Е Ч К

Розділ 1

ФУНДАМЕНТИ, ОПОРИ, РИГЕЛІ, ВІДТЯЖКИ

Технологічна карта № 1.1.

НАВАНТАЖЕННЯ І РОЗВАНТАЖЕННЯ НА УЗБІЧЧЯ КОЛІЇ ОПОР, РИГЕЛІВ, ФУНДАМЕНТІВ І АНКЕРІВ

1. Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Навантаження на виробничій базі:

Краном на автомобільному (тракторному) ходу, краном автомотриси АДМ (АГВ), або краном на залізничному ходу. Конструкції завантажуються на залізничну платформу або в напіввагон, або на двовісний причіп, або спеціальний опоровоз (при можливості під’їзду до місця установки автотранспортом).

2.2. Розвантаження біля місця установки:

2.2.1. Краном на автомобільному або тракторному ходу – без перерви у русі поїздів, без зняття напруги віддалік від частин, що знаходяться під напругою, за  нарядом, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт.

2.2.2. Кранами однієї або двох автомотрис АДМ (АГВ) (у зчепі між ними повинна знаходитися платформа із завантаженими конструкціями) – з перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.; зі зняттям напруги і заземленням стумовідних частин; по наряду та за наказом енергодиспетчера із зазначенням часу початку та закінчення робіт;

2.2.3. Саморозвантажувальною платформою, обладнаною тельферами та електростанцією, – з перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.; без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що знаходяться під напругою; по наряду, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт.

2.2.4. Краном на залізничному ходу – з перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.; зі зняттям напруги і заземленням стумовідних частин; по наряду та за наказом енергодиспетчера із зазначенням часу початку та закінчення робіт. Якщо при розвороті стріли крана, його кабіна стає негабаритною відносно сусідньої колії, то поїздам, що прямують по сусідній колії, видається попередження про роботу крана, а місце робіт обгороджується сигналістом.

2.3. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

2.4. У випадку, коли стріла крана або закріплена на ньому конструкція можуть наблизитися до проводів та устаткування на відстань менше 2 м, з них повинна бути знята напруга, вони повинні бути заземлені і робота повинна виконуватися по наряду та за наказом енергодиспетчера.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби та сигнальні приладдя

Комплекс № 1

Кран на автомобільному або тракторному ходу, од ……. 1

Причіп двовісний або опоровоз, од. ……. 1

Трактор або автомобіль, од. ……. 1

Комплекс № 2

Автомотриса АГВ (АДМ), од. ……. 1

Платформа залізнична, од. ……. 1

Комплекс № 3

Автомотриса АГВ (АДМ) , од. ……. 2

Платформа залізнична, од. ……. 1

Комплекс № 4

Платформа, саморозвантажувальна, од ……. 1

Мотовоз або автомотриса, од. ……. 1

Комплекс № 5

Кран на залізничному ходу, од. ……. 1

Платформа або піввагон, од. ……. 1

Мотовоз або автомотриса, од. ……. 1

Прилад для перевірки товщини захисного шару бетону ИЗС-10Н, од. ……. 1

Мегомметр М1101 на 500 В, од. ……. 1

Стропи тросові, од. ……. 2

Розчалка капронова, од. ……. 2

Сокира, од. ……. 1

Рукавиці діелектричні, пара ……. 1

Штанга заземлююча, од. ……. за кількості зазначеній у наряді

Каска захисна, од ……. 3-4

Аптечка медична, компл ……. 1

Радіостанція переносна, од ……. 1

Жилет сигнальний, од ……. 3-4

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

4. Норма часу на одну конструкцію, люд.год.

Примітки:

При роботі одним краном автомотриси АДМ (АГВ) маса конструкції не повинна перевищувати 3 т.

При навантаженні в піввагон та розвантаженні з нього норми часу помножити  на 1,15.

5. Підготовчі роботи

5.1. Напередодні робіт, з урахуванням виду комплексу, що застосовується для розвантаження, передати заявку енергодиспетчеру: на надання “вікна” у русі поїздів (при роботі з колії); на зняття напруги та заземлення з контактної підвіски (при роботі із залізничним краном); на видачу попереджень поїздам, що прямують по сусідній колії (якщо при розвороті залізничного крана поперек колії його кабіна стає негабаритної відносно сусідньої колії).

