Е Ч К

Розділ 3

РЕГУЛЮЮЧІ ПРИСТРОЇ ТА АНКЕРОВКИ

Технологічна карта № 3.1.

Заміна фіксатора зі зняттям напруги і заземленням

1. Склад виконавців

Електромонтер 5 розряду …… 1

Електромонтер 4 розряду …… 2

Електромонтер 3 розряду …… 1

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.

2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 0,5 год.

2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина), од. …… 1

Драбина навісна 3 м, од. …… 1

Поліспаст на 5 кН (500 кгс) або блоки БР-300, компл. …… 1

Сигнальні приладдя, компл. …… 1

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. …… 1

Аптечка медична, компл. …… 1

Радіостанція переносна, компл. …… 1

Штанга заземлювальна, од. …… 2

“Вудка” капронова, од. …… 1

Рукавички діелектричні, пара …… 1

Пояс запобіжний, од. …… 3

Каска захисна, од. …… 4

Жилет сигнальний, од. …… 4

4. Норма часу на один фіксатор, люд.чгод.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням у зоні роботи з застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна“ у русі поїздів, із вказанням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряд.

5.3. Підібрати необхідний інструмент, монтажні приладдя, захисні засоби і приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань.

5.4. Підібрати відповідно до документації фіксатор, армувати його ізолятором і необхідними деталями кріплення. Перевірити зовнішнім оглядом комплектність і якість виготовлення всіх елементів і деталей. На нарізних з’єднаннях прогнати різьблення і нанести на них змащення.

На ділянках змінного струму у фіксаторах усіх типів повинні встановлюватися стрижневі ізолятори, а на ділянках постійного струму два ізолятори тарілчастого типу (ФТФ-40), жорстко з’єднані між собою спеціальним затискачем зчленування (деталь КС-128). У зворотних фіксаторах на ділянках постійного струму в “кривих“ радіусом 1500 м і менше і на з’єднаннях анкерних ділянок повинні застосовуватися консольні стрижневі ізолятори (посилені). Фарфорові ізолятори тарілчастого типу повинні мати відповідне маркування на шапці – про те, що вони витримали випробування напругою 50 кВ і мають електричний опір не менше 300 МОм.

Усі вироби з чорних металів повинні мати захисне антикорозійне покриття. На фіксаторах із жорсткими розпірками перевірити наявність ізоляції у вузлі кріплення їх на основному стрижні.

5.5. Підібрані матеріали і інструмент, фіксатори і приладдя завантажити в транспортний засіб. Організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням про зняття напруги і заземлення в зоні роботи, закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.7. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.

5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, випробувати її ізоляцію робочою напругою, привести площадку в робоче положення.

5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Демонтаж фіксатора

6.1.1. Зупинити автомотрису під старим фіксатором. Розгорнути робочу площадку убік кріплення фіксатора на опорі, кронштейні, фіксаторній стійці чи фіксуючому тросі. На огородженні вишки зробити позначку положення контактного проводу.

6.1.2. За допомогою поліспаста або блоків БР-300 зняти навантаження з фіксатора, від’єднати додаткові фіксатори від контактного проводу і підв’язати до основного стрижня фіксатора.

Розвантажити від навантаження зиґзаґа контактного проводу поліспаст чи блоки БР-300 і зняти їх.

6.1.3. Від’єднати підтримуючі косі струни, що страхують жорсткі розпірки від основного стрижня фіксатора. Від’єднати фіксатор з ізолятором від вузла кріплення на фіксаторному кронштейні консолі чи фіксаторній стійці й опустити на підлогу робочої площадки, а потім униз на підлогу автомотриси.

6.2. Монтаж нового фіксатора

6.2.1. Підняти підготовлений фіксатор у зборі на робочу площадку автомотриси. З’єднати його ізолятор із кронштейном, установленим на опорі, стійці або на консолі.

6.2.2. Приєднати до основного стрижня фіксатора підтримуючі косі, струни, що страхують чи жорсткі розпірки.

Струни, що страхують, встановлюють в основному на зворотні фіксатори зі стрижневими ізоляторами, із кріпленням їх на відстані не менш 0,5м від ізолятора.

6.2.3. За допомогою поліспаста чи блоків БР-300 установити зиґзаґ контактного проводу в колишнє положення (за оцінкою на огородженні площадки), переміщаючи фіксаторну стійку по основному стрижню фіксатора і зафіксувати контактний провід фіксуючим затискачем так, щоб зусилля від зиґзаґа було спрямовано убік основної “щоки“. Гайки (контргайки) повинні бути затягнуті і знаходитися з боку основної “щоки“, тобто з внутрішньої сторони зиґзаґа.

6.3. Регулювання фіксатора

6.3.1. Відрегулювати горизонтальне і вертикальне положення основного стрижня зчленованого фіксатора косими підтримуючими струнами чи жорсткими розпірками. Установити необхідна відстань між контактним проводом і основним стрижнем фіксатора. Воно повинно відповідати значенням приведеним у табл. 3.1.

Відстань від робочого контактного проводу до фіксуючого троса, що перетинає вітки анкеруємого проводу або фіксує відтягнення повинне бути не менше зазначених у таблиці для основного стрижня зворотного фіксатора.

Таблиця   3.1.

Примітка: У вітрових місцях при швидкості руху поїздів більш 120 км/год зазначені відстані збільшують на 50 мм.

6.3.2. При заміні фіксатора на перехідній опорі спряжіння анкерних ділянок перевірити відстань між робочим контактним проводом і проводом вітки, що відходить, під її фіксатором.

Відстань повинна бути на неізолюючих спряженнях 200 мм, на ізолюючих спряженнях з неізольованими консолями 400 мм, а на ізолованих спряженнях з ізольованими консолями 500 мм.

6.3.3. При заміні простого (у т.ч. і гнучкого) чи додаткового стрижня зчленованого фіксатора перевірити величину його зсуву уздовж колії в місці кріплення до контактного проводу. Величина зсуву не повинна перевищувати при крайніх значеннях температури 1/3 довжини фіксатора в обидва боки від середнього положення.

6.3.4. При заміні гнучкого фіксатора перевірити відстань від кінця стрижня фіксатора у вузлі кріплення до рівня контактного проводу. Відстань повинна бути 90 мм. При необхідності регулювання цей розмір забезпечують шляхом зсуву місця кріплення фіксатора на консолі чи на опорі.

Примітка. Заміна подвійних рознесених фіксаторів контактного проводу (у кривих малого радіуса) проводиться одночасно для обох фіксаторів, за допомогою двох поліспастів на 5 кН (500 кгс). Один блок кожного поліспаста кріпиться за краї поділяючого фіксатори коромисла, другий блок – за контактний провід.

7. Закінчення робіт

7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.

7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення.

7.3. Зняти заземлювальні штанги.

7.4. При роботі автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.