Е Ч К

Технологічна карта № 5.5.

ЗАМІНА ЕЛЕКТРИЧНОГО ОБВОДУ З ПІДСИЛЮЮЧОГО ПРОВОДУ НА АНКЕРНИЙ ВІДХІД ЛАНЦЮГОВОЇ ПІДВІСКИ

1. Склад виконавців

Електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1

Електромонтер 4 розряду ……. 1

Електромонтер 3 розряду ……. 1

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням приставної і навісної драбин, відповідно 9 і 3 м; з підійманням на висоту.

2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно“ тривалістю не менше 1 год.

2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина), од ……. 1

Драбина приставна 9 м шт ……. 1

Драбина навісна 3 м, шт ……. 1

Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 1

Ножівка по металу з запасним полотном, шт ……. 1

Наждакове полотно, лист ……. 1

Щітка металева, шт ……. 1

Штанга заземлювальна, шт ……. 3

“Вудка“ капронова, шт ……. 1

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, шт ……. 3

Каска захисна, шт ……. 3

Жилет сигнальний, шт ……. 3

Медична аптечка, компл. ……. 1

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

4. Норма часу на один обвід, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням струмовідних частин у зоні роботи з застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна“ у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3. Підготувати відповідно до технічної документації відрізки проводів для електричного обведення потрібної довжини, відповідної марки і перерізу. Напередодні робіт рекомендується уточнити довжину на місці, шляхом виміру зношеного.

Поперечний електричний з’єднувач між несучим тросом і контактним проводом анкеровки виготовити з мідних проводів марки М або МГ перерізом 70 (95) мм² на ділянках змінного струму і перерізом 95 (120) мм² на ділянках постійного струму. При двох контактних проводах в анкеровці заготовити подвійний електричний з’єднувач (див. рис. 5.3).

Електричне обведення, що з’єднує анкеровки підсилюючого проводу і ланцюгової підвіски, виготовити з проводу марки А того ж перерізу, що і підсилюючий провід. Кінці проводів забандажувати і обварити зварюванням або спресувати наконечниками. Контактні поверхні проводів у місцях, де будуть встановлюватися з’єднувальні затискачі, очистити від бруду і змащення ганчіркою, змоченою в розчиннику, потім зачистити їх до блиску наждаковим полотном або металевою щіткою. У алюмінієвих проводів зачищення робити після нанесення на поверхню мастила ЗЕС або технічного вазеліну.

Усі з’єднувачі окремо згорнути в бухти діаметром не більше 1 м. Для запобігання розмотування бухт, кожен наступний виток при згортанні надійно закріпити дротовим в’язанням, у двох-трьох місцях.

5.4. Підібрати живильні і з’єднувальні затискачі в залежності від марки і перерізу з’єднувача і проводів, що з’єднуються. Прогнати різьблення і нанести на них мастило. Контактні поверхні очистити від бруду і змащення ганчіркою, змоченою в розчиннику, потім зачистити наждаковим полотном або металевою щіткою до блиску.

5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги і заземлення тсрумовідних частин в зоні роботи і закритті колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.7. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.

5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.

5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Виконання робіт

6.1.1. Зупинити автомотрису робочою площадкою навпроти електричного з’єднувача на анкерному відході. Виконавцю і помічнику привести робочу площадку автомотриси в робоче положення, підняти інструмент, матеріали і приладдя. Розгорнути площадку поперек колії і підняти її до упора огородженням у контактний провід анкеровки.

6.1.2. Завісити триметрову драбину на несучий трос анкеровки поруч з місцем кріплення на ньому електричного з’єднувача. Виконавцю піднятися з капроновою “вудкою“ по драбині.

При габариті анкерної опори більше 4,0 м для підіймання на анкеровку використовувати приставну драбину 9 м (рис. 5.3).

6.1.3. Вийняти із сідла місця підвісу (5) на несучому тросі старий обвідний електричний з’єднувач (4) і від’єднати перехідні затискачі (7) з кінців поперечного електричного з’єднувача (9). За допомогою “вудки“ опустити до вільного провисання обвідний з’єднувач.

6.1.4. Демонтувати на несучому тросі і контактних проводах зношені поперечні електричні з’єднувачі (9), від’єднати затискачі (8,10) від анкеруємих проводів. Опустити старі з’єднувачі “вудкою“ униз на робочу площадку ававтомотриси або на землю.

Рис. 5.3. Заміна обвідного електричного з’єднувача з підсилюючого проводу марки А на анкерний відхід напівкомпенсованої підвіски з двома контактними проводами:

1 – затискач живильний (деталь КС – 064); 2 – кронштейн; 3 – місце підвісу на кронштейні обвідного електричного з’єднувача; 4 – обвідний електричний з’єднувач із проводу марки А; 5 – місце підвісу обвідного електричного з’єднувача на несучому тросі; 6 – навісна драбина 3 м; 7 – затискач перехідний (деталь КС-069); 8 – затискач з’єднувальний (деталь КС-054 або КС-055); 9 – поперечні електричного з’єднувача з проводу марки М; 10 – затискач живильний контактного проводу (деталь КС-053); 11 – приставна драбина 9 м

6.1.5. Підняти за допомогою “вудки“ нові електричні з’єднувачі, щоб приєднати до несучого троса і контактних проводів, відповідно, з’єднувальними (8) і живильними затискачами (10) – по два затискачі на кожне приєднання. Місця приєднання зачистити порядком, зазначеним у п. 5.3. цієї Технологічної карти.

6.1.6. Кінець нового обвідного електричного з’єднувача з проводу марки А підняти “вудкою“, укласти в сідло місця підвісу (5) і закріпити плашкою, з’єднати перехідними затискачами (7) з електричними з’єднувачами (9) – по два затискачі на одне приєднання, зачистивши контактні поверхні порядком, зазначеним у п. 5.3.

6.1.7. З робочої площадки автомотриси або по приставній драбині 9 м піднятися на опору і викласти з місця підвісу (3) кронштейна (2) старий обвідний електричний з’єднувач і вкласти в сідло новий.

6.1.8. Переміститися до місця приєднання обвідного електричного з’єднувача до анкеровки підсилюючого проводу. Від’єднати затискачами (1) зношене обведення від анкеровки і опустити “вудкою“ на землю. Зачистити місце приєднання нового обвідного електричного з’єднувача на підсилюючому проводі і приєднати двома з’єднувальними затискачами. Виступаючий кінець забандажувати і обрізати ножівкою.

6.1.9.Перевірити правильність приєднання, надійність контактів, наявність контргайок на болтових з’єднаннях.

7. Закінчення робіт

7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.

7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення. Від’єднати приставну драбину та опустити її на землю.

7.3. Зняти заземлювальні штанги.

7.4. При роботі на перегоні повернути автомотрису на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.