Е Ч К

Технологічна карта № 1.5.

ЗАМІНА НАХИЛЕНОГО АНКЕРА НА ВЕРТИКАЛЬНИЙ

 Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

2.1.Робота виконується:

Шляхом розробки котловану вертикальним котлованокопачем або бурильною установкою на залізничному ходу і установки анкера краном автомотриси АГВ або АДМ – із заняттям колії перегону або станції з перервою руху поїздів, у „вікно” для руху поїздів тривалістю не менше 1 години.

2.2. Шляхом розробки котловану багатоковшевим баром або бурильно-шнековою установкою на автомобільному або тракторному ходу і установки анкера краном на автомобільному або тракторному ходу при роботі „з поля” – без перерви  руху поїздів, з огородженням місця робіт переносним сигналом „С” (свисток) і видачею попереджень поїздам, що прямують по сусідній колії.

2.3. Шляхом розробки котловану – у присутності представника дистанції колії, а при наявності підземних комунікацій у місці робіт – у присутності представника організації-власника цих комунікацій або за його письмовим дозволом.

2.4. Шляхом переведення відтяжок анкерної опори з нахиленого анкера на знову встановлений з використанням драбини 9 м, без заняття колії, з підійманням на висоту.

2.5. Без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою або зі зняттям напруги і заземленням  проводів та устаткування, якщо під час роботи виконавець або деталі механізмів можуть наблизитися до них на відстань менше 2 м.

2.6. За нарядом, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер  робіт або за нарядом і наказом енергодиспетчера при знятті напруги і заземленні проводів та устаткування, що знаходяться у зоні робіт.

2.7. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Вертикальний котлованокопач на базі автомотриси

або на автотракторному ходу (при роботі „з поля”), од. ……. 1

Кран автомотриси або на автотракторному ходу (при роботі з „поля”), од. ……. 1

Причіпна залізнична платформа або чотиривісний причіп (при роботі „з поля”), од. ……. 1

Драбина 9 м, од. ……. 1

Мегомметр М1101 на 550 В, од. ……. 1

Відтяжка тимчасова з троса С-70, од. ……. 1

Струбцина монтажна, од. ……. 2

Затискач натяжний, од. …… 1

Строп тросовий, од. ……. 1

Розтяжка капронова, од. ……. 2

Муфта натяжна, од. ……. 1

Заземлювач інвентарний, компл. ……. 1

Лопата штикова, од. ……. 2

Лопата совкова, од. ……. 1

Лом, од. ……. 1

Трамбівка, од. ……. 1

Набір ключів, компл. ……. 1

Штанга заземлювальна, од. ……. 2

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, од. ……. 2

Каска захисна, од. ……. 4

Жилет сигнальний, од. ……. 4

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

Аптечка медична, компл. ……. 1

Радіостанція переносна, компл. ……. 1

Переносний сигнал “С”, од ……. 1

4. Норма часу на один анкер з одиночною відтяжкою, люд.год.

При роботі „з колії” з вертикальним котлованокопачем або бурильною установкою і краном автомотриси ……. 8,71

При роботі „з поля” з бурильно-шнековою установкою або багатоковшевим котлованокопачем і краном на автомобільному чи тракторному ході ……. 6,67

Примітка: Для анкера з подвійним відтяжкою норму часу збільшити на 2,1 люд.год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Завчасно, до початку робіт:

5.1.1. Погодити з дистанцією колії графік виконання робіт з риття котлованів та дати не менше, ніж за добу заявку на виділення їх представника.

5.1.2. При наявності підземних комунікацій у місці робіт одержати письмовий дозвіл на її виконання або не менше, ніж за три доби повідомити про місце і час робіт із проханням виділити їх представника.

5.1.3. Зробити розбивку місця розробки котловану. Схема розробки котловану представлена на рис. 1.1.

Анкер повинен установлюватися так, щоб була можливість використати старі відтяжки і перевести їх на знову встановлений анкер.

Рис. 1.1. Схема розробки котловану і установки нового анкера замість нахиленого.

5.1.4. Винести із зони робіт або демонтувати проводи освітлення, групового заземлення, хвилеводу та інші пристрої, що перешкоджають роботі механізмів.

5.2. Напередодні робіт, з урахуванням використовуваних механізмів, передати заявку енергодиспетчерові на надання „вікна” у русі поїздів (при роботі „з колії”), на видачу попереджень поїздам, на зняття напруги і заземлення, якщо це необхідно за місцевими умовами.

5.3. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.4. Уточнити за документацією розміри анкера і глибину його установки.

5.5. Підібрати анкери та анкеровочні вузли до них, перевірити їх придатність і відповідність технічним вимогам, комплектність, наявність шайб, гайок і контргайок у місцях кріплення, а також справність ізолюючих прокладок між відтяжками і анкером (величина електричного опору, виміряного мегомметром М1101 на 500 В, повинна бути не менше 0,5 МОм).

Усі металеві деталі повинні бути оцинковані або пофарбовані і не мати слідів корозії. Залізобетонні анкери повинні задовольняти вимогам, викладеним у п.5.3.3. технологічної карти № 1.1.

5.6. Виготовити зі сталевого троса С-70 тимчасову відтяжку. Один кінець троса закінцювати у клиновому затискачі (деталь КС-035), а другий – з’єднати з натяжною муфтою. Довжина тимчасової відтяжки зі струбциною і натяжною муфтою повинна дорівнювати довжині робочої відтяжки.

5.7. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань; завантажити їх, матеріали та анкери на платформу.

Навантаження анкерів на базі ЕЧ і вивантаження їх на місці робіт виконується і нормується за технологічною картою № 1.1.

