Е Ч К

Технологічна карта № 2.2.

ЗАМІНА ДВОКОЛІЙНОЇ КОНСОЛІ

1. Склад виконавців

Електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1

Електромонтер 5 розряду ……. 1

Електромонтер 4 розряду ……. 2

Електромонтер 3 розряду ……. 3

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням, із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і знімної ізолюючої вишки; з використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.

2.2. З перервою руху поїздів по обох коліях у “вікно” тривалістю 2 – 2,5 години.

2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина) із причіпною платформою, од. ……. 1

Вишка знімна ізолююча, од. ……. 1

Драбина навісна 3 м, од. ……. 2

Поліспаст на 20 кН (2000 кгс), од. ……. 1

Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 2

Блоки БР-300, од. ……. 1

Струбцини монтажні, од. ……. 2

“Вудка” капронова з блоком, од. ……. 2

“Вудка” капронова, од. ……. 3

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. ……. 1

Заземлювальна штанга, од. ……. 4

Рукавички діелектричні, пара ……. 2

Пояс запобіжний, од. ……. 6

Каска захисна, од. ……. 7

Жилет сигнальний, од. ……. 7

Сигнальні приладдя, компл. ……. 2

Аптечка медична, компл. ……. 1

4. Норма часу на одну консоль, люд. год.

Примітка: Для консолей, на яких окрім несучих тросів підвішуються підсилюючі чи інші проводи, до норми часу додавати 0,92 на кожну точку підвісу.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням у зоні робіт (по обох коліях), із застосуванням робочих площадок автомотриси і знімної вишки, на надання  “вікна” у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видало його.

5.3. Підібрати відповідно до проектної документації необхідну двоколійну консоль.

При підборі типу консолі необхідно враховувати тип опори, габарит, місце установки (пряма ділянка, внутрішній або зовнішній бік кривої), призначення опори (проміжна, перехідна) і напрямок навантажень, що діють на консоль.

5.4. Укомплектувати консоль тягами з регулювальними пристроями, фіксаторними стійками, бугелями для підвіски проводів, кріпильними виробами і підвісними ізоляторами (при їхній одночасній заміні) зі з’єднувальною арматурою.

Перевірити зовнішнім оглядом всі елементи і деталі, якість їхнього виготовлення і антикорозійного покриття. Прогнати різьбу на всіх нарізних з’єднаннях і нанести на неї мастило. Особливу увагу звернути на якість зварених швів. Ізолятори повинні бути очищені від забруднення і відповідати вимогам, викладеним у главі 2.9. ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005). Фарфорові тарілчасті ізолятори повинні мати відповідне маркування про те, що вони пройшли вхідний контроль і електричні випробування.

Зібрати консоль з тягами. Перевірити можливість приєднання фіксаторних стійок до кронштейна панелі. Прогнати різьбові з’єднання і нанести на них мастило.

5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також консоль, ізолятори, деталі, арматуру і знімну вишку на платформу. Організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням про зняття напруги і заземлення в зоні роботи і закриття колій для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється по колії ближній до опори, на якій буде замінятися консоль, на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.7. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного у наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи у відповідності з нарядом.

5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.

5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Демонтаж проводів на консолі.

6.1.1. Установити під консоллю на першій колії від опори автомотрису, а знімну вишку на сусідній колії. Два електромонтери-виконавці працюють на робочій площадці автомотриси, два – на робочій площадці знімної вишки.

Розвернути робочу площадку вишки автомотриси убік опори.

Роботи з демонтажу і наступного монтажу консолі виконуються одночасно на обох коліях.

6.1.2. За допомогою поліспаста на 5 кН (500 кгс) або блоків БР – 300 від’єднати додаткові фіксатори від контактних проводів і підв’язати їх дротом до основного стержня фіксатора.

6.1.3. Від’єднати страхувальні і підтримуючі косі струни (або жорсткі розпірки) від основного стержня фіксатора, а потім від’єднати фіксатор і опустити його на робочу площадку автомотриси або на землю.

