Е Ч К

Технологічна карта № 3.7.

ЗАМІНА ТРОСА СЕРЕДНЬОЇ АНКЕРОВКИ КОНТАКТНОГО ПРОВОДУ

1. Склад виконавців

Електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1

Електромонтер 4 розряду ……. 2

Електромонтер 3 розряду ……. 2

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Під напругою із застосуванням ізолюючої знімної вишки; з використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.

2.2. Без перерви руху поїздів; з огородженням місця робіт сигналістами і з видачею попереджень поїздам про роботу знімної вишки.

2.3. З розгортанням бухти з проводом і демонтажу троса середньої анкеровки довжиною більше 5 м – у міжпоїздні інтервали тривалістю 15 – 20 хв., за узгодженням з енергодиспетчером.

2.4. За нарядом і повідомленням енергодиспетчера із зазначенням місця, часу і характеру робіт. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Знімна ізолююча вишка, шт. ……. 1

Драбина навісна 3 м, шт. ……. 1

Штанга заземлювальна, шт. ……. 1

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, шт. ……. 3

Каска захисна, шт. ……. 5

Жилет сигнальний, шт. ……. 5

Радіостанція переносна, шт. ……. 1

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. ……. 1

Медична аптечка, компл. ……. 1

4. Норма часу на одну анкеровку, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт під напругою з застосуванням ізолюючої знімної вишки і видачу попереджень поїздам про роботу знімної вишки, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на проведення робіт і інструктаж від особи, що видала наряд.

5.3. Відмотати з барабана відрізок тросу ПБСМ-70 потрібної довжини з запасом по 0,5 м з урахуванням петлі на кожен кінець, що закріплюється на несучому тросі. Середня анкеровка контактного проводу виготовляється з біметалічного троса перерізом не менше 70 мм². Довжина кожної вітки троса середньої анкеровки повинна бути не менше десятикратної мінімальної відстані між контактним проводом і несучим тросом того ж прольоту.

5.4. Для напівкомпенсованої підвіски (рис. 3.3) кінці троса середньої анкеровки (1) зігнути у виді петлі (2) і з’єднати з основним проводом дротовим бандажем (3). Установити на петлях по три затискача (4) для підвіски з двома контактними проводами чи по 2 – для підвіски з одиночним контактним проводом. У середині зігнути трос вручну за формою жолобка затискача середньої анкеровки (деталь КС-051), установити на тросі два таких затискача (5) для підвіски з двома контактними проводами на відстані 300 мм один від одного.

Для компенсованої підвіски заготовити два відрізки троса того ж перерізу довжиною по 16 м. На кінцях обох відрізків, що закріплюються на несучому тросі, зігнути петлі і установити затискачі точно так само, як і для напівкомпенсованої підвіски, а на другому кінці – один чи два затискачі середньої анкеровки (деталь КС-051), тим же порядком.

Перед установкою перевірити затискачі, прогнати різьбу і нанести на неї змащення.

Рис. 3.3. Схема заготівлі троса для середньої анкеровки контактного проводу:

а) для закріплення на несучому тросі; б) для закріплення на контактному проводі. 1 – трос середньої анкеровки; 2 – петля; 3 – бандаж; 4 – затиск з”єднувальний (деталь КС-054); 5 – затиск середньої анкеровки (деталь КС-051)

5.5. Згорнути трос у бухту діаметром не більше 1,0 м, підв’язуючи дротом кожен виток до інших витків у 2 – 3 місцях, крім того установити на бухті в 3 – 4 місцях загальне кріплення усіх витків.

5.6. Підібрати інструмент, захисні засоби і монтажні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх і підготовлені бухти в транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.

5.7. Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт, переконатися у видачі попереджень поїздам про роботу знімної вишки. При роботі на станційних коліях – погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

5.8. Після прибуття на місце роботи провести всім членам бригади цільовий інструктаж з охорони праці з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.9. Визначити порядок огородження знімної вишки і виставити сигналістів. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімної вишки, при необхідності, очистити ізоляційні деталі від пилу і забруднення, установити вишку на колію і випробувати її ізоляцію робочою напругою.

5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Виконання робіт.

6.1.1. Установити знімну вишку під стару середню анкеровку.

6.1.2. Установленим порядком виконавцю і його помічнику, рухаючись по різних боках вишки, підняти на робочу площадку підготовлену бухту з тросом середньої анкеровки. Завісити шунтуючі штанги на контактний провід, потім – триметрову драбину  на несучий трос.

Роботи з розкочування бухти з тросом виконувати в міжпоїздний інтервал тривалістю 15 – 20 хв., погодивши його з енергодиспетчером.

6.1.3. Виконавцю піднятися по навісній драбині і закріпити на несучому тросі кінець нового троса середньої анкеровки, за допомогою встановлених на ньому з’єднувальних затискачів (деталь КС-054), поруч із затискачами старого троса анкеровки.

6.1.4. Поступово, розмотуючи бухту, звільняти  від  в’язання по одному витку і прикріплювати трос нової середньої анкеровки в’язальним дротом до троса старої через кожні 2 м.

6.1.5. За командою виконавця робіт вишку повільно пересувати при завішеній одній із шунтуючих штанг. При пересуванні, шунтуючі штанги встановлюють по черзі, по напрямку руху вишки, причому штангу знімають із проводу щораз тільки після установки другої шунтуючої штанги ізолюючої знімної вишки.

Завісити триметрову драбину на несучий трос в місці кріплення до нього другого кінця троса середньої анкеровки.

6.1.6. Закріпити другий кінець на несучому тросі. Від’єднати від несучого троса кінець старої анкеровки і змотати в бухту діаметром не більше 1,0 м, поступово знімаючи в’язальний дріт між новим і старим тросами і підв’язуючи кожен виток до попереднього. По закінченні змотування установити 3 – 4 загальні кріплення усіх витків.

Роботи зі змотування зношеного троса середньої анкеровки виконувати в міжпоїздний інтервал тривалістю 15 – 20 хв, погодивши її з енергодиспетчером.

Під час змотування троса вишку переміщати при завішеній одній із шунтуючих штанг (див. п.6.1.5.). Бухту зі зношеним тросом опустити на землю.

Демонтаж зношеного троса середньої анкеровки можна вести в два етапи: половину змотаного і ув’язаного в бухту троса відрізати в затискачі на контактному проводі і опустити бухту на землю, потім так само демонтувати другу частину зношеного троса.

6.1.7. Зробити регулювання середньої анкеровки шляхом зсуву затискачів на несучому тросі, установивши однакове тяжіння в вітках анкеровки. Перевірити положення контактного проводу по висоті. Положення контактного проводу повинне залишитися колишнім.

Примітка. Заміна кожної з віток  середньої анкеровки контактного проводу компенсованої підвіски ведеться по черзі, спочатку в одному прольоті, потім– у другому, тим же порядком, як середньої анкеровки напівкомпенсованої підвіски.

7. Закінчення робіт.

7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.

7.2. Прибрати знімну вишку з колії, встановити її з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок.

7.3. Зняти сигналістів, що огороджують місце робіт.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.