Е Ч К

Технологічна карта № 6.14.

ЗАМІНА СЕКЦІЙНОГО ІЗОЛЯТОРА

1. Склад виконавців

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням із застосуванням знімної вишки або робочої площадки автомотриси (автодрезини); з використанням навісної драбини 3 м; з підійманням на висоту.

2.2. З перервою руху поїздів, у “вікно“ тривалістю не менше 1 год.

2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя

Автомотриса (автодрезина) або знімна ізолююча вишка, од ……. 1

Драбина навісна 3 м, шт ……. 1

Поліспаст на 20 кН (2000 кгс) або натяжна муфта, шт ……. 1

Струбцина монтажна, шт ……. 2

“Вудка“ капронова, шт ……. 2

Брусок дерев’яний довжиною 1,5 м, шт ……. 1

Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 1

Штанга заземлювальна, шт ……. по кількості, зазначеній в наряді

Рукавички діелектричні, пара ……. 1

Пояс запобіжний, шт ……. 3

Каска захисна, шт ……. за кількістю членів бригади

Жилет сигнальний, шт ……. за кількістю членів бригади

Сигнальні приладдя, компл. ……. 