Рис. 2.2. Схема заміни двоколійної консолі на спарених залізобетонних конічних опорах:

1 – струбцина; 2 – регулювальні скоби; 3 – блок поліспаста на 20 кН (2000 кгс); 4 – ведуча вітка поліспаста; 5 – канати поліспаста; 6 – тяги ланкові; 7 – підтримуючі “вудки”; 8 – перехідна деталь; 9 – точка підвісу несучого троса; 10 – фіксаторні стійки.

6.1.4. На колії, де знаходиться автомотриса, послабити кріплення ресорної струни з одного боку на несучому тросі і підняти робочу площадку з контактними проводами до точки підвісу несучого троса. На сусідній колії завісити на несучий трос навісну драбину 3 м.

6.1.5. За допомогою поліспастів на 5 кН (500 кгс) звільнити консоль від несучих тросів разом з підвісними ізоляторами. Несучий трос першої від опори колії опустити на огородження робочої площадки автомотриси, а сусідньої колії – до стану вільного провисання.

6.1.6. За допомогою “вудок” із блоком звільнити консоль від фіксаторних стійок (10). За хобот консолі надійно закріпити дві “вудки” (7), одну з яких перекинути через несучі троси до опори, а другу закріпити за зовнішню рейку другої колії для підтримання консолі від відходу убік після зняття навантаження від проводів (рис. 2.2).

При наявності інших проводів на консолі аналогічним чином від”єднати їх від консолі.

6.1.7. Електромонтеру з робочої площадки автомотриси піднятися на консоль, по черзі зняти нерухомі блоки поліспастів на 5 кн (500 кгс) і опустити їх на робочу площадку автомотриси і знімної вишки, не звільняючи кріплення гака рухомого блоку від несучих тросів. Електромонтеру спуститися з консолі на площадку автомотриси.

6.2. Демонтаж консолі.

6.2.1. Підняти нерухомий блок поліспаста (3) на 20 кН (2000 кгс) за допомогою “вудки” із блоком з вишки автомотриси на опору і закріпити через струбцину (1) за верх опори, а рухомий блок – струбциною за консоль приблизно в середині між кріпленнями тяг (6) до консолі (рис. 2.2).

6.2.2. З використанням “вудки”,  закріпленої  на  хоботі  консолі  вставити  (рис. 2.3) в один з монтажних отворів (6) у вузлі кріплення п’яти (4) перехідної деталі (3) монтажну заклепку (7) і вийняти робочу заклепку (8) із середнього отвору.

Рис.2.3. Вузол кріплення п”яти двоколійної консолі на металевій опорі: при підійманні уздовж колії (а) і в робочому положенні (б):

1 – металева опора; 2 – двоколійна консоль; 3 – перехідна деталь; 4 – вузол кріплення п”яти консолі на опорі; 5 – робочі заклепки, що з’єднують п”яту консолі з перехідною деталлю; 6 – монтажні отвори; 7 – монтажна заклепка; 8 – робоча заклепка у вузлі кріплення п”яти консолі на опорі.

6.2.3. Від’єднати “вудку” від рейки другої колії і за допомогою обох, закріплених на хоботі консолі “вудок”, розгорнути консоль уздовж колій. З використанням поліспаста вийняти одну із двох заклепок (5) зчленування п’яти консолі (2) з перехідною деталлю (3).

6.2.4. Від’єднати тяги від вузла кріплення на опорі, за допомогою “вудки” опустити тяги на кронштейн консолі і прив’язати до нього в’язальним дротом. Електромонтеру з консолі перейти на робочу площадку автомотриси. Опустити хобот консолі поліспастом вниз уздовж опори.

6.2.5. Від’єднати нерухомий блок поліспаста від середини кронштейна консолі і закріпити біля п’яти консолі. Навантажити поліспаст, вийняти другу заклепку (5) у вузлі зчленування п’яти консолі (2) з перехідною деталлю (3) і опустити консоль на землю. Від’єднати блок поліспаста і “вудки” від демонтованої консолі.

6.3. Монтаж нової консолі.

6.3.1. Закріпити поліспаст біля п’яти підготовленої для установки нової консолі. Прикріпити до хобота консолі дві “вудки” для утримання консолі під час підіймання у необхідному положенні. Підняти консоль п’ятою до місця кріплення на опорі і з’єднати перехідну деталь (3) з п’ятої консолі (2) однієї з двох заклепок (5).

6.3.2. Переставити блок поліспаста з п’яти кронштейна консолі на середину (між кріпленнями тяг на кронштейні). Відтягуючи “вудками” хобот консолі від опори уздовж колії, поліспастом підняти консоль у горизонтальне положення. Установити другу заклепку (5) у зчленування п’яти консолі з перехідною деталлю.

6.3.3. Відв’язати тяги, по черзі підняти їх до вершини опори і закріпити у вузлі кріплення на опорі. Відрегулювати тяжіння в тягах (вони повинні бути навантажені однаково). На металевих опорах тяжіння регулюється штангою з різьбою, на залізобетонних – шляхом перестановки болтів в отворах регулювальної скоби.

6.3.4. Підняти на робочу площадку автомотриси кінець однієї з “вудок”, закріплених на хоботі консолі, перепустити через несучі троси на сусідню колію. Розгорнути консоль перпендикулярно колії і установити середню робочу заклепку (8), після цього вийняти крайню монтажну заклепку (7). Кінець “вудки” закріпити на крайню рейку другої колії.

6.4. Монтаж проводів на новій консолі.

6.4.1. Електромонтеру піднятися з робочої площадки автомотриси на кронштейн консолі. За допомогою “вудки” по черзі підняти блоки поліспаста на 5 кН (500 кгс), закріпити їх на кронштейн консолі і підняти несучі троси з ізоляторами, з’єднати з бугелями і закріпити замками.

Якщо при заміні консолі заміняються і ізолятори, то зібрані гірлянди піднімають “вудкою”, з’єднують із сергою бугелів і закріплюють замками. Несучий трос піднімають, укладають у сідло і закріплюють плашкою.

При укладанні у сідло алюмінієвих і сталеалюмінієвих проводів установити вкладиш (деталь КС – 067).

На кривих ділянках простежити, щоб зусилля від зламу проводу приходилося на основну частину корпуса, а не на плашку.

6.4.2. Зняти поліспасти з кронштейна консолі і несучих тросів і опустити їх униз. Від’єднати від кронштейна консолі блок поліспаста на 20 кН (2000 кгс) і за допомогою “вудки” опустити поліспаст вниз уздовж опори. Прив’язати “вудку” до другого блоку поліспаста і від’єднати його від опори. Опустити за допомогою “вудки” поліспаст на землю. Зняти з верхівки опори струбцину, а з кронштейна – струбцину і ”вудки”.

6.4.3. За допомогою “вудки” із блоком підняти і закріпити фіксаторні стійки на кронштейні консолі. Закріпити основні фіксатори з ізоляторами на фіксаторних стійках, а також косі підтримуючі та страхувальні струни і жорсткі розпірки до несучого троса. Закріпити ресорні струни на несучому тросі на колишнє місце.

6.4.4. За допомогою блоку БР – 300 або поліспаста на 5 кН (500 кгс) установити додаткові фіксатори на контактні проводи. При установці фіксуючого затискача (деталь КС – 049) стежити, щоб зусилля від зламу проводу було спрямовано убік основної “щоки” (при цьому, гайки розташовуються з внутрішнього боку зигзага контактного проводу).

Перевірити величину зигзага і вертикальне регулювання контактного проводу.

7. Закінчення робіт

7.1. Зняти з робочих площадок автомотриси і знімної вишки інструмент, матеріали, деталі, приладдя, привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення. Прибрати знімну вишку з колії і завантажити її на причіпну платформу.

7.2. Зняти заземлювальні штанги.

7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5 При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.