5.2. Одержати наряд на виконання робіт та цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3.Перевірити зовнішній вигляд, геометричні розміри, наявність маркування, комплектність кожної конструкції на відповідність технічним вимогам.

5.3.1. У металевих опор і ригелів:

• Перевірити якість фарбування, посадочні розміри для установки опор на анкерні болти фундаменту, відсутність вигину та перекосу конструкції по всій довжині і окремих її елементах, відсутність швів, що тріснули.
• Блоки ригеля повинні бути зварені між собою відповідно до проекту, місця зварювання пофарбовані. Перевірити прогин зварених блоків ригеля. Зазор у стику між блоками повинен бути у верхній частині 17-18 мм, а у нижній – 5 мм. Особливу увагу звернути на правильність розташування розкосів ригеля, змонтованого з декількох блоків. У робочому положенні ригеля розкоси повинні бути спрямовані від вертикальних стійок до середини поперечини.

Не допускаються до установлення металеві опори і ригелі, що мають розриви зварених швів, перекоси, прогини, тріщини кутників, неякісне фарбування (відшарування, сліди іржі, що виступили).

5.3.2. У залізобетонних опор:

• Перевірити відсутність поперечних і поздовжніх тріщин, сколів з оголеною арматурою, товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н (вона повинна відповідати ГОСТ 19330-90), якість захисного покриття у безфундаментних опор, що установлюються безпосередньо в ґрунт;
• Перевірити комплектність закладних деталей, правильність їх установки відповідно до проекту отвору, наявність та справність ізолюючих елементів, вимірити мегомметром на 500 В величину опору між закладними деталями та арматурою опори;
• На роз’ємних залізобетонних опорах, які установлюються на анкерні болти фундаментів, перевірити посадкові розміри, якість зварених з’єднань та фарбування башмака. Підібрати для опор гайки, контргайки та шайби;
• Перевірити по проектній документації які опори повинні встановлюватися з опорними плитами та лежнями, підібрати і пронумерувати їх, завантажити на рухомий склад;

Не допускаються до установки опори, що мають наступні дефекти:

• іржаві плями на зовнішній поверхні опор;
• поперечні тріщини;
• більше трьох поздовжніх тріщин в опорі або двох в одному перерізі при їх довжині та ширині більше 2 м та 0,1 мм, відповідно;
• відколи бетону з оголеною поздовжньою арматурою;
• вибої або відколи бетону глибиною більше 3 мм, розміром більше 100х100 мм, при їх числі більше двох на опору;
• пористий бетон по лінії з’єднання напівформ;
• відсутність умовної позначки маркування опори;
• відсутність ізолюючих елементів між закладними деталями та
  арматурою;
• величину опору ізолюючих елементів між закладними деталями та арматурою менше 10000 Ом;
• порушення захисного покриття підземної частини опори.

5.3.3. У фундаментів та анкерів:

• Перевірити відсутність поздовжніх та поперечних тріщин, сколів з оголеною арматурою, якість захисного покриття поверхні бетону в підземній частині;
• Перевірити посадочні розміри та діаметр анкерних болтів, “прогнати” різьбу на них, покрити мастилом і підібрати кріпильні деталі (шайби, гайки, контргайки);
• Перевірити товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н. Величина її повинна відповідати ГОСТ 193330-90.

Не допускаються до установки фундаменти та анкери, що мають наступні дефекти:

• товщину захисного шару менше норм, встановлених ГОСТ 19330- 90;
• більше трьох незабитих раковин та ушкоджень ребер глибиною більше 10 мм та довжиною більше 20 мм (без оголення арматури) на 1 м² поверхні;
• пошкодження захисного покриття підземної частини фундаменту.

5.4. На відібрані для навантаження конструкції нанести номера, відповідно до монтажного плану контактної мережі, а також центр ваги та відмітку умовного обріза фундаменту (у залізобетонних опор нероз’ємного типу).