5.8. Сформувати установочний поїзд. У голові поїзда встановити вертикальний котлованокопач, далі залізничну платформу з анкерами, матеріалами, монтажними пристосуваннями, інструментом і захисними засобами, потім автомотрису з краном. Маневрову роботу здійснити на під’їзних коліях виробничої бази ЕЧ або ЕЧК, а при необхідності, на станційних коліях порядком, встановленим технічно-розпорядчим актом станції з дозволу чергового по станції.

5.9. Організувати переїзд установочного поїзда, із бригадою, на станцію, що межує з перегоном, або на станцію, де, відповідно до наряду, буде виконуватися робота, з дозволу чергового по станції (поїзного диспетчера) порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.10. Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт або одержати наказ на роботу із зазначенням часу зняття напруги і заземлення у зоні роботи. Переконатися у видачі попереджень поїздам, а при роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – поїзним диспетчером.

5.11. Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону)  – дозвіл поїзного диспетчера на його зняття.

На перегін установочний поїзд відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів. Комплекс механізмів на автомобільному або тракторному ході прямує з бригадою автошляхами безпосередньо до місця робіт.

5.12. Після прибуття на місце робіт:

5.12.1. Перевірити присутність представників дистанції колії і організації – власника підземних комунікацій.

5.12.2. Провести цільовий інструктаж усім членам бригади, з розписом кожного у наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.13. При знятті напруги, заземлити контактну підвіску та інші проводи по обидва боки від місця робіт.

При роботі без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою, приєднати до тягової рейки заземлювальну штангу і підготувати її для завішування на струмовідні частини.

При роботі „з поля”, огородити місце робіт переносним сигналом „С” (свисток).

При роботі „з поля” механізму на автоходу поблизу проводів, що знаходяться під напругою, заземлити його раму мідним переносним заземленням перерізом 50 мм² на інвентарний заземлюівач або на тягову рейку. Для механізму на гусеничному ходу установка заземлювача не потрібна. 5.14. Перевірити цілісність і справність заземлення анкерної опори. При наявності у колі заземлення іскрового проміжку або діодного заземлювача встановити на них мідну шунтирючу перемичку перерізом 50 мм², приєднавши її спочатку з боку тягової рейки, а

потім з боку опори. Роботу виконувати в діелектричних рукавичках.

При повному знятті напруги з опори шунтуюча перемичка не встановлюється.

5.15. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Розробка котловану

Виконати  розробку  котловану,  у  відповідності  з  технологічною  картою № 1.3.

6.2. Установка і засипання анкера.

Виконати установку і засипання анкера, у відповідності з технологічною карти № 1.4. (п.п. 6.1, 6.2).

6.3. Підключення анкерного вузла до анкера.

Приєднати за допомогою болта до вушок анкера анкеровочний пристрій для приєднання анкерних відтяжок, при цьому кронштейн його повинен бути закріплений у тих же отворах регулювальної планки, що і на заміненому анкері.

6.4. Установка тимчасової відтяжки.

6.4.1. Встановити драбину до опори з боку відтяжки і закріпити її до опори. Виконавцю піднятися по драбині з кінцем троса тимчасової відтяжки. Окінцьований затискачем КС-035 трос затягти навколо опори петлею-зашморгом нижче анкерного хомута або кутників анкерного кронштейна.

6.4.2. Другий кінець тимчасової відтяжки з натяжною муфтою з’єднати через струбцину з кронштейном подвійної відтяжки, а при одиночній відтяжці – з регулювальною планкою анкеровочного вузла або з петлею нахиленого анкера, що підлягає заміні.

6.4.3. За допомогою натяжної муфти перевести навантаження з постійної відтяжки на тимчасову.

6.5. Переведення відтяжки на новий анкер.

6.5.1. Від”єднати діючу відтяжку від кронштейна анкерного вузла нахиленого анкера і перевести відтяжку, що звільнилася, на анкеровочний вузол знову встановленого анкера. За допомогою гайки натягнути її до робочого стану і закріпити контргайкою. При необхідності, переставити кронштейн в інші отвори регулювальної планки.

6.5.2. За допомогою натяжної муфти зняти навантаження з тимчасової відтяжки і передати його на відтяжку, приєднану до знову встановленого анкера.

6.5.3.Тимчасову відтяжку переставити на другу відтяжку (при подвійних відтяжках) і перевести її на знову встановлений анкер, аналогічно першій відтяжці.

Переводити навантаження з постійної відтяжки на тимчасову і навпаки слід обережно не допускаючи нахилу, прогину або ушкодження анкерної опори.

Відтяжки повинні мати однакове тяжіння, що перевіряється за вібрацією відтяжок після удару по них по черзі яким-небудь предметом.

6.5.4. Від’єднати тимчасову відтяжку від опори і старого анкера, демонтувати на анкері анкеровочний кронштейн, від’єднати драбину від опори, опустити її на землю і перенести до наступного анкеру.

6.5.5. Перевірити мегомметром М1101 на 500 В опір ізоляції відтяжок від анкера. Він повинен бути не менше 0,5 МОм.

Примітка. Перведення відтяжок зі старого анкера на новий, при роботі з колії у „вікно”, може виконуватися після відкриття перегону і поновлення руху поїздів.

7. Закінчення робіт

7.1.     Зняти, у діелектричних рукавичках, у колі заземлення опори шунтуючу перемичку на іскровому або діодному заземлювачі, від”єднавши її спочатку з боку опори, а потім – з боку тягової рейки.

7.2. Від’єднати від рейки заземлювальну штангу – при роботі без зняття напруги, зняти заземлювальні штанги – при роботі зі зняттям напруги і заземленням. Зняти огородження місця робіт – при роботі „з поля”.

7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5. Привести механізми в транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

При роботі „з поля” механізми повертаються на виробничу базу ЕЧ своїм ходом автомобільними шляхами.