Е Ч К

Технологічна карта № 3.4.

ЗАМІНА ФІКСАТОРНОГО КРОНШТЕЙНА

1. Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги, із застосуванням знімної ізолюючої вишки або робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням приставної драбини 7 м (при роботі на залізобетонній конічній опорі, встановленої за кюветом); з підійманням на висоту; з перервою руху поїздів, у „вікно” тривалістю не менше 40 хвилин.

2.2. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Знімна ізолююча вишка або автомотриса (автодрезина), од. ……. 1

Поліспаст на 5 кН (500 кгс) або блоки БР-300, шт. ……. 1

Драбина приставна 7 м, шт. ……. 1

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. ……. 1

„Вудка” капронова, шт. ……. 1

Штанга заземлювальна, шт. ……. 2

Рукавички діелектричні, пара ……. 2

Пояс запобіжний, шт. ……. 3

Каска захисна, шт. за кількістю виконавців членів бригади

Медична аптечка, компл. ……. 1

Сигнальний жилет, шт. за кількістю виконавців членів бригади

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

4. Норма часу на один кронштейн, люд.год.

Примітки:

1. Для опор, встановлених в кривих ділянках колії норму часу помножити на коефіцієнт 1,1.
2. Для конічних опор, встановлених за кюветом, до норми часу додати 0,75 люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги в зоні робіт із застосуванням знімної вишки чи робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання „вікна” у русі поїздів, із зазначенням, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на проведення робіт і інструктаж від особи, що видала наряд.

5.3. Відповідно до документації, про тип опор (чи консолей) підібрати фіксаторні кронштейни, перевірити наявність двохшарнірного „вушка”, що забезпечує переміщення фіксатора в горизонтальній і вертикальній площинах. Перевірити зовнішнім оглядом якість його виготовлення і антикорозійного покриття. Прогнати різьбу і нанести на неї змащення.

5.4. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та  інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх і кронштейни в транспортний засіб. Організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням про зняття напруги в зоні роботи і закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

5.7. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.8. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом в наряді кожного. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.9. Заземлити проводи та устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки місця роботи відповідно до наряду.

5.10. При роботі з автомотриси піднятися на робочу площадку, підняти і закріпити поручні огородження робочої площадки автомотриси, привести її в робоче положення.

5.11. При роботі зі знімної вишки перевірити зовнішнім оглядом її справність.

5.12. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Виконання робіт.

6.1.1. Установити знімну вишку чи робочу площадку автомотриси під фіксатором.

6.1.2. За допомогою поліспаста на 5 кН (500 кгс) або блоків БР-300 від’єднати додатковий фіксатор від контактного проводу і підв’язати його дротом до основного стержня.

При двох контактних проводах від’єднати і підв’язати обидва додаткові фіксатори.

6.1.3. Зняти знімну вишку з колії і установити її на землі біля опори під фіксаторним кронштейном, а при роботі з автомотриси робочу площадку розгорнути убік опори.

6.1.4. Підв’язати фіксаторний ізолятор до п’яти консолі тимчасовою капроновою “вудкою“.

При наявності косих струн, що страхують, на зворотних фіксаторах тимчасову струну можна не встановлювати. При заміні подовженого кронштейна і наявності в нього вертикальної струни від’єднати струну від кронштейна.

6.1.5. Розшплінтувати заклепку (деталь КС-084) і від’єднати фіксатор від вушка фіксаторного кронштейна.

6.1.6. Зняти болти, що кріплять кронштейн до опори (консолі) і опустити „вудкою” кронштейн на землю. Підняти „вудкою” підготовлений новий кронштейн на опору і з’єднати його з опорою (консоллю) болтами. При монтажі подовженого кронштейна між консоллю і кронштейном установити вертикальну струну. З’єднати фіксатор з вушком кронштейна за допомогою заклепки (деталь КС-084).

У місці з’єднання фіксатора і кронштейна повинне бути двохшарнірне „вушко”, що забезпечує переміщення в горизонтальній і вертикальній площинах.

6.1.7. Зняти тимчасову струну, що утримує ізолятор біля п’яти консолі, і розгорнути робочу площадку автомотриси уздовж колії, а знімну вишку установити на колію під фіксатором.

6.1.8. За допомогою поліспаста або блоків БР-300 приєднати контактні проводи до додаткового стержня фіксатора, від’єднавши його від основного стержня.

Фіксуючий затискач (деталь КС-049) на контактному проводі розташувати так, щоб зусилля від зламу проводу було спрямовано убік основної „щоки” (гайки на болтах, при цьому, повинні бути з внутрішнього боку зиґзаґа контактного проводу).

6.1.9. Перевірити положення фіксатора і величину зигзага контактного проводу. Переміститися до наступної опори.

Примітки:

1. На прямій ділянці шляху зміну кронштейна можна робити не від’єднуючи фіксатор від контактного проводу. Вишка установлюється відразу до опори і виконуються ті ж операції, що зазначені вище.

2. Кронштейн на залізобетонній конічній опорі, установленої за кюветом, демонтується і монтується з застосуванням приставних драбини  7–9 м.

7. Закінчення робіт

7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.2. При роботі з застосуванням знімної вишки прибрати її з колії, встановити з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок.

7.3. При роботі із застосуванням автомотриси привести її робочу площадку в транспортне положення.

7.4. Зняти заземлювальні штанги.

7.5. При роботі автомотриси на перегоні, повернути її на станцію примикання, на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.7. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.