Е Ч К

Технологічна карта № 6.4.

ЗАМІНА ФІКСАТОРНОГО ІЗОЛЯТОРА

1. Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням із застосуванням знімної вишки або робочої площадки автомотриси (автодрезини); з підійманням на висоту.

2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно“ тривалістю не менше 0,5 год.

2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Примітка. Заміна ізолятора у фіксаторах на неізольованих консолях без зняття напруги виконується з дотриманням усіх технологічних вимог, викладених у Технологічній карті № 3.2, і нормується по ній.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Ізолююча знімна вишка або автомотриса (автодрезина), од ……. 1

Затискач натяжний (крюковий), шт ……. 1

Поліспаст на 5 кН (500 кгс) або блоки БР-300, шт ……. 1

Пояс запобіжний, шт ……. 2

Драбина приставна 7 м (для залізобетонної конічної опори, встановленої за кюветом), шт ……. 1

“Вудка“ капронова, шт ……. 1

Пасатижі, шт ……. 1

Ключ гайковий, шт ……. 2

Штанга заземлювальна, шт ……. по кількості, зазначеній в наряді

Рукавички діелектричні, пара ……. 2

Каска захисна, шт ……. за кількістю членів бригади

Жилет сигнальний, шт ……. за кількістю членів бригади

Сигнальні приладдя, компл ……. 1

Радіостанція переносна, шт ……. 1

Медична аптечка, компл ……. 1

4. Норма часу на один ізолятор, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням струмовідних частин у зоні роботи з застосуванням знімної  вишки або робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна“ у русі поїздів, з зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, яка його видала.

5.3. Підібрати ізолятори по типах, очистити їх від забруднення, перевірити зовнішнім оглядом комплектність і відсутність дефектів на арматурі і ізоляційних деталях. Ізолятори повинні задовольняти вимогам, викладеним у главі 2.9 ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005).

Фарфорові тарілчасті та багатоелементні (збірні) ізолятори повинні мати маркірування на арматурі про те, що вони пройшли вхідний контроль, витримали електричні випробування напругою 50 кВ і мають електричний опір не менше 300 МОм (для кожного елемента збірного багатоелементного або одиночного ізолятора).

Для фіксаторів усіх типів застосовуються, як правило, стержневі ізолятори. Для гнучких фіксаторів можуть застосовуватися гірлянди з ізоляторів тарілчастого типу (фарфорових або скляних). На ділянках постійного струму можуть застосовуватися два ізолятори тарілчастого типу (ФТФ-40), жорстко з’єднані між собою спеціальним затискачем (деталь КС-128).

5.4. При заміні гірлянди цілком – зібрати ізолятори в гірлянду, в місцях з’єднань встановити замки. Наявність в одній гірлянді тарілчастих ізоляторів зі скла і фарфору не рекомендується. Нижній ізолятор гірлянди повинен мати обкінцеватель у виді серги, або бути укомплектований перехідним затискачем – вушком однолапчатим (деталь КС-012).

5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.

В процесі навантаження, розвантаження, транспортування і монтажу не допускається кидати ізолятори, наносити удари по них і з’єднаним з ними деталям, проводити будь-яку термічну або механічну обробку арматури ізоляторів.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги і заземлення струмовідних частин в зоні роботи і закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.7. Після прибуття на місце робіт провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи та устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця робіт відповідно до наряду.

5.9. При роботі зі знімної вишки – перевірити зовнішнім оглядом її технічну справність.

5.10. При роботі з автомотриси – піднятися на її робочу площадку, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.

5.11. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Розвантаження ізолятора від зигзага проводу

6.1.1. Встановити знімну вишку або робочу площадку автомотриси під фіксатором.

6.1.2. За допомогою поліспаста або блоків БР-300 від’єднати додатковий фіксатор від контактного проводу і підв’язати його дротом до основного стержня. При подвійному контактному проводі від’єднати і підв’язати обидва додаткові фіксатори.

6.1.3. Зняти знімну вишку з колії та встановити її на землі біля опори під фіксаторним ізолятором. При роботі з автомотриси розвернути робочу площадку в бік ізолятора.

При роботі на залізобетонній конічній опорі за кюветом – встановити і закріпити на опорі приставну драбину 7 м.

6.1.4. Підв’язати тимчасовою струною або мотузкою основний стержень фіксатора до кронштейна консолі, так щоб він утримувався в горизонтальному положенні.

6.2. Заміна ізолятора

6.2.1. Розшплинтувати заклепку (деталь КС-084) та від’єднати ізолятор фіксатора від вушка фіксаторного кронштейна.

6.2.2. Демонтувати дефектний ізолятор на основному стержні фіксатора або від’єднати від проводу гнучкого фіксатора і опустити його на землю капроновою “вудкою“. Цією ж “вудкою“ підняти підготовлений новий ізолятор і приєднати його до основного стержня фіксатора або до проводу гнучкого фіксатора.

6.2.3. З’єднати вушко ізолятора з вушком кронштейна, встановивши в отвори заклепку і зашплинтувати її.

6.3. Навантаження ізолятора і відновлення фіксації проводу

6.3.1. Зняти тимчасову струну, яка утримує фіксатор на кронштейні консолі, і розвернути робочу площадку автомотриси в бік колії, а при роботі зі знімної вишки – встановити її на колію під фіксатором. Від’єднати приставну драбину від опори і опустити її на землю.

6.3.2. За допомогою поліспаста або блоків БР-300 приєднати додаткові фіксатори до контактного проводу, відв’язавши їх від основного стержня фіксатора. Фіксуючий затискач (деталь КС-049) на контактному проводі закріпити так, щоб зусилля від зламу проводу було спрямовано в бік основної “щоки“, тобто гайки на болтах повинні розташовуватися з внутрішньої сторони зигзагу.

6.3.3. При невідповідності будівельної довжини нового і дефектного ізолятора компенсувати різницю переміщенням стійки додаткового фіксатора на основному стержні фіксатора або зміною довжини троса гнучкого фіксатора.

Примітки:

1. На прямій дільниці заміну ізолятора можна робити не від’єднуючи фіксатор від контактного проводу.

2. При заміні ізолятора на гнучкому фіксаторі замість від’єднання додаткового фіксатора від контактного проводу можна розвантажити ізолятор (гірлянду), встановивши паралельно йому натяжний пристрій (блоки БР-300 або поліспаст).

7. Закінчення робіт

7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.2. При роботі з застосуванням знімної вишки – забрати її з колії, встановити з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок.

7.3. При роботі з застосуванням автомотриси привести її робочу площадку в транспортне положення.

7.4. Зняти заземлювальні штанги.

7.5. При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

7.6. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.7. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.