Технологічна карта № 4.5.
ЗАМІНА ОДНОГО КОНТАКТНОГО ПРОВОДУ В ЛАНЦЮГОВІЙ ПІДВІСЦІ З ДВОМА КОНТАКТНИМИ ПРОВОДАМИ
1. Склад виконавців
Старший електромеханік або електромеханік ……. 1
Електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 4
Електромонтер 3 розряду ……. 4
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. З підготовки анкерної ділянки до заміни проводу:
2.1.1. Під напругою із застосуванням двох ізолюючих знімних вишок; з використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.
2.1.2. Без перерви руху поїздів; з огородженням місця робіт сигналістами і з видачею попереджень поїздам про роботу знімних вишок.
2.1.3. За нарядом і повідомленням енергодиспетчера із зазначенням часу, місця і характеру робіт. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
2.1.4. У місцях секціонування – із шунтуванням проводів суміжних секцій.
2.2. З розкочування нового і демонтажу зношеного контактного проводу:
2.2.1. Зі зняттям напруги із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) з розкочувальною платформою і двох ізолюючих знімних вишок; із використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.
2.2 2. З перервою руху поїздів, у “вікно” тривалістю не менше 1,5 год.
2.2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
2.3. Із введення в дію нового проводу – під напругою, у відповідності з п. 2.1.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя
Автомотриса (автодрезина) з розкочувальною платформою, од. 1
Вишка ізолююча знімна, шт. ……. 2
Драбина навісна 3 м, шт. ……. 3
Драбина приставна 7 м, шт. ……. 2
Затискач натяжний (крюковий), шт. ……. 4
Струбцина монтажна, шт. ……. 4
Натяжна муфта, шт. ……. 2
Поліспаст на 20 кН (2000 кгс), шт. ……. 2
Блоки БР-300, шт. ……. 2
Правило, шт. ……. 1
Молоток свинцевий, шт. ……. 1
Рихтовочный ключ, шт. ……. 4
Ножівка по металу із запасним полотном, шт. ……. 2
Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 2
Полотно наждакове, лист. ……. 2
Гаки монтажні. ……. 80
Перемичка шунтуюча мідна, шт. ……. 1
Штанга заземлювальна, шт….. за кількістю місць, зазначених у наряді
Рукавички діелектричні, пара ……. 2
Пояс запобіжний, шт. ……. 8
Каска захисна, шт. ……. 11
Жилет сигнальний, шт. ……. 11
Радіостанція переносна, компл. ……. 3
Сигнальні приладдя, компл. ……. 3
Аптечка медична, компл. ……. 2
4. Норма часу на 1 км проводу – 49,2 люд. год.
Примітка. Нормою часу передбачена заміна 50 % струн і 35 % струнових затискачів.
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. До початку робіт на місці уточнити довжину анкерної ділянки, особливості їх розташування (наявність кривих штучних споруд, роз’єднувачів і ін.) Перевірити стан струн, струнових затискачів, фіксуючих і живлячих затискачів, електричних з’єднувачів і фіксаторів, тросів компенсаторів анкеровок, компенсаторних пристроїв та ін. елементів, при необхідності, замінити на нові. Зазначені роботи нормуються і виконуються по відповідних технологічних картах.
5.2. Напередодні робіт передати заявки енергодиспетчеру:
– на виконання робіт з підготовки анкерної ділянки до розкочування до “вікна“ і введенню в роботу розкатаного проводу після “вікна“ під напругою з застосуванням двох ізолюючих знімних вишок і видачу попереджень поїздам про роботу знімних вишок, із зазначенням часу, місця і характеру робіт;
– на виконання робіт з розкочування нового і демонтажу старого контактного проводу зі зняттям напруги з контактної мережі з застосуванням автомотриси з розкочувальною платформою і двома ізолюючими знімними вишками, надання “вікна“ у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.
