з розписом кожного у наряді, чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

6.2.3. Заземлити провода кожної секції контактної мережі і ПЛ у відповідності з нарядом по обидва боки від місця робіт.

6.2.4. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6.3. Установка ригеля.

6.3.1. На гнучкій поперечині двох колій, де встановлені кран і зчеп платформ із ригелем, за допомогою поліспастів на 5 кН (500 кгс), викласти несучі троси із сідел, опустити їх вниз до вільного провисання, а потім від’єднати фіксатори від контактних проводів. Несучі троси і контактні проводи підвісок відвести убік опор із зони роботи крана і закріпити їх до сусідніх колій капроновими відтяжками (рис. 1.6).

6.3.2. Закріпити на кінцях підготовленого для установки ригеля по дві мотузкові розчалки і перекинути їх через підвіски до опор.

6.3.3. Привести стрілу крана в робоче положення і розгорнути її для стропування ригеля.

6.3.4. Застропити гак крана за ригель так, щоб при підійманні один край був трохи нижче другого і легко б вирівнювався розчалками. Перевірити правильність стропування шляхом пробного підіймання ригеля на висоту 1 м від землі або підлоги платформи.

6.3.5. Підняти стрілою крана ригель вище контактних підвісок і за допомогою розчалок розгорнути його поперек колії.

6.3.6. Пересунути кран автомотрисою так, щоб наголовники опинилися над вершинами опор, утримуючи ригель розчалками у горизонтальному положенні.

6.3.7. Послабляючи одну пару розчалок, опустити протилежний кінець ригеля оголовком на вершину опори. Утримуючи другою парою розчалок наголовник на іншому кінці ригеля над опорою, опустити стрілою крана ригель на вершину другої опори. Перевірити, візуально, горизонтальність положення ригеля.

6.3.8. Піднятися електромонтерам по дев’ятиметрових драбинах до вершин опор і закріпити на них наголовники, попередньо проклавши ізоляційні полімерні прокладки між деталями оголовків і поверхнею бетону. Відв’язати розчалки від ригеля. Приєднати з кожної сторони ригеля вертикальні спуски заземлення до відростків для заземлення на оголовках.

6.3.9. Електромонтеру піднятися з робочої площадки автомотриси за допомогою навісної триметрової драбини на ригель і зняти з нього строп. Стрілу крана опустити і привести у транспортне положення.

Примітки:

1. При встановленні ригеля на оголовки, закріплені на опорах (стояках), стропування ригеля робити так, щоб він при підійманні знаходився у горизонтальному положенні. Після опускання краном ригель закріпити на оголовках болтами, перевірити горизонтальність його положення і, при необхідності, відрегулювати зміною положення оголовка по висоті на вершині опор.

2. Стропування ригеля можна робити стропом, що саморозчіплюється (див. п.6.2.1. і 6.2.3. технологічної карти № 1.12.).

6.4. Монтаж підвісок на жорсткій поперечині.

6.4.1. Відведену контактну підвіску двох колій з робочої площадки автомотриси за допомогою поліспаста на 5 кН (500 кгс) підняти до жорсткої поперечини, укласти несучі троси в сідла і закріпити їх плашками таким чином, щоб положення жолобка плашки відповідало перерізу проводу. Таку ж операцію зробити після підіймання і укладанню несучих тросів інших колій із двох знімних ізолюючих вишок або драбини, якщо колія зайнята рухомим складом. Після укладання несучих тросів закріпити за „вушко” сідла кінці косих струн.

Схема розміщення механізмів і пристосувань приведена на рис.1.7.

6.4.2. Прошити через контактні проводи обидва відрізки фіксуючого тросу, закріпленого на опорах жорсткої поперечини.

Рис. 1.7. Схема розміщення автомотриси, знімних вишок і драбин при перекладенні підвісок на ригель (стрілкою позначений напрямок переміщення механізмів і пристосувань).

6.4.3. Установити на його кінцях натяжні затискачі і, з’єднавши їх поліспастом на 10 кН (1000 кгс) витягнути і зістикувати біля середнього врізного ізолятора. Відрегулювати тяжіння троса у вузлах кріплення на опорах.

6.4.4. З робочої площадки автомотриси і двох знімних ізолюючих вишок зробити фіксацію контактних проводів з регулюванням їх по висоті.

6.4.5. Закріпити косі струни за „вушко” затискача кріплення фіксатора на фіксуючому тросі (деталь КС-040).

6.5. Демонтаж гнучкої поперечини.

6.5.1. З використанням робочої площадки автомотриси і двох знімних вишок демонтувати фіксатори на нижньому фіксуючому тросі, від’єднати від нього косі струни та електричні з’єднувачі між нижнім і верхнім фіксуючими тросами.

Схема розміщення механізмів і пристосувань приведена на рис. 1.8.

6.5.2. За допомогою навісних драбин і поліспастів на 5 кН (500 кгс), викласти із сідла несучі троси, демонтувати підвісні ізолятори і „вудкою” опустити їх на землю, від’єднати від верхнього фіксуючого троса вертикальні струни та  електроз”єднання з поперечними несучими проводами.

6.5.3. По обидва боки гнучкої поперечини електромонтерам піднятися по опорах, послабити тяжіння регулювальними штангами або з допомогою поліспаста на 5 кН (500 кгс) від’єднати від опор і опустити капроновими “вудками“ на землю по черзі нижній і верхній фіксуючі троси, розрізавши їх у середині з робочої площадки автомотриси.

Рис. 1.8. Схема розміщення автомотриси, знімних вишок і драбин при демонтажі гнучкої поперечини (стрілкою позначений напрямок переміщення механізмів і пристосувань).

6.5.4. За допомогою поліспастів на 5 кН (500 кгс), від’єднати поперечні несучі троси по обидва боки від опор і опустити на підвіску, розрізати в середині і, перепускаючи через несучі троси підвісок, опустити на землю.

Примітки: Заміна гнучкої поперечини на жорстку при організації робіт у три „вікна” по 1,5 год. виконується відповідно до вище приведеної технологічної схеми. Обсяги робіт, у цьому випадку, розподіляються в такий спосіб:

1. Перше „вікно”: відвід контактної підвіски для роботи крана, монтаж ригеля, приведення контактної підвіски в робочий стан.

2. Друге „вікно”: перетягування фіксуючого троса, монтаж фіксаторів і підвісних точок на встановленій жорсткій поперечині. Демонтаж фіксаторів і нижнього фіксуючого троса на гнучкій поперечині.

3. Третє „вікно”: від’єднання верхнього фіксуючого троса і поперечних несучих тросів від опор, перетягування їх через несучі троси підвісок і скидання на землю.

7. Закінчення робіт

7.1. Розібрати демонтовані проводи, змотати у бухти, встановивши на них дротові бандажі для попередження від розмотування.

7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення. Установити знімні вишки біля опор і замкнути їх струбцинами на замок. Від’єднати від опор і опустити на землю приставні драбини 9 м.

7.3. Зняти заземлювальні штанги.

7.4. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.

7.5. Про закінчення робіт дати повідомлення енергодиспетчеру і оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧ (ЕЧК).