Е Ч К

Технологічна карта № 1.2.

НАВАНТАЖЕННЯ І РОЗВАНТАЖЕННЯ НА УЗБІЧЧЯ КОЛІЇ ФУНДАМЕНТІВ, АНКЕРІВ ТА ОПОР КРАНОМ ВТОМОТРИСИ З ПАРАЛЕЛЬНОЇ КОЛІЇ

1. Склад виконавців

Електромонтер 4 розряду ……. 1

Такелажник 4 розряду ……. 1

Стропальник 3 розряду ……. 1

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Краном автомотриси; з перервою в русі поїздів по двох коліях, у „вікно” тривалістю не менше 1 год.; поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою.

2.2. По наряду і за наказом енергодиспетчера, при роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби та сигнальні приладдя

Автомотриса з краном, од. ……. 1

Мотовоз або автомотриса, од. ……. 1

Платформа залізнична, од. ……. I

Прилад для перевірки товщини захисного шару бетону ИЗС-10Н, од. ……. 1

Мегомметр М1101 на 500 В, од. ……. 1

Строп тросовий, од. ……. 2

Рулетка, од. ……. 1

Метр складний, од. ……. 1

Сокира, од. ……. 1

Заземлююча штанга, од. ……. 1

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Каска захисна, од. ……. 3

Аптечка медична, компл. ……. 1

Жилет сигнальний, од. ……. 3

Сигнальні приладдя, компл.  ……. 1

“Вудка“ капронова …….2

4. Норма часу на одну конструкцію, люд. год.

Металева опора ……. 0,65

Залізобетонна опора ……. 0,70

Фундамент консольної опори або анкер ……. 0,55

Блок фундаменту для опори гнучкої поперечини ……. 0,82

5. Підготовчі роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на надання „вікна” у русі поїздів по обох коліях одночасно.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3. Підібрати конструкції по типах і пронумерувати їх відповідно до монтажного плану, оглянути і перевірити геометричні розміри, комплектність, якість виготовлення і відповідність технічним вимогам.

5.3.1.Перевірити у металевих опор:

• наявність маркірування (умовної позначки типу і параметрів);
• якість фарбування;
• посадочні розміри під установку на анкерні болти фундаменту;
• відсутність вигину і перекосу конструкції, як по всій довжині, так і окремих її елементів;
• якість зварених швів (тріснуті шви не допускаються)

5.3.2. Перевірити у залізобетонних опор:

• товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н;
• величину опору між закладними деталями та арматурою опори мегомметром МС 1101 на 500 В;
• відповідність установки закладних деталей в отвори опор згідно проекту;
• відсутність подовжніх і поперечних тріщин, сколів з оголеною арматурою;
• якість захисного покриття підземної частини опори.

Не допускаються до установки опори, що мають наступні дефекти:

• іржаві плями на поверхні бетону;
• поперечні тріщини;
• відколи бетону з оголеною арматурою;
• більше трьох поздовжніх тріщин в опорі або двох – в одному перерізі довжиною більше 2 м і шириною 0,1 мм;
• вибої або відколи бетону глибиною більше 3 мм, розміром 100х100 мм при їх кількості більше 2-х на опору;
• пористий бетон по лінії з’єднання напівформ;
• відсутність ізолюючих елементів між закладними елементами та арматурою опори;
• електричний опір ізолюючих елементів менше 1000 Ом;

• порушення захисного покриття підземної частини опори.

5.3.3. Перевірити у фундаментів і анкерів:

• відсутність поздовжніх і поперечних тріщин, сколів з оголеною арматурою, якість захисного покриття поверхні бетону в підземній частині;
• посадочні розміри і діаметр анкерних болтів, якість різьби („прогнати” її гайками);
• товщину захисного шару бетону приладом ИЗС-10Н.

Не допускаються до установки фундаменти та анкери, що мають наступні дефекти: товщина захисного шару бетону не відповідає ДСТ 19330-90; більше трьох незамазаних раковин і ушкоджень ребер, глибиною більше 10 мм і довжиною більше 20 мм (для оголеної арматури) на 1 м² поверхні.

5.4. На відібрані конструкції нанести номери відповідно до монтажного плану контактної мережі, а також центр ваги та відмітку умовного обрізу фундаменту (у залізобетонних опор нероз’ємного типу).

5.5. Установити на опори, якщо це передбачено проектом, кронштейни або хомути для кріплення консолей, фіксаторів анкеровок та інших конструкцій. Всі елементи, які встановлюються на опори повинні бути оцинковані чи якісно пофарбовані і мати поліетиленові прокладки, що забезпечують їх електричну ізоляцію від бетону і арматури (для ділянок постійного струму).