5.3. Одержати наряди на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряди. Один наряд видається на роботу під напругою зі знімних ізолюючих вишок по підготовці анкерної ділянки для розкочування до “вікна“ і по введенню в дію і регулюванню нового проводу після “вікна“. Другий наряд видається на роботу, зі зняттям напруги, по розкочуванню нового і демонтажу старого контактних проводів у “вікно“ тривалістю 1,5 ч.
5.4. Завантажити барабан з контактним проводом на козли розкочувальної платформи, знявши з нього обшивку. При навантаженні перевірити, щоб провід при розкочуванні йшов зверху – вниз убік автомотриси і знаходився робочою поверхнею вниз. Перевірити справність барабана, гальмового пристрою і заземлення проводу на раму платформи. Кінець проводу закінцювати в клиновий затискач (деталь КС-035).
5.5. Підібрати відповідно до документації стикові і кінцеві затискачі, а також інші необхідні матеріали і деталі. Перевірити їх якість. Прогнати різьбу на всіх нарізних з’єднаннях і нанести на них змащення.
5.6. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, інструмент і сигнальні приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на автомотрису і з’єднати її з розкочувальною платформою.
Організувати переїзд ремонтного поїзда з бригадою на станцію, що межує з перегоном, чи на станцію, де буде виконуватись робота.
5.7. При роботі по першому наряду (під напругою):
5.7.1. Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт. Переконатися у видачі попереджень поїздам про роботу знімних вишок. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
5.7.2. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.7.3. Визначити порядок огородження знімних вишок і виставити сигналістів. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімних вишок, при необхідності, очистити ізоляційні деталі від пилу і забруднення, установити вишки на колію і випробувати їхню ізоляцію робочою напругою.
5.7.4. При виконанні робіт у місці секціонування включити за наказом енергодиспетчера секційний роз’єднувач, який шунтує суміжні секції. Ключ від привода роз’єднувача повинен знаходитися у керівника робіт на весь період роботи. При дистанційному керуванні зняти запобіжники в колах керування моторним приводом, кришку привода залишити відкритою. Установити мідну шунтуючу перемичку між секціями контактної підвіски.
5.7.5. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
5.8. При роботі по другому наряду (зі зняттям напруги в «вікно»):
5.8.1. Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги в зоні роботи і закритті колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.8.2. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.8.3. Заземлити проводи й устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки місця роботи відповідно до наряду.
5.8.4. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести направляючу стрілу з роликом у робоче положення.
5.8.5. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Підготовка анкерної ділянки до заміни контактного проводу
6.1.1. З двох ізолюючих знімних вишок одночасно з’єднати контактні проводи в прольотах між перехідною і анкерною опорами (наприкінці і на початку анкерної ділянки) на відстані 5 – 7 м від перехідної опори трьома з’єднувальними затискачами (деталь КС-055). На ізолюючому спряженні анкерних ділянок з’єднання виконати на відстані 1 м від врізного ізолятора в анкеровочній вітці.
6.1.2. Вивести з роботи зношений контактний провід і укласти його вище робочого контактного проводу в монтажні гаки, що завішуються в петлі зчленування вертикальних струн через 8 – 12 м у кожнім прольоті. Від’єднати від зношеного проводу струни, електричні з’єднувачі, середню анкеровку і фіксуючі затискачі. Для безперешкодного проходу струмоприймача всі від’єднані деталі повинні розташовуватися вище залишившогося у роботі контактного проводу. При необхідності тимчасово підв’язати їх дротом. На кривих ділянках колії (радіусом менш 1500 м) зафіксувати провід тимчасовими вусовиками, прикріпленими до основних стрижнів фіксаторів.
6.1.3. На анкерній опорі установити і закріпити вище компенсаторного пристрою струбцину, приєднати до неї нерухомий блок поліспаста на 5,0 кН (500 кгс), а рухомий – до вантажної штанги (деталь КС-106). Навантажити поліспаст, підняти компенсаторні вантажі і підв’язати ведучу вітку поліспаста до опори.
Аналогічну операцію виконати на анкерній опорі на другому кінці анкерної ділянки.
