Е Ч К

Технологічна карта № 3.3.

ЗАМІНА ПОХИЛИХ СТРУН І ЖОРСТКИХ РОЗПІРОК ФІКСАТОРІВ

1. Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Під напругою із застосуванням ізолюючої знімної вишки; без перерви руху поїздів; з огородженням місця робіт сигналістами і з видачею попереджень поїздам про роботу знімної вишки або під напругою із застосуванням ізолюючої робочої площадки автомотриси (автодрезини), з перервою руху поїздів, у „вікно” тривалістю не менше 1 год.

2.2. З використанням навісної драбини 3 м; з підніманням на висоту.

2.3. При роботі зі знімної вишки – за нарядом і повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт. При роботі з автомотриси – за нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

2.4. У місцях секціювання – із шунтуванням проводів суміжних секцій.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина) з ізолюючою робочою площадкою або знімна ізолююча вишка, од. …….  1

Драбина навісна 3 м, од. ……. 1

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. ……. 1

Перемичка шунтуча мідна, од. ……. 1

Штанга заземлювальна, од. ……. 1

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, од. ……. 3

Каска захисна, од. ……. за кількістю виконавців

Жилет сигнальний, од. .. за кількістю виконавців

Медична аптечка, компл. ……. 1

Радіостанція переносна, шт. ……. 1

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

4. Норма часу на один фіксатор, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт під напругою з ізолюючої знімної вишки і видачу попереджень поїздам про роботу знімної вишки, або з автомотриси – з наданням “вікна“ у русі поїздів; із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на проведення робіт і інструктаж від особи, що видала наряд.

5.3. Підібрати жорсткі розпірки, у залежності від конструктивної висоти підвіски (див. табл. 3.2).

Т а б л и ц а   3.2

Розпірки укомплектувати скобою для кріплення на основному стержні фіксатора, що ізолюючими шайбами чи іншими елементами для ізоляції розпірок від фіксатора і хомутиками для кріплення на несучому тросі.

5.4. Перевірити зовнішнім оглядом якість виготовлення і фарбування, відсутність вигинів, прогнати і змазати різьблення на нарізних сполученнях.

5.5. Заготовити похилі і страхуючі струни зі сталемідного дроту діаметром 4 мм. Довжина струн залежить від конструктивної висоти підвіски і повинна бути на 750 мм більше довжини жорстких розпірок (з урахуванням закладення в затисках).

5.6. Верхні кінці струн обладнати коушем (деталь КС-063) та кільцем із закрученням із трьох-чотирьох витків і з’єднати зі струновим затискачем (деталь КС-046). Зв’язати підготовлені струни в кільця діаметром 0,5м і затягнути в’язками.

5.7. Підібрати монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань, завантажити їх, а також підготовлені деталі і матеріали в транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.

5.8. При роботі з ізолюючої знімної вишки – повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт, переконатися у видачі попереджень поїздам про роботу знімної вишки.

При роботі з ізолюючої робочої площадки автомотриси – одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням часу початку і закінчення робіт („вікна”).

5.9. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.10. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади, з розписом в наряді кожного. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.11. При роботі зі знімної вишки визначити порядок її огородження і виставити сигналістів. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімної вишки, при необхідності, очистити ізоляційні деталі від пилу і забруднення. Установити вишку на колію і випробувати її ізоляцію робочою напругою.

5.12. При роботі з ізолюючої робочої площадки автомотриси піднятися на площадку, підняти і закріпити поручні огородження, випробувати ізоляцію робочою напругою, привести площадку в робоче положення.

5.13. При виконанні робіт у місці секціювання включити за наказом енергодиспетчера секційний роз’єднувач, який шунтує суміжні секції. Ключ від привода роз’єднувача повинен знаходитися у керівника робіт на весь період  роботи. При дистанційному управління необхідно зняти запобіжники в колах управління моторним приводом. Кришку привода залишити відкритою. Установити мідну шунтуючу перемичку між секціями контактної підвіски.

5.14. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Демонтаж і монтаж.

6.1.1. Установити вишку під місцем кріплення похилої струни на несучому тросі. Завісити на несучий трос триметрову драбину, на яку піднятися одному електромонтеру з жорсткою розпіркою або похилою струною, згорнутою в кільце.

