Технологічна карта № 1.14.
ЗАМІНА ЗАЛІЗОБЕТОННОЇ АНКЕРНОЇ ОПОРИ ТА АНКЕРА З ВІДТЯЖКАМИ
1. Склад виконавців
Електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 2
Електромонтер 4 розряду ……. 3
Електромонтер 3 розряду ……. 2
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. З перервою руху поїздів, у “вікно” тривалістю 3,5 – 4 год.
2.2. Зі зняттям напруги і заземленням контактної мережі, проводів та устаткування, що знаходяться в зоні робіт. З відведенням контактної підвіски в положення, що не перешкоджає роботі залізничного крана.
2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера.
2.4. У випадках, коли при розвороті стріли залізничного крана його кабіна стає негабаритної відносно сусідньої колії, – з огородженням сигналістом і видачею попереджень поїздам, що прямують сусідньою колією.
2.5. Розробка котлованів проводиться у присутності представника дистанції колії, а при наявності підземних комунікацій у місці робіт, – у присутності представника організації – власника цих комунікацій або за її письмовим дозволом.
2.6. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент,
захисні засоби і сигнальні приладдя
Автомотриса (автодрезина) з робочою площадкою, од. ……. 1
Вертикальний котлованокопач, од. ……. 1
Платформа залізнична, од. ……. 1
Кран на залізничному ходу, од. ……. 1
Локомотив, од. ……. 1
Прилад для перевірки товщини захисного шару бетону ИЗС-10Н, од. ……. 1
Мегомметр М1101 на 500 В, од. ……. 1
Драбина приставна 9 м, од. ……. 2
Поліспаст на 20 кН (2000 кгс), од. ……. 2
Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 1
Струбцина монтажна, од. ……. 4
Затискач натяжний, од. ……. 4
Петля-строп тросова, од. ……. 2
Розчалка капронова, од. ……. 2
Пристосування для розвороту опори, од. ……. 1
Капронова “вудка” з роликом ……. 1
Лопата, од. ……. 3
Трамбівка, од. ……. 2
Сокира, од. ……. 1
Кувалда, од. ……. 1
Рейка мірна 4 м, од. ……. 1
Висок, од. ……. 1
Рулетка, од. ……. 1
Ключ газовий, од. ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 1
Аптечка медична, компл. ……. 1
Пояс запобіжний, од. ……. 7
Штанга заземлювальна, од. ……. за кількістю місць, зазначених в наряді
Рукавички діелектричні, пара ……. 2
Каска захисна, од. ……. 8
Жилет сигнальний, од. ……. 8
Радіостанція переносна, од. ……. 1
Сигнальні приладдя, компл. ……. 1
4. Норма часу – 28,0 люд. год.
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на надання “вікна” у русі поїздів, на зняття напруги і заземлення контактної підвіски та інших проводів і устаткування, що знаходяться в зоні робіт; на видачу попереджень поїздам, що прямують сусідньою колією (якщо при розвороті залізничного крана поперек колії, його кабіна стає негабаритної відносно сусідньої колії).
5.2. Погодити з дистанцією колії графік виконання робіт з розробки котлованів або дати не менше ніж за добу заявку на виділення свого представника.
5.3. При наявності підземних комунікацій у місці робіт одержати від їх власника письмовий дозвіл на виконання або не менше, ніж за три доби повідомити його про місце і час робіт із проханням виділити свого представника.
5.4. До початку “вікна” провести на місці розбивку котлованів під анкер і опору. Схеми розбивки приведені на рис. 1.9.
5.5. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.6. Підібрати у відповідності з проектом стояк опори, анкер, опорну плиту, лежні, відтяжки, консоль у зборі, кронштейни, хомути, іншу необхідну арматуру і кріпильні вироби (гайки, шайби, валики, шплінти).
Рис. 1.9. Схема розбивки і розробки котлованів для установки нової анкерної опори з анкером:
1 – опора, що замінюється; 2 – анкер, що замінюється; 3 – відтяжка для опори, що замінюється; 4 – встановлювана опора; 5 – встановлюваний анкер.
5.7. Перевірити кожну конструкцію (виріб) на відповідність технічним вимогам (геометричні розміри, комплектність, якість).
Технічні вимоги і норми для залізобетонних опор і анкерів приведені в розділі 5 технологічної карти № 1.1.
У металевих конструкцій перевірити якість фарбування, посадочні розміри, відсутність вигину і перекосу конструкції по всій довжині і окремих її елементах, відсутність пошкоджених зварних швів, якість різьбових деталей. Різьбові з’єднання прогнати і нанести на різьбу мастило. Не допускаються до установки металеві конструкції і деталі, що мають розриви зварних швів, прогини і тріщини елементів, неякісне фарбування (відшарування, сліди іржі, що виступають).