5.6. Підібрати залізничну платформу для навантаження конструкцій.

5.7. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя, перевірити їх справність та терміни випробувань. Завантажити їх на транспортні засоби.

5.8. Провести цільовий інструктаж членам бригади.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Навантаження конструкцій.

6.1.1. Після зупинки автомотриси з краном біля місця навантаження, опустити аутригери або установити рейкові захвати і привести стрілу крана в робоче положення. Залізнична платформа, на яку вантажаться конструкції, розташовується на паралельній колії.

6.1.2. Зробити стропування конструкцій:

Опор, анкерів і фундаментів для консольних опор – у двох місцях, за монтажні петлі або в обхват конструкції, на відстані 0,3 її довжини від центра ваги. Гак приєднати до стропів так. щоб у піднятому положенні конструкція знаходилася в горизонтальному положенні. По кінцях конструкції приєднати дві „вудки” з капронового тросу – для розчалювання.

Блоків фундаментів опор гнучких поперечин – за монтажну петлю у верхній частині блоку. Гак приєднати до стропів так, щоб у піднятому положенні блок знаходився у вертикальному положенні.

Перевірити правильність стропування, шляхом піднімання конструкції на 5 – 10 см.

6.1.3. Підняти конструкцію і перемістити її краном, укласти на платформу. Опускаючи гак крана, вивести його із зачеплення зі стропами, зняти стропи і розчалювання. Перемістити стрілу крана для навантаження наступної конструкції.

Примітки:

1. Опори, анкери і фундаменти консольних опор навантажуються у  горизонтальному положенні, а блоки фундаментів опор гнучких поперечин – у вертикальному положенні підошвою вниз. Послідовність навантаження повинна бути зворотної послідовності їхнього вивантаження.

2. При навантаженні в кілька рядів, між ними укладаються прокладки товщиною не менше 40 мм, а при навантаженні циліндричних залізобетонних опор – бруски товщиною не менше 100 мм, з вирубками-гніздами. Прокладки розташовуються одна над одною на відстані 0,15 – 0,20 м від торців конструкції.

3. При навантаженні більше одного ряду, платформу обладнати дерев’яними стійками, встановленими та укріпленими клинами у стоєчних гніздах. Після закінчення навантаження, закріпити конструкції стійками і тросами, згідно схеми навантаження та закріплення.

6.2. Доставка конструкцій до місця розвантаження.

6.2.1. Сформувати установочний поїзд із платформи, перед якою повинен знаходитися мотовоз або автомотриса, а позаду – автомотриса з краном. Маневрові пересування зробити на під’їзних коліях виробничої бази ЕЧ або на коліях станції примикання, з дозволу чергового по станції, з дотриманням технічно-розпорядчого акту станції.

6.2.2. Організувати переїзд установочного поїзда з бригадою на станцію, що межує з перегоном, або на станцію, де відповідно до наряду буде виконуватися робота, з дозволу чергового по станції порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

6.3. Допуск до роботи з розвантаження.

6.3.1. Одержати наказ енергодиспетчера, із зазначенням часу початку і закінчення робіт. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

6.3.2. Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону)  – дозвіл поїзного диспетчера на його зняття.

До місця вивантаження, автомотриса з краном відправляється по колії, з якої буде виконуватися вивантаження, а мотовоз (або автомотриса) із платформою – по сусідній колії.

На перегін обидві одиниці відправляються на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

6.3.3. Після прибуття на місце, приєднати заземлювальну штангу до тягової рейки, підготувавши її для завішування на проводи. Провести цільовий інструктаж членам бригади з розписом кожного у наряді. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6.4. Розвантаження конструкцій.

6.4.1. Після зупинки автомотриси з краном біля місця вивантаження, опустити аутригери або установити рейкові захвати і привести стрілу в робоче положення.

6.4.2. На сусідній колії платформу з конструкціями розташувати напроти автомотриси з краном.

6.4.3. Зняти кріплення з конструкцій на платформі, зробити стропування і приєднати розчалки, так як при навантаженні (див. вище п.6.1.2.).

6.4.4. Підняту конструкцію, повертаючи стрілу крана, перемістити і укласти на бровку земполотна, поруч з місцем установки.

6.4.5. Опускаючи гак крана, вивести його із зачеплення зі стропами, зняти стропи і розчалювання. Привести стрілу крана в транспортне положення.

7. Закінчення робіт

7.1. Від’єднати заземлювальну штангу від тягової рейки.

7.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби та завантажити їх на транспортний засіб. 7.3. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф.ДУ-46.

7.4. Привести механізми у транспортне положення та повернути їх з
перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.