6.2. Розкочування нового і демонтаж старого контактного проводу
6.2.1. Після зняття напруги і заземлення контактної підвіски автодрезину з розкочувальною платформою зупинити в перехідному прольоті в місці підстикування (див. п. 6.1.1.) у початку розкочування таким чином, щоб у процесі розкочування проводу розкочувальна платформа знаходилася перед автомотрисою (рис. 4.5.).
6.2.2. За допомогою поліспаста на 20 кН (2000 кгс) і двох натяжних (крюкових) затискачів стягти зношений контактний провід і розрізати його в прольоті між перехідною і анкерною опорами на відстані 5-7 м від перехідної опори убік анкеровки. На ізолюючому спряженні провід не розрізається, а від’єднується від коромисла в врізного ізолятора що відходить на анкеровку віток контактних проводів, звільняючи місце для підстикування нового проводу.
Розвантажити поліспаст, зняти його і натяжні (гакові) затискачі.
6.2.3. Зі знімної ізолюючої вишки, що рухається перед розкочувальною платформою знімати з монтажних гаків, відв’язувати від тимчасових вусовиків на фіксаторах у кривих ділянках шляху і опускати зношений контактний провід на брівку земляної полотнини.
6.2.4. З робочої площадки автомотриси кінець анкеровочної вітки в місці розрізу зношеного проводу закінцювати в клиновий затискач (деталь КС-035) і через з’єднувальну планку (деталь КС-082) з’єднати з кінцевим затискачем, на кінці нового проводу, що розкочується. На ізолюючому спряженні анкерних ділянок новий провід приєднати до коромисла у врізного ізолятора анкеровочної вітки. На стиковому з’єднанні через з’єднувальну планку установити електричний шунт із мідного проводу перерізом 95 мм2.
6.2.5. Помістити провід, що розкочується, у ролик направляючої стріли. Розкочування вести слідом за ізолюючою знімною вишкою зі швидкістю не більше 10 км/год, закладаючи новий провід у монтажні гаки, а на кривих ділянках колії фіксувати новий провід тимчасовими вусовиками, що звільняються від старого контактного проводу.
6.2.6. Зупинити автомотрису наприкінці анкерної ділянки, загальмувати барабан і за допомогою автомотриси зробити попередню витяжку нового проводу, що розкочується, з дотриманням мір, що виключають защемлення проводу.
6.2.7. Установити натяжні (гакові) затискачі на новий контактний провід і анкеровочную вітку зношеного контактного проводу так, щоб можна було їх зістикувати в підготовленому для цієї операції місці. Приєднати поліспаст на 20 кН (2000 кгс) до натяжних затискачів і навантажити його до початку підйому компенсаторних вантажів на анкерній опорі.
6.2.8. Розрізати старий контактний провід у прольоті між перехідною і анкерною опорою на відстані 5-7 м від перехідної опори убік анкеровки і закінцювати його в клиновий затискач (деталь КС-035). На ізолюючому спряженні провід не розрізається, а від’єднується від коромисла у врізного ізолятора, що відходить на анкеровку вітки контактних проводів.
6.2.9. Відрізати новий контактний провід від барабана, зробити остаточну витяжку, так щоб залишившийся в роботі старий і новий проводи були навантажені однаково. Примірити кінець нового проводу до вузла стикування, закінцювати його в клиновий затискач (деталь КС-035) і приєднати до анкеровочної вітки зношеного контактного проводу через з’єднувальну планку (деталь КС-082) чи до коромисла у врізного ізолятора анкеровочної вітки ізолюючого спряження. На стиковому з’єднанні через з’єднувальну планку установити електричний шунт із мідного проводу перерізом 95 мм2.
6.2.10. Зняти поліспаст на 20 кН (2000 кгс) і його натяжні затискачі, опустити на робочу площадку автомотриси.
6.2.11. Зняти з’єднувальні затискачі (деталь КС-055) з контактних проводів у прольотах між перехідною й анкерною опорами на початку і наприкінці анкерних ділянок, скинути кінці старого проводу на землю. На анкерних опорах звільнити вантажі компенсаторів від кріплення на опорах, знявши поліспасти на 5 кН (500 кгс) і струбцини.