5.8. При необхідності одночасної заміни компенсаторного пристрою (блоків і тросів) підібрати блоки компенсатора (деталь КС-041), перевірити їхній стан і комплектність, наявність мастила в маслянці для підшипників. При необхідності доповнити мастилом марки ЦИАТИМ-201 або ЖТКЗ-65. Заготовити відрізки троса С-70. Їх довжина (з урахуванням закладення в кінцевих затискачах) повинна бути для двохблочного компенсатора і нижнього троса трьохблочного компенсатора 13,5 м, а для верхнього троса трьохблочного компенсатора – 10 м. Кінці тросів обкінцювати кінцевими затискачами (деталь КС-035). При зцьому стежити, щоб провід входив у затискач по стінці паралельно його осі, після монтажу клин повинен виступати з корпуса на 5 – 10 мм, кінці троса, що виступають із затискача, повинні бути забандажовані.
5.9. Підготувати два відрізки з проводу ПБСМ-95 і окінцювати їх затисками (деталь КС-035) відповідно до п. 5.8. Довжина відрізків проводу із затисками повинна бути 1,5 м. Вони призначені для нарощування анкеровок проводів при перекладенні їх на нову опору.
5.10. Наповнити банку необхідною кількістю антикорозійного мастила для покриття сталевих тросів перед монтажем компенссаторних пристроїв на знову встановленій опорі.
5.11. Підготувати транспортні засоби для навантаження конструкцій.
5.12. Підібрати прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також конструкції, матеріали і вироби на рухомий склад.
Навантаження опор і анкерів на виробничій базі ЕЧ і розвантаження на місці установки нормуються і виконуються за технологічною картою № 1.1.
5.13. Сформувати установочний поїзд. У голові поїзда встановити кот-лованокопач, далі платформу з опорами та анкерами, а потім залізничний кран. Маневрову роботу здійснювати на під’їзних коліях виробничої бази ЕЧ або на коліях станції примикання з дозволу чергового по станції з дотриманням технічно-розпорядчого акта станції.
5.14. Організувати переїзд установочного поїзда з бригадою на станцію, що обмежує перегін або на станцію, де у відповідності з нарядом буде виконуватися робота.
5.15. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням часу початку і закінчення робіт, зняття напруги і заземлення ланцюгової підвіски та інших проводів і устаткування, що знаходяться в зоні роботи. Переконатися у видачі попереджень поїздам, що прямують сусідньою колією (при роботі із залізничним краном, у якого при розвороті стріли його кабіна стає негабаритною). До початку робіт на станційних коліях погодити їх виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
5.16. Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін установочний поїзд відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.17. Після прибуття на місце робіт провести цільовий інструктаж членам бригади, з розписом кожного у наряді, чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.18. Заземлити по обидва боки від місця робіт ланцюгову підвіску, а також проводи і устаткування з яких знята напруга.
5.19. При роботі із залізничним краном, у якого при розвороті стріли поперек колії його кабіна стає негабаритною відносно сусідньої колії, виставити сигналістів.
5.20. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Розробка котловану для анкера.
6.1.1. Відчепити котлованокопач від установочно поїзда так, щоб він своїм ходом під’їхав до місця розробки котловану.
6.1.2. Виконати розробку котловану. Робота виконується у відповідності з технологічною картою № 1.3.
6.2. Розвантаження анкерної опори від зусиль анкеровок проводів і демонтаж відтяжок.
6.2.1. Установити автомотрису з робочою площадкою біля перехідної опори. Двом електромонтерам піднятися на робочу площадку і привести її в робоче положення.
6.2.2. За допомогою триметрових навісних драбини з’єднати вітку анкеровки несучого троса за перехідною опорою шістьма з’єднувальними затискачами (деталь КС-054 або КС-055 в залежності від перерізу проводу) з основним несучим тросом.
6.2.3. З’єднати шістьма з’єднувальними затискачами (деталь КС-054) кожну вітку контактного проводу, що відходить на анкеровку, з основними робочими контактними проводами.
6.2.4. Перемістити автомотрису до анкерної опори і розгорнути робочу площадку убік анкеровок проводів.
6.2.5. Установити приставну драбину довжиною 9 м і закрити її до анкерної опори, що замінюється. Піднятися по ній електромонтеру до вузла жорсткої анкеровки несучого троса. За допомогою капронової “вудки” з роликом підняти поліспаст на 20 кН (2000 кгс) і закріпити один його блок через струбцину на опорі на висоті не більше 0,5 м від вузла анкеровки, а другий блок через натяжний затискач до штанги анкеровки несучого тросу в гірлянди ізоляторів.