6.1.1.1.При установці похилої струни закріпити на несучому тросі на відстані 1500 – 2000 мм від місця підвісу несучого троса струновий затискач, з’єднаний з кінцем похилої або розпірної струни, що страхує.

Розпірні струни, що страхують, на внутрішньому боці кривої радіусом 800 м і менше, у зоні негабаритних штучних споруд, на повітряних стрілках,  прийомних вітках ізолюючих спряжень кріплять до несучого троса за допомогою двоболтового затискача з „вушком” (деталь КС-040).

6.1.1.2.При установці жорсткої розпірки приєднати її до несучого троса на відстані 1200 – 1700 мм від точки його підвісу двоболтовою скобою. Гайки на скобі не затягувати до кінця, зберігши можливість переміщення її по несучому тросові, при регулюванні положення розпірки.

6.1.2. Перемістити вишку до фіксатора і від’єднати його від основного стержня фіксатора зношену похилу струну чи тверду розпірку, що демонтується. Зняту струну згорнути в кільце і зв’язати дротовим бандажем.

6.1.3. Прийняти від електромонтера, що знаходиться на триметровій драбині, другий кінець похилої струни чи жорсткої розпірки і приєднати його до привареного „вушка” на основному стержні фіксатора.

Електромонтер, що знаходиться на триметровій драбині, допомагає приєднати жорстку розпірку до основного стержня фіксатора, переміщуючи її по несучому тросу.

Похила струна приєднується до приварної петлі чи знімної скоби на стержні фіксатора через коуш закрученням.

Жорстка розпірка з’єднується зі скобою, встановленій на відстані не більше 700 мм від стійки зчленованого фіксатора, через ізоляційну шайбу.

6.1.4. Після закінчення монтажу нової розпірки чи похилої струни від’єднати від несучого троса стару розпірку або похилу струну і передати їх на робочу площадку вишки.

Спуститися на робочу площадку вишки і зняти триметрову драбину.

6.1.5. Перемістити вишку на іншу сторону від фіксатора і замінити аналогічним чином другу жорстку розпірку чи похилу струну.

6.2. Регулювання положення.

6.2.1. Переконатися в правильності установки похилої струни або жорсткої розпірки. Обидва вусовики повинні бути симетричні стосовно вертикальної осі, що проходить через точку підвісу несучого троса і основного стержня фіксатора.

Кут нахилу жорстких розпірок до вертикалі, поперек осі колії, не повинен перевищувати 45°.

Після заміни похилої струни чи жорсткої розпірки повинна бути збережена відстань від контактного проводу до основного стержня фіксатора і відповідати нормам „Правил улаштування і технічного обслуговування контактної мережі” (ПУТОКМ, ЦШЕОТ/0005).

При необхідності, зробити регулювання шляхом переміщення по несучому тросі верхніх кінців жорстких розпірок чи зміною довжини похилої струни в місці приєднання її до основного стержня фіксатора.

Струни, що страхують, установлюють без натягу, вибирається лише слабина вручну. Заміну струн, що страхують, закріплених на основному стрижні на відстані менш 500 мм від ізолятора, робити при знятій напрузі.

6.2.4. Опустити вниз з робочої площадки вишки демонтовані похилі струни чи жорсткі розпірки і перемістити вишку до наступної опори.

Примітка. Заміна похилих струн чи твердих розпірок з ізолюючої робочої площадки автомотриси виконується в тій же послідовності, що і з робочої площадки знімної вишки, при строгому дотриманні інструкції з техніки безпеки при виконанні робіт під напругою з ізолюючої площадки автомотриси.

7. Закінчення робіт

7.1. При роботі в місці секціювання зняти тимчасову шунтуючу перемичку між проводами суміжних секцій при завішених шунтуючих штангах.

7.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.3. При роботі з ізолюючої робочої площадки автомотриси привести її в транспортне положення. При роботі автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.4. При роботі зі знімною ізолюючою вишкою прибрати її з колії, встановити з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок. Зняти сигналістів, що огороджують місце робіт.

7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.