6.2.12. З автомотриси і знімних вишок перевірити положення і габарит нового розкатаного проводу. Він повинний знаходитися вище робочого, забезпечуючи безперешкодний прохід струмоприймачів. Установити в 4-5 місцях перемички між новим проводів і поперечними електричними з’єднувачами.
6.2.13. Привести робочу площадку в транспортне положення. Звільнений старий провід розрізати на шматки, змотати в бухти і завантажити на розкочувальну платформу. При наявності спеціально обладнаної платформи з барабаном для намотування демонтованого проводу, закріпити кінець проводу на барабані і в міру просування автомотриси з платформою намотати провід на барабан.
6.2.14. Зняти заземлювальні штанги, завантажити непотрібні для продовження робіт під напругою приладдя, матеріали, захисні засоби та ін. на автомотрису, звільнити перегін для руху поїздів і дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення “вікна“ і робіт зі зняттям напруги. Роботу продовжити під напругою.
Примітка до п. 6.2.
1. У процесі розкочування стежити за станом і правильним розташуванням контактного проводу. На розкочувальній платформі відрегулювати за допомогою гальмового пристрою швидкість обертання барабана, не допускаючи ослаблення витків на барабані.
2. У випадку, якщо контактний провід закінчився на барабані, зістикувати його з контактним проводом другого барабану стиковим затискачем порядком, викладеним у п.п. 6.2.4. і 6.2.5. Технологічної карти № 4.1.
3. Керівнику робіт, що знаходиться на розкочувальній платформі, попереджати виконавців на робочій площадці про наближення до фіксаторів, що перетинають провода струмовідних частин, підтримувати постійний зв’язок по радіо з машиністом і електромонтерами.
6.3. Введення в роботу нового проводу
6.3.1. Перемістити обидві знімні вишки до середньої анкеровки. Установити затискач середньої анкеровки (деталь КС-051) на новий контактний провід. З обох боків середньої анкеровки установити контрольні струни так, щоб паз контактного проводу знаходився в правильному положенні і надалі не допускати його розвороту навколо подовжньої осі проводу.
6.3.2. Переміщаючи знімні вишки в обидва боки від середньої анкеровки, зробити установку на новий провід струн, електричних з’єднувачів і фіксаторів. Установку фіксаторів у кривих ділянках шляху виконувати за допомогою поліспастів на 5,0 кН (500 кгс) чи блоків БР-300, знімаючи тимчасові вусовики. При установці фіксуючих затисків (деталь КС-053) на контактному проводі розташовувати їх так, щоб зусилля від зламу проводу було спрямовано убік основної “щоки“ затискача (тобто гайки повинні знаходитися з внутрішньої сторони зиґзаґа).
При установці живильних затискачів (деталь КС-053) ретельно зачистити контактні поверхні проводу і затисків наждаковим полотном, а після закріплення затискача на проводі запресувати клин і розвести його кінці на виході з затискача.
По мірі введення в роботу нового проводу знімати монтажні гаки.
6.3.3. Відрегулювати спряження анкерних ділянок, зробити контрольний огляд анкерної ділянки. Виявлені недоліки по регулюванню і монтажу усунути.
7. Закінчення робіт
7.1. За першим нарядом:
7.1.1. При роботі в місці секціонування зняти тимчасову шунтуючу перемичку між проводами суміжних секцій (при завішених шунтуючих штангах).
7.1.2. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в транспортний засіб.
7.1.3. Прибрати знімні вишки з колії, встановити їх з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок. Зняти сигналістів, що огороджували місце роботи.
7.1.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.1.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.
7.2. За другим нарядом (у “вікно” зі зняттям напруги):
7.2.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх в автомотрису.
7.22. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення.
7.2.3. Зняти заземлювальні штанги. Останню заземлювальну штангу знімає керівник робіт.
7.2.4. При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
7.2.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.2.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.