Навантажити поліспаст і роз’єднати анкерну штангу від кронштейна анкеровки на опорі, після чого розвантажити анкеровку.
Для утримання анкеровки в колишньому положенні тимчасово приєднати її до опори через струбцину і зняти блок поліспаста з опори, а за допомогою капронової “вудки” опустити вниз не знімаючи другий блок поліспаста з натяжного затискача, встановленого на штанзі, розтягти поліспаст на 1,5 – 2,0 м.
6.2.6. Електромонтеру по драбині спуститися до вузла кріплення компенсованої анкеровки контакткого проводу (проводів) на опорі і закріпити блок другого поліспаста на 20 кН (2000 кгс) через струбцину на опорі на відстані не більше 0,5 м від вузла анкеровки. Електромонтерам, що знаходяться на робочій площадці автомотриси, приєднати другий блок цього поліспаста через натяжний затискач до штанги в гірлянди ізоляторів або безпосередньо до коромисла.
Навантаживши поліспаст, зняти вантажі зі штанги, після чого роз’єднати штангу з блоком компенсатора, за допомогою капронової “вудки” опустити компенсаторний пристрій, на землю і від’єднати його від опори. Розвантажити анкеровку контактного проводу (проводів).
Для утримання анкеровки в колишньому положенні приєднати її до опори через струбцину, аналогічно, як і анкеровку несучого троса. Після передачі на неї навантаження з поліспаста, від’єднати блок поліспаста від опори і опустити за допомогою капронової “вудки” вниз, не знімаючи другий блок поліспаста зі штанги анкеровки. Поліспаст розтягти на 1,5-2,0 м.
6.2.7. Після розвантаження анкеровок зняти з відтяжок контргайки і відкрутити гайки до повного ослаблення відтяжок. Від’єднати їх у місці кріплення до вушок анкера. Електромонтеру, що знаходиться на драбині, по черзі від’єднати відтяжки від кронштейнів анкеровок (або хомутів) і за допомогою капронової “вудки” опустити на землю.
Примітка до п. 6.2: Робота виконується паралельно з розробкою котловану під анкер і установкою нового анкера.
6.3. Розробка котловану для опори.
6.3.1. Перемістити котлованокопач до місця розробки котловану під опору.
6.3.2. Після демонтажу відтяжок на опорі і анкері, що замінюються приступити до розробки котловану. Розробку котловану вести у відповідності з технологічною картою № 1.3.
6.4. Установка анкера в котлован.
6.4.1. Перемістити кран до місця установки анкера.
6.4.2. Установити анкер.
Робота виконується у відповідності з технологічною картою № 1.4.
6.5. Установка опори.
6.5.1. Перемістити кран до місця установки опори.
6.5.2. Опустити на дно котловану опорну плиту і встановитт опору.
Робота виконується у відповідності з технологічною картою № 1.7.
6.6. Монтаж відтяжок на встановлених опорі і анкері.
Установити і відрегулювати відтяжки на новій опорі. Робота виконується у відповідності з технологічною картою № 1.9.
6.7. Перекладення жорсткої анкеровки несучого троса на нову опору.
6.7.1.Установити і закріпити приставні драбину 9 м до знову встановленої опори, піднятися по ній виконавцю з капроновою “вудкою” до місця кріплення, підняти “вудкою” вільний блок поліспаста на 20 кН (2000 кгс) і приєднати його до опори через монтажну струбцину на відстані не більше 0,5 м від верхнього вузла анкеровки. Другий блок цього поліспаста залишається закріпленим на штанзі анкеровки несучого троса на дефектній опорі.
6.7.2. Приєднати один кінець вставки з троса ПБСМ-95 довжиною 1,5 м до штанги анкеровки несущого троса через планку сполучну (деталь КС-082), а другий її кінець передати за допомогою капронової “вудки” електромонтеру, що знаходиться на драбині біля знову встановленої опори.
6.7.3. Навантажуючи поліспаст, натягнути анкеровку несучого троса і приєднати його вставку з троса ПБСМ-95 до анкерного кронштейна на новій опорі.
6.7.4. Демонтувати на дефектній опорі тимчасове приєднання анкеровки до опори через струбцину.
6.7.5. Після розвантаження поліспаста і передачі навантаження на анкерну вітку несучого троса, зняти поліспаст і опустити його блоки на землю капроновими “вудками” з роликом, по черзі з дефектної і нової опор. Зняти натяжний затискач зі штанги.
6.8. Перекладення компенсованої анкеровки на нову опору.
6.8.1. Електромонтеру, що знаходиться на приставній драбині біля кронштейна для кріплення анкеровки контактного проводу, підняти за допомогою капронової “вудки” підготовлений до монтажу компенсаторний пристрій і приєднати його до кронштейна на опорі і до штанги для компенсаторних вантажів.
6.8.2.Установити нижній кронштейн обмежувача вантажів і закріпити на ньому трос обмежувача, а другий його кінець закріпити на штанзі нерухомого блоку компенсатора.
6.8.3. Приєднати один кінець вставки з троса ПБСМ-95 довжиною 1,5 м до штанги анкеровки через сполучну планку (деталь КС-082), а другий її кінець до вилки нерухомого блоку компенсатора (знятого з опори).
6.8.4. За допомогою капронової “вудки” з роликом передати блок поліспаста на 20 кН (2000 кгс) (другий блок цього поліспаста залишається закріпленим на штанзі анкеровки контактного проводу на дефектній опорі). Електромонтеру, що знаходиться на новій опорі, закріпити його через монтажну струбцину на опорі на відстані не більше 0,5 м від вузла кріплення нижньої відтяжки.
6.8.5. Навантажуючи поліспаст на 20 кН (2000 кгс) і штангу для компенсаторних вантажів (укладаючи на неї вантажі), виправити троси компенсаторного пристрою натягнути до робочого стану анкеровку контактного проводу (проводів).
Вантажі укладати на штанги зі зсувом прорізів суміжних вантажів на 180°. Останній вантаж на гірлянді закріпити скобою-замком.
6.8.6. Демонтувати тимчасове приєднання анкеровки до опори через струбцину.
6.8.7. Після розвантаження поліспаста і передачі навантаження на анкеровку контактного проводу зняти поліспаст і опустити його блоки на землю капроновими „вудками” з роликом по черзі з нової і дефектної опор. Зняти натяжний затискач зі штанги анкеровки на дефектній опорі.
6.9. Армурвання нової опори для кріплення на ній контактної підвіски.
Зробити армурвання нової опори для кріплення на ній проводів контактної підвіски (установка консолі, фіксаторного кронштейна і заземлення опори). Робота виконується у відповідності із технологічною картою № 1.8.
6.10. Перекладення підвіски з дефектної опори на нову і демонтаж ар-мування на дефектній опорі.
Перевести на нову опору контактну підвіску (несучий трос, контактний провід, ресорну струну) і демонтувати на заміненій опорі консоль, фіксаторний кронштейн і інші вузли армурвання.
Робота виконується за технологічною картою № 1.10.
6.11. Демонтаж тимчасової анкеровки.
6.11.1. Розгорнути робочу площадку автомотриси уздовж колії і перемістити автомотрису до місця кріплення тимчасової анкеровки віток, що відходять, несучого троса і контактного проводу на перехідній опорі.
6.11.2. Завісити на несучий трос триметрову драбину, піднятися по ній виконавцю і послабити, обережно, болти на з’єднувальних затискачах для прослизання в них троса і вирівнювання тяжіння в проводі. Після цього, зняти з’єднувальні затискачі.
6.11.3. Виконавцю спуститися на робочу площадку автомотриси, зняти триметрову драбину.
6.11.4. Аналогічним порядком, як і на несучому тросі, зняти з’єднувальні затискачі між анкеровочніми вітками і основними робочими контактними проводами після вирівнювання тяжіння в проводі.
6.12. Перевірка і регулювання.
6.12.1. Перевірити величину зигзага, регулювання і положення фіксатора. Відстань від контактного проводу до основного стержня фіксатора повинна бути не менше значень, зазначених у табл. 16 Правил улаштування та технічного обслуговування контактної мережі. Величину зигзага після заміни опори залишити без зміни.
6.12.2. Перевірити правильність монтажу вантажного компенсатора. Положення вантажів трьохблочних або двохблочных компенсаторів для різних проводів і типів підвісок в залежності від температури навколишнього повітря і відстані від компенсатора до середньої анкеровки повинно відповідати значенням, приведеним у п. 2.15.8. Правил улаштування та технічного обслуговування контактної мережі №ЦШЕОТ-0005.
6.12.3. Перевірити вертикальне регулювання положення контактного проводу під знову встановленою опорою та у суміжних з нею прольотах.
6.12.4. Перевірити положення анкеровки контактного проводу на опорі. Вона повинна розташовуватися на 500 + 100 мм, а при компенсованій підвісці (суміщеній анкеровки з коромислом) на 1000 ± 100 мм вище рівня робочого контактного проводу.
7. Закінчення робіт
7.1. Від’єднати приставні драбини від опор і опустити їх на землю.
7.2. Зняти заземлювальні штанги.
7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.
7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.5. Привести механізми в транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів. При роботі із залізничним краном, у якого при розвороті стріли його кабіна стає негабаритної, зняти сигналістів, що огороджують місце роботи на сусідній колії.
7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.