Е Ч К

Технологічна карта № 2.3.

ЗАМІНА ТЯГ ОДНОКОЛІЙНОЇ І ДВОКОЛІЙНОЇ КОНСОЛЕЙ

1. Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

Роботи виконується:

2.1. Із заміни тяг одноколійних консолей – зі зняттям напруги і заземленням, із застосуванням автомотриси (автодрезини) або знімної ізолюючої вишки, з використанням навісної драбини 3 м, приставної драбини 9 м (при роботі на конічній залізобетонній опорі).

2.2. Із заміни тяг двоколійних консолей – зі зняттям напруги і заземленням по обох коліях, із застосуванням автомотриси (автодрезини), знімної ізолюючої вишки і двох навісних драбин 3 м; з підійманням на висоту.

2.3. З перервою руху поїздів по одній або двох (на двоколійних консолях) коліях, у “вікно” тривалістю 1,5 – 2 години.

2.4. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина) або знімна ізолююча вишка, од. ……. 1

Драбина приставна 9 м, од. ……. 1

Драбина навісна 3 м, од. ……. 1

Струбцина монтажна, од. ……. 2

Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 1

Поліспаст на 20 кН (2000 кгс), од. ……. 1

“Вудка” капронова з блоком, од. ……. 1

“Вудка” капронова, од. ……. 2

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл.  1

Заземлювальна штанга, од. ……. за кількістю місць, зазначених у наряді

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, од. ……. 3 – 5

Каска захисна, од. ……. за чисельністю бригади

Жилет сигнальний, од. ……. за чисельністю бригади

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

Аптечка медична, компл. ……. 1

4. Норма часу на одну консоль, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт, передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням у зоні робіт та  надання “вікна” у русі поїздів (по одній або двом коліям у залежності від типу консолі), із зазначенням, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряд.

5.3. Підібрати, в залежності від типу консолі і опори, тягу, укомплектовану регулювальними пристроями і деталями кріплення. У різьбових виробів прогнати різьбу і нанести на неї мастило. Перевірити якість фарбування або іншого антикорозійного покриття усіх виробів зі сталі і чавуна, а також їхню комплектність.

5.4. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також тяги і матеріали на транспортний засіб. Організувати доставку разом із бригадою до місця робіт.

5.5. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням про зняття напруги і заземлення  у зоні роботи і закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.6. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного у наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.7. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи у відповідності з нарядом.

5.8. При роботі зі знімної вишки – перевірити зовнішнім оглядом її технічну справність.

5.9. При роботі з автомотриси – піднятися на її робочу площадку, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.

5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Заміна тяги одноколійної консолі.

6.1.1. Автомотрису або знімну вишку установити під консоллю (рис. 2.4). Двом електромонтерам – виконавцям піднятися на робочу площадку.

6.1.2. Установити до залізобетонної центрифугованої опори (5) приставну драбину 9 м (6) і закріпити її на опорі.

6.1.3. Електромонтеру з “вудкою” піднятися по драбині (або по опорі) до місця кріплення тяги на опорі. За допомогою вудки підняти блок (10) поліспаста на 5 кН (500 кгс) і закріпити його на вершині опори струбциною (9).

6.1.4. Одному з електромонтерів, що знаходяться на робочій площадці автомотриси (або знімної вишки), завісити на несучий трос (3) триметрову драбину (4) і, піднявшись по ній, підняти “вудкою” другий блок (12) поліспаста і за допомогою струбцини (11) закріпити на хоботі консолі.

Рис. 2.4. Схема заміни тяги одноколійної консолі на центрифугованій залізобетонній опорі:

1 – робоча площадка ізолюючої вишки; 2 – контактний провід; 3 – несучий трос; 4 – навісна драбина 3 м; 5 – опора; 6 – приставна драбина 9 м; 7 – тяга консолі; 8 – регулювальні планки; 9 – струбцина на опорі; 10 – блок поліспаста на 5 кН (500 кгс) біля опори; 11 – струбцина на хоботі консолі; 12 – блок поліспаста на хоботі консолі; 13 – ведуча вітка поліспаста.

6.1.5. За допомогою поліспаста зняти навантаження з тяги консолі (7) до появи слабини у вузлах кріплення. Ведучу вітку (13) закріпити за рейку або раму автомотриси. Електромонтеру, що знаходиться біля хобота консолі, розібрати вузол кріплення тяги з консоллю і, притримуючи “вудкою”, опустити тягу уздовж опори.

6.1.6. Електромонтеру, що знаходиться на опорі, прив”язати кінець “вудки” до тяги консолі (7), від’єднати її від вузла кріплення на опорі і за допомогою “вудки” опустити на землю.

6.1.7. Прив’язати обидві “вудки” до кінців нової тяги, підняти її до вузла кріплення на опорі і приєднати до нього тягу.

6.1.8. За допомогою другої “вудки” підняти другий кінець тяги до місця кріплення на хоботі консолі і з’єднати їх між собою болтом.

6.1.9. Від’єднати “вудки” від тяги і виконати регулювання положення тяги: на металевій опорі за допомогою різьби на тязі, а на залізобетонній – шляхом перестановки болтів регулювальної скоби з одного отвору в інший. Після заміни тяги висота підвіски несучого троса від рівня головок рейок повинна зберігатися.

6.1.10. Після передачі навантаження на нову тягу, прив’язати “вудку” до блоку (12) поліспаста на хоботі консолі і опустити поліспаст уздовж опори. Зняти струбцину (11) і триметрову драбину (4).

6.1.11. Електромонтеру на опорі за допомогою “вудки” опустити поліспаст на землю, зняти струбцину (9), спуститися вниз. Від’єднати драбину (6) від опори (5) і опустити на землю.

6.2. Заміна тяг двоколійної консолі. 6.2.1. Установити під консоллю на першій колії від опори робочу площадку (1) автомотриси, а знімну вишку (2) на другій колії (рис. 2.5). Піднятися на робочу площадку автомотриси двом електромонтерам з інструментом і пристосуваннями, закріпити поручні огородження, розгорнути її поперек колії, убік опори і підняти її до зіткнення з контактним проводом (16). Завісити на несучий трос поруч із сідлом навісну триметрову драбину (4).

6.2.2. Одному електромонтеру взяти “вудку” (5) з роликом (6) і підняти на верх опори до вузла кріплення тяг (7). За допомогою “вудки” з роликом, закріпленому на опорі, підняти блок (11) поліспаста на 20 кН (2000 кгс) і через струбцину (12) закріпити на опорі поруч з вузлом кріплення тяг (7).

6.2.3. Одночасно двом електромонтерам піднятися на робочу площадку знімної вишки (2) і завісити на несучий трос (3) поруч із сідлом триметрову драбину (4). Одному з них піднятися з “вудкою” по драбині до місця кріплення довгої тяги (9), установити струбцину (14). За допомогою “вудки” підняти другий блок (13) поліспаста. Електромонтер, що знаходиться на робочій площадці автомотриси (1) перепускає “вудку” і поліспаст через несучий трос (3) першої колії. З’єднати блок (13) поліспаста зі струбциною (14).

6.2.4. За допомогою встановленого поліспаста зняти навантаження з тяг консолі (9 і 10).

Рис. 2.5. Схема заміни тяг на двоколійній консолі:

1 – робоча площадка автомотриси; 2 – робоча площадка знімної вишки; 3 – несучий трос; 4 – навісна драбина 3 м; 5 – “вудка” мотузкова; 6 – блок; 7 – вузол кріплення тяг до опори; 8 – консоль; 9 – довга тяга; 10 – коротка тяга; 11, 13 – блоки поліспаста на 20 кН (2000 кгс); 12 – струбцина монтажна на опорі; 14 – струбцина монтажна на хоботі консолі; 15 – місце кріплення “вудки” до тяги консолі; 16 – контактний провід.

6.2.5. Електромонтеру, що знаходиться біля хобота консолі, прив’язати кінець “вудки” до тяги (9), розібрати вузол її кріплення до консолі і утримувати “вудкою” від падіння вниз.

6.2.6. Електромонтеру, що знаходиться на опорі, прив’язати кінець “вудки” (5) до тяги поруч з опорою (15), обробити вузол (7) кріплення тяги на опорі і, за допомогою “вудки” з роликом (6), опускати тягу на землю, а електромонтеру, що знаходиться біля хобота консолі, і електромонтеру на робочій площадці автомотриси опускати другий кінець тяги до землі, перепускаючи “вудку” з тягою через несучий трос (3) I колії.

6.2.7. За допомогою “вудки” (5) з роликом (6), підняти один кінець нової довгої тяги до вузла кріплення (7) на опорі. До “вудки”, опущеної електромонтером, що знаходиться біля хобота консолі, прив’язати другий кінець цієї тяги.

6.2.8. Одночасно, з підійманням тяги, виконавцю на робочій площадці автомотриси (автодрезини) піднятися по 3-и метровій драбині на несучий трос I колії, направляючи кінець тяги вище несучого троса. Піднявшись на консоль притримувати вузол зчленування тяги вище тросів поліспаста для паралельного розташування тяги з тросами поліспаста, що допоможе електромонтеру, що знаходиться біля хобота консолі, сполучити отвір вушка тяги з отвором в консолі і з’єднати болтом тягу з консоллю.

6.2.9. За допомогою “вудки” (5) з роликом (6), з’єднати другий кінець нової тяги (9) з вузлом кріплення (7) на опорі.

6.2.10. Електромонтеру на опорі кінець “вудки” з нової тяги перев’язати на кінець другої тяги, що замінюється (10). Електромонтеру на робочій площадці автомотриси піднятися по триметровій драбині на консоль до місця кріплення на ній короткої тяги (10) і прив’язати кінець своєї “вудки” до короткої тяги, що замінюється (10), обробити кріплення тяги і від’єднавши її від консолі, опустити за допомогою “вудки” кінець тяги до опори.

6.2.11. За допомогою “вудки” з роликом електромонтеру на опорі обробити кріплення тяги у вузлі на опорі і опустити тягу на землю.

За допомогою “вудок” підняти і аналогічним чином, змонтувати нову коротку тягу.

6.2.12. Після монтажу зробити регулювання натягу обох тяг. На металевих опорах – на штангах з різьбою, на залізобетонних опорах – на регулювальних скобах, шляхом перестановки болтів з одного отвору в інший. Тяги повинні бути навантажені рівномірно, консоль повинна розташовуватися горизонтально, а висота підвісу несучих тросів від рівня головок рейок повинна залишитися тією ж, що і була до заміни тяг.

6.2.13. Навантаження з поліспаста зняти, прив’язати “вудки” до блоків (11 і 13) поліспаста, від’єднати на хоботі консолі блок (13) і за допомогою “вудки” електромонтеру на робочій площадці автомотриси пропустити блок (13) поліспаста через несучий трос (3) I колії і опустити блок поліспаста уздовж опори. Зняти струбцину, спуститися з консолі і зняти триметрову драбину (4) з несучих тросів І і ІІ колій.

6.2.14. Електромонтеру, що знаходиться на опорі, від’єднати блок (11) поліспаста від струбцини (12) і за допомогою “вудки” (5) з роликом (6) опустити поліспаст на землю. Зняти з опори струбцину і ролик з “вудкою” і спуститися вниз.

7. Закінчення робіт

7.1. Зняти з робочих площадок автомотриси і знімної вишки інструмент, матеріали, деталі, пристосування, привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення. Прибрати знімну вишку з колії, установити її з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок. Від’єднати драбину від опори і опустити її на землю.

7.2. Зняти заземлювальні штанги.

7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5. При роботі автомотриси на перегоні повернути її з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.