Технологічна карта № 3.8.
ЗАМІНА ТРОСА СЕРЕДНЬОЇ АНКЕРОВКИ НЕСУЧОГО ТРОСА КОМПЕНСОВАНОЇ ПІДВІСКИ
1. Склад виконавців
Електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
Електромонтер 3 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зі зняттям напруги із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням приставної драбини 9 м (при анкеровці на залізобетонній конічній опорі) і навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.
2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1 год.
2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя
Автомотриса (автодрезина), од. ……. 1
Драбина приставна 9 м , шт. ……. 1
Драбина навісна 3 м, шт. ……. 1
Затискач натяжний, шт. ……. 2
Струбцина монтажна, шт. ……. 2
Поліспаст на 20 кН (2000 кгс), шт. ……. 1
Штанга заземлювальна, шт. ……. 2
“Вудка” капронова, шт. ……. 1
Рукавички діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт. ……. 4
Каска захисна, шт. ……. 4
Жилет сигнальний, шт. ……. 4
Сигнальні приладдя, компл. ……. 1
Набір інструмента електромонтера контактної мережі, компл. ……. 1
Медична аптечка, компл. ……. 1
4. Норма часу на одну середню анкеровку троса – 7,56 люд. год.
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги в зоні роботи з застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання „вікна” у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на проведення робіт і інструктаж від особи, що видала наряд.
5.3. Підібрати необхідні деталі і арматуру, перевірити їх стан, комплектність, прогнати різьбу і нанести на неї змащення.
5.4. Відмотати з барабана в бухту трос марки ПБСМ-70 на два прольоти, приблизно 120 – 130 м. Один кінець троса закласти в клиновий затискач (деталь КС-035), а на другий кінець троса накласти бандаж. Для закладення в затискач необхідно надягти корпус затискача на трос, потім загнути трос по обрисі клина. Трос повинен входити в затискач по стінці, паралельно осі корпуса. Уставити клин із загнутим по ньому кінцем троса в корпус затискача і, постукуючи по вузькому кінці корпуса молотком, посадити клин із тросом на місце. При посадці стежити, щоб трос щільно облягав клин. Кінець клина повинен виходити з затискача не більше 5–10 мм (у противному випадку клин обраний не правильно – не у відповідності з перерізом троса). Виступаючий з корпуса затискача кінець троса довжиною 100 – 150 мм прибандажувати м’яким дротом до основного тросу.
5.5. Підібрати інструмент, монтажні приладдя, захисні засоби і сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підготовлені деталі і матеріали в транспортний засіб. Організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.
5.6. Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги в зоні роботи, закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт („вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.7. Після прибуття на місце провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом в наряді кожного. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.
5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.
5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Розкочування та укладання нового троса в сідло на перехідній опорі.
6.1.1. Зупинити автомотрису біля перехідної опори середньої анкеровки несучого троса. Підняти інструмент і приладдя на площадку.
6.1.2. Підготовлену бухту троса з автомотриси опустити на землю і розкотити на узбіччі колії від однієї анкерної опори до другої з прошиванням через фіксатор перехідної опори.
6.1.3. Завісити триметрову драбину на несучий трос, виконавцю піднятися по ній до троса і від’єднати старий трос середньої анкеровки від несучого троса підвіски, знявши з’єднувальні затискачі (деталь КС-055) по обидва боки консолі.
6.1.4. Установити струбцину на консолі, закріпити поліспаст на 5 кН (500 кгс) за струбцину і несучий трос поблизу сідла ізолятора. Перевести навантаження ланцюгової підвіски на поліспаст і викласти старий трос з подвійного сідла. За допомогою „вудки” підняти новий трос і укласти в подвійне сідло. Розвантажити поліспаст, зняти його і струбцину з консолі.
6.2. Витяжка і заміна нового троса.
6.2.1. За командою виконавця здійснити пересування автомотриси до анкерної опори, установивши її під консоль і розгорнути робочу площадку до опори. За допомогою триметрової драбини піднятися на верх опори з „вудкою”.
При габариті залізобетонної конічної опори 3,6 м і більше для підіймання на опору використовують дев’ятиметрову приставну драбину, установивши її з боку анкеровки і закріпивши до опори.
6.2.2. Установити натяжний затискач на анкерній штанзі, закріпити за верх опори струбцину, а між струбциною і натяжним затискачем – поліспаст на 20 кН (2000 кгс). Поліспастом розвантажити вузол анкеровки старого троса середньої анкеровки до ослаблення закладення вушка анкерної штанги на опорі. Обробити вузол кріплення вушка анкерної штанги на опорі, поліспаст розпустити і опустити на землю анкеровку старого троса, трос звільнити від ізоляторів і приєднати до ізоляторів закінцьований на клиновий затискач новий трос. Анкеровку ненавантаженого нового троса підняти за допомогою „вудки” на верх опори і закрити вушко штанги у вузлі кріплення.
6.2.3. Зняти поліспаст, струбцину, натяжний затискач і „вудку”, опустити на робочу площадку автомотриси чи на землю. Робочу площадку автомотриси установити в транспортне положення і за командою виконавця переїхати до наступної анкерної опори.
6.2.4. Площадку автомотриси розгорнути до опори, за допомогою навісної триметрової чи приставної дев’ятиметрової драбини піднятися до вершини опори. Закріпити за опору струбцину, за струбцину – блок поліспаста, а другий блок поліспаста закріпити за натяжний затискач, установлений на вільному кінці троса, що знаходиться на землі. За допомогою поліспаста трос витягнути, забезпечивши тяжіння не більше 10 кН (1000 кгс), визначити необхідну довжину троса по положенню анкерних ізоляторів. Старий трос звільнити від ізоляторів і опустити на землю. Новий трос на робочій площадці автомотриси закінцювати на клиновий затискач (деталь КС-035) порядком, викладеним у п.5.4. цієї технологічної карти. За допомогою поліспаста з’єднати кінцевий затискач з ізоляторами анкеровки. Перевести навантаження з поліспаста на трос анкеровки.
6.2.5. Зняти поліспаст із натяжного затискача, установленого на тросі, і зі струбцини на опорі. Зняти з троса натяжний затискач, з опори – струбцину і поліспаст, опустивши їх за допомогою „вудки” на землю.
6.2.6. Площадку автомотриси привести в транспортне положення і переїхати до середньої опори. Завісити триметрову драбину на несучий трос, піднятися по ній і закріпити новий трос середньої анкеровки плашкою в сідлі, з’єднати з несучим тросом ланцюгової підвіски з’єднувальними затискачами по два затискача з кожного боку консолі ( деталь КС-055).
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.
7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення.
7.3. Зняти заземлювальні штанги.
7.4. При роботі автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.