Технологічна карта № 5.3.
ЗАМІНА ЕЛЕКТРИЧНОГО З’ЄДНУВАЧА МІЖ ПІДСИЛЮЮЧИМ ПРОВОДОМ, НЕСУЧИМ ТРОСОМ І КОНТАКТНИМ ПРОВОДОМ
1. Склад виконавців
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
Електромонтер 3 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зі зняттям напруги і заземленням із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням навісних драбин 9 і 3 м; з підійманням на висоту.
2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно“ тривалістю не менше 1 год.
2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя
Автомотриса (автодрезина), од ……. 1
Драбина навісна 9 м, шт ……. 1
Драбина навісна 3 м, шт ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 1
Ножівка по металу з запасним полотном, шт ……. 1
Наждакове полотно, лист ……. 1
Щітка металева, шт ……. 1
Штанга заземлювальна, шт ……. за кількістю, обумовленою нарядом
“Вудка“ капронова, шт ……. 1
Рукавички діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт ……. 3
Каска захисна, шт ……. 3
Жилет сигнальний, шт ……. 3
Сигнальні приладдя, компл. ……. 3
Медична аптечка, компл. ……. 1
4. Норма часу на один з’єднувач, люд. год.
При одиночному контактному проводі ……. 1,89
При подвійному контактному проводі ……. 2,07
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням струмовідних частин у зоні робіт із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна“ у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.3. Підготувати відповідно до технічної документації відрізки проводів для електричного з’єднувача потрібної довжини, що відповідає за маркою і перерізом. Напередодні робіт рекомендується уточнити довжину на місці, шляхом виміру зношеного електричного з’єднувача.
Кінці проводів забандажувати і обварити зварюванням або обпресувати наконечниками. Контактні поверхні проводів у місцях, де будуть встановлюватися з’єднувальні затискачі очистити від бруду і змащення ганчіркою, змоченою в розчиннику, потім зачистити їх до блиску наждаковим полотном або металевою щіткою. У алюмінієвих проводів зачищення робити після нанесення на поверхню мастила ЗЕС або технічного вазеліну.
Відрізок електричного з’єднувача між несучим тросом і контактним проводом виготовити з гнучкого мідного проводу марки МГ – 70(95) або з проводу марки М – 95(120). Відрізок електричного з’єднувача від несучого тросу до підсилюючого проводу виготовити з проводу тієї ж марки і перерізу, що і підсилюючий провід, як правило, А – 150(185).
У електричного з’єднувача з проводу МГ на відстані 300 мм від нижнього кінця виготовити три витки діаметром 50 – 60 мм. Для двох контактних проводів витки виконуються на відстані 600 – 800 мм.
З’єднувачі з проводу марки М повинні бути виконані у виді півкільця з радіусом рівним половині відстані між несучим тросом і контактним проводом. Для двох контактних проводів на відстані 500 – 600 мм від нижнього кінця приєднується з’єднувальним затискачем відрізок проводу того ж перерізу довжиною 600 – 700 мм.
5.4. Підібрати живильні і з’єднувальні затискачі в залежності від марки і перерізу з’єднувача і з’єднуємих проводів. Прогнати різьблення і нанести на них мастило. Контактні поверхні очистити від бруду і змащення ганчіркою, змоченою в розчиннику, потім зачистити наждаковим полотном або металевою щіткою до блиску.
Змотати відрізки електричного з’єднувача в бухти діаметром не більше 1м. Для попередження розмотування бухт закріпити витки між собою дротом у двох-трьох місцях.
5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.
5.6. Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги і заземлення струмовідних частин в зоні роботи і закритті колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.7. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.
5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.
5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Виконання робіт
6.1.1. Зупинити автомотрису під електричним з’єднувачем. Підняти на робочу площадку бухту з електричним з’єднувачем, інструмент, деталі і навісну драбину 3 м. Завісити її на несучий трос поруч з місцем приєднання електричного з’єднувача. Зачистити місця приєднання нового електричного з’єднувача на несучому тросі і контактному проводі наждаковим полотном, попередньо очистивши від бруду ганчіркою, змоченою в розчиннику.
6.1.2. Приєднати електричний з’єднувач до несучого троса з’єднувальним затискачем (деталь КС-054 або КС-055 в залежності від перерізу з’єднуємих проводів) так, щоб із затискача виходив вільний кінець довжиною 0,5 – 0,6 м. Другий кінець електричного з’єднувача приєднати до контактного проводу (проводам) живильним затискачем (деталь КС-053) із клином, що ущільнює. Клин запресувати в паз затискача і на виході з затискача розігнути його кінці. З’єднувач повинен бути встановлений як показано на рис. 5.1.
6.1.3. Відрізок нового алюмінієвого електричного з’єднувача приєднати перехідним затискачем (деталь КС-059) до вільного кінця електричного з’єднувача, що виходить із затискача на несучому тросі. Поверхні проводів, що з’єднуються, повинні бути зачищені. Вільний кінець нового алюмінієвого електричного з’єднувача опустити на землю.
6.1.4. При розташуванні підсилюючого проводу з польової сторони опори установити дев’ятиметрову навісну драбину на підсилюючому проводі під кутом 65 – 75 ° до горизонталі, у місці приєднання старого електричного з’єднувача.
6.1.5.Виконавцю взяти капронову “вудку“ і піднятися по драбині до підсилюючого проводу. На час робіт з драбини помічнику-електромонтеру, що знаходиться внизу, утримувати драбину, забезпечуючи її стійкість.
6.1.6. Місце приєднання на підсилюючому проводі очистити від забруднення ганчіркою, змоченою в розчиннику, покрити тонким шаром технічного вазеліну або мастила ЗЕС і, не знімаючи його, зачистити до блиску металевою щіткою.
6.1.7. “Вудкою“ підняти другий кінець алюмінієвого електричного з’єднувача і з’єднати його з’єднувальним затискачем (деталь КС-064) з підсилюючим проводом. Від’єднати зношений з’єднувач від підсилюючого проводу і опустити вниз. Зняти драбину з підсилюючого проводу і опустити її на землю.
6.1.8. З робочої площадки автомотриси з використанням навісної драбини 3 м демонтувати зношений електричний з’єднувач на несучому тросі і контактному проводі. Опустити його на землю і змотати в бухту.
6.1.9. Перевірити правильність приєднання, надійність контактів, наявність контргайок на болтових з’єднаннях.
Примітка. При розташуванні підсилюючого проводу на консолі або над тягою консолі (на кронштейні – надставці) роботи з монтажу і демонтажу електричного з’єднувача виконуються з робочої площадки автомотриси з використанням навісної драбини 3 м.
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.
7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення.
7.3. Зняти заземлювальні штанги.
7.4. При роботі на перегоні повернути автомотрису на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.