5.5. Установити на опори, якщо це передбачено проектом, хомути для кріплення консолей, фіксаторів, кронштейнів ПЛ, анкеровок та інших елементів. Всі елементи, які установлюються на опорі, повинні бути оцинковані або якісно пофарбовані і мати поліетиленові прокладки, що забезпечують електричну ізоляцію від бетону та арматури (для ділянок постійного струму);

5.6. Підготувати транспортні засоби для навантаження конструкцій.

5.7. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби та сигнальні приладдя, перевірити їх справність та терміни випробовувань, завантажити їх на транспортні засоби.

5.8. Провести цільовий інструктаж членам бригади.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1.Навантаження конструкцій

6.1.1. Після зупинки крана біля місця навантаження, опустити аутригери або встановити рейкові захвати та привести стрілу у робоче положення.

6.1.2. Зробити стропування у двох точках за монтажні петлі або безпосередньо за конструкцію (в обхват її) на відстані 0,3 її довжини від центра ваги.

Гак приєднується до стропів так, щоб у піднятому положенні конструкція знаходилася в горизонтальному положенні. Для стропування застосовують трос діаметром 16 мм.

Перевірити правильність стропування шляхом піднімання конструкції на 5 – 10 см.

6.1.3. Підняту конструкцію перемістити краном та укласти на платформу (у піввагон) або на опоровоз (двохосьовий причіп).

6.1.4. Опустити гак крана, вивести його із зачеплення зі стропами і зняти стропи. Перемістити стрілу крана для навантаження наступної конструкції.

6.1.5. По закінченні навантаження, закріпити конструкції стійками або тросами, на двохосьових причепах закрити борта та опустити стійки.

Примітки:

1. Опори, ригелі, анкери і фундаменти консольних опор навантажуються в горизонтальному положенні, а блокові фундаменти під опори гнучких поперечин у вертикальному положенні підошвою вниз. Послідовність навантаження конструкцій повинна бути зворотної послідовності їхнього вивантаження.

2. При навантаженні конструкцій у кілька горизонтальних рядів, укладаються прокладки товщиною не менше 40 мм, а для циліндричних залізобетонних опор бруски товщиною не менше 100 мм із вирубками. Прокладки розташовуються одна над одною на відстані 0,15 – 0,20 м від торців конструкцій.

3. При навантаженні на залізничну платформу, більше одного ряду, обладнати платформу стійками, встановленими та укріпленими клинами в стоєчных гніздах. Металеві ригелі в залежності від їх довжини навантажуються на одну залізничну платформу або зчеп із двох-трьох платформ. Зчеп обладнується спеціальними поворотними конструкціями, на які спираються завантажені  ригелі.

4. При навантаженні на причіп (опоровоз) на автоходу він повинен бути обладнаний спеціальними поворотними брусами (турнікетами) із гніздами для опор, покритими листовою гумою і відповідним кріпленням. Опори, завантажені на причіп, повинні мати дві точки опори, що знаходяться на відстані 0,2 довжини опори від її торців.

6.2. Доставка конструкцій та бригади до місця розвантаження.

6.2.1. Сформувати робочий поїзд.

При роботі “з поля”, у голові іде трактор (автомобіль) із причепом (опоровозом), на який завантажені конструкції. Доставка залізобетонних опор трактором або автомобілем допускається при наявності доріг із твердим покриттям, що проходить уздовж залізничної колії.

При роботі із залізничної колії, у голові поїзда установити локомотив (секцію тепловоза, мотовоз або автомотрису), далі – платформу (або зчеп платформ) із завантаженими конструкціями, залізничний кран або автомотрису з краном. При розвантаженні конструкцій двома автомотрисами вони розташовуються по обидві сторони платформи з конструкціями – крановими установками до платформи.

Маневрову роботу здійснювати на під’їзних коліях виробничої бази ЕЧ або на коліях станції примикання з дозволу чергового по станції з дотриманням технічно-розпорядчого акту станції.

6.2.2. Організувати переїзд установочного поїзда з бригадою на станцію, що межує з перегоном, або на станцію, де відповідно до наяду буде виконуватися робота. Відправлення і рух поїзда здійснюється з дозволу чергового по станції (поїзного диспетчера) порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

При роботі “з поля” комплекс механізмів із бригадою переміщається по автомобільних шляхах безпосередньо до місця розвантаження.

6.3. Допуск до роботи з розвантаження конструкцій.

6.3.1. Розвантаження “з поля”:

6.3.1.1. При розвантаженні “з поля” зі зняттям напруги і заземленням, одержати наказ енергодиспетчера на виконання робіт, зняття напруги і заземлення із зазначенням часу початку та закінчення робіт, а без зняття напруги – погодити виконання роботи з енергодиспетчером.

6.3.1.2. Після прибуття на місце провести цільовий інструктаж усім членам бригади, з розписом кожного в наряді.

6.3.1.3. При знятті напруги і заземленні завісити заземлювальні штанги, у відповідності з нарядом.

6.3.1.4. При роботі автокрана без зняття напруги поблизу проводів, що знаходяться під напругою, заземлити його раму мідним переносним заземленням перерізом 50 мм² на інвентарний заземлювач або на тягову рейку. Для крана на гусеничному ходу установка заземлення не потрібно.

6.3.1.5. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6.3.2. Розвантаження “з колії”:

6.3.2.1. При роботі на коліях перегону одержати дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін робочий поїзд відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

6.3.2.2. Одержати наказ енергодиспетчера на виконання робіт, зняття напруги і заземлення, із зазначенням часу початку та закінчення робіт – при роботі з краном автомотриси (автомотрис) або залізничним краном. При роботі із саморозвантажувальною платформою, погодити виконання робіт з енергодиспетчером, із зазначенням часу початку та закінчення робіт.

6.3.2.3. Після прибуття на місце провести цільовий інструктаж членам бригади, з розписом кожного в наряді.

6.3.2.4. При роботі з краном, завісити заземлювальні штанги з обох боків від місця робіт, відповідно до наряду.

6.3.2.5. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

Примітка. При роботі із залізничним краном, у випадку, якщо при розвороті крана його кабіна стає негабаритної відносно сусідньої колії, переконатися у видачі попередження поїздам, що рухаються по сусідній колії та виставити на ній сигналістів з переносними радіостанціями.

6.4. Розвантаження конструкцій.

6.4.1. Після установки крана в місці розвантаження опустити аутригери або установити рейкові захвати і привести стрілу в робоче положення. Зняти кріплення з конструкцій.

6.4.2. Зробити стропування в двох точках, за монтажні петлі або безпосередньо за конструкцію (в обхват її) на відстані 0,3 її довжини від центра ваги. По кінцях конструкції закріпити дві розчалки, приєднати гак до петель строп. Для перевірки правильності стропування підняти конструкцію на 5 – 10 см.

6.4.3. Підняти конструкцію і, повертаючи стрілу крана, опустити її на бровку земляного полотна, утримуючи від розвороту розчалками. Опускаючи гак крана, зробити розстроповку та від’єднати розчалки від конструкції. Перемістити стрілу для вивантаження наступної конструкції.

Примітки:

1. При розвантаженні опор і ригелів двома кранами автомотрис АГВ (АДМ) стропування роблять на відстані 2 – 2,5 м від кінців опори чи ригеля і роблять одночасний підйом, а потім розворот стріл кранів обох автомотрис і опускання на бровку земляного полотна. Кріплення розчалок не потрібно. Після зняття строп і приведення кранів у транспортне положення, механізми переміщуються до наступного місцяі розвантаження.

2. При розвантаженні опор і фундаментів із саморозвантажувальної платформи відкидається борт платформи, крайню опору закріплюють двома стропами під гаками тельферів, підйом і опускання на землю роблять одночасно двома тельферами, так щоб вантаж знаходився в горизонтальному положенні. Кріплення розчаллок не потрібно. Після зняття строп пересувають автомотрисуі з платформою до наступного місця і розвантаження.

7. Закінчення робіт

7.1. Зняти заземлювальні штанги – при роботі зі зняттям напруги і заземленням або від’єднати заземлювальну штангу від тягової рейки – при роботі без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою.

7.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.3. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.4. Привести механізми в транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів. При роботі з залізничним краном, у якого при розвороті стріли його кабіна стає негабаритної, зняти сигналістів, що огороджують місце роботи із сусідньої колії.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

При роботі “з поля” механізми повертаються на виробничу базу ЭЧ своїм ходом по автомобільних шляхах.