Технологічна карта № 2.5.
УСТАНОВКА (ЗАМІНА) ПІДКОСА НА КОНСОЛІ
1. Склад виконавців
Електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
Електромонтер 3 розряду ……. 2
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зі зняттям напруги і заземленням із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням приставної драбини 9 м (при роботі на конічній залізобетонній опорі); з підніманням на висоту.
2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 30 хв.
2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент,
захисні засоби і сигнальні приладдя
Автомотриса (автодрезина), од. ……. 1
Драбина приставна 9 м, од. ……. 1
Драбина навісна 3 м, од. ……. 1
Струбцина монтажна, од. ……. 2
Затискач натяжний (крюковий), од. ……. 1
Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 1
Набір інструмента, компл. ……. 1
Штанга заземлювальна, од. ……. 2
Рукавички діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, од. ……. 3
Каска захисна, од. ……. 5
Жилет сигнальний, од. ……. 5
Сигнальні приладдя, компл. ……. 1
Аптечка медична, компл. ……. 1
4. Норма часу на один підкіс – 1,86 люд. год.
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги в зоні роботи із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна” у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.3. Підібрати підкіс відповідно до типу консолі. Перевірити зовнішнім оглядом комплектність і якість фарбування. При установці підкоса на ізольованій консолі перевірити стан ізолятора. Ізолятори повинні бути очищені від забруднення і відповідати вимогам, викладеним у главі 2.9 ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005).
Прогнати різьбу на деталях кріплення підкоса до кронштейна консолі і нанести на неї мастило. На підкосі проставити номер опори, на якій буде виконуватися робота.
5.4. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя і інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані деталі і підкіс на автомотрису, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.
5.5. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням про зняття напруги в зоні роботи і закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.6. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного у наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.7. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи у відповідності з нарядом.
5.8. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.
5.9. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Розвантаження консолі від фіксатора.
6.1.1. Зупинити автомотрису під консоллю. Виконавцям піднятися на робочу площадку з інструментом і приладдям.
6.1.2. Зняти навантаження від фіксатора на кронштейн консолі, для чого: за допомогою поліспаста, закріпленого за контактний провід і стійку зчленованого фіксатора, звільнити контактний провід від фіксуючого затискача і відпустити зигзаг.
6.2. Установка підкоса.
6.2.1. Установити автомотрису поруч з опорою, розвернути і підняти робочу площадку до місця робіт. Для піднімання до вузла кріплення тяги на центрифугованій залізобетонній опорі використовувати приставну драбину 9 м, встановивши і закріпивши її до опори.
6.2.2. Виконавцю піднятися до вершини опори. Закріпити струбцину за опору поруч з вузлом кріплення тяги. Установити на тягу натяжний (крюковий) затискач і за допомогою натяжної муфти або поліспаста зняти навантаження з тяги.
6.2.3. Розшплінтувати і видалити заклепку, що кріпить ізолятор тяги ізольованої консолі, або регулювальну планку неізольованої консолі до вузла кріплення тяги на опорі.
6.2.4. Установити і з’єднати з вузлом кріплення тяги скобу для підвішування підкоса. Підняти підкіс і з’єднати його з установленою скобою за допомогою заклепки.
6.2.5. З’єднати тягу консолі з вузлом кріплення тяги на опорі за допомогою заклепки.
6.2.6. Зняти навантаження з натяжного пристрою і передати навантаження на тягу консолі.
6.2.7. З робочої площадки автомотриси закріпити другий кінець підкоса на кронштейні консолі.
Місце установки деталі для кріплення підкоса повинне бути віддалене від точки кріплення фіксатора на кронштейні консолі не більше, ніж на 300 мм.
6.3. Заміна підкоса.
6.3.1. Виконавцю піднятися до вершини опори. Закріпити струбцину за опору, поруч з вузлом кріплення тяги. За допомогою поліспаста, з’єднаного зі струбциною і кронштейном консолі поруч з деталлю кріплення на ньому підкоса, розвантажити підкіс.
6.3.2. Після передачі навантаження на поліспаст і появи слабини у вузлах з’єднання підкоса, розшплінтувати і видалити заклепки або болти, що кріплять підкіс до опори і кронштейна консолі, Від’єднати старий підкіс спочатку від кронштейна, а потім – від вузла кріплення тяги до опори і опустити його “вудкою” на робочу площадку автомотриси.
6.3.3. Підняти “вудкою” новий підкіс і з’єднати за допомогою заклепок або болтів спочатку з вузлом кріплення тяги до опори, а потім – до деталі, встановленій на кронштейні консолі. Зняти поліспаст і струбцину з опори.
6.3.4. При закріпленні підкоса довжина його регулюється за допомогою регулювальної планки.
Підкіс після закріплення повинен бути в натягнутому (стиснутому) положенні злегка навантаженим, без слабини, що досягається переміщенням по кронштейні консолі деталі для кріплення підкоса (відстань деталі від точки кріплення фіксатора, при цьому, не повинна перевищувати 330 мм).
6.4. Монтаж фіксатора.
6.4.1. Після установки або заміни підкоса, опустити і розгорнути вишку автомотриси уздовж колії. За допомогою поліспаста установити контактний провід у проектне положення і закріпити його фіксуючим затискачем до фіксатора, простеживши, щоб зусилля від зламу проводу сприймалося основною “щокою” фіксуючого затискача (гайки у затискача повинні розташовуватися з внутрішнього боку зигзага контактного проводу).
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.
7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення.
7.3. Зняти заземлювальні штанги.
7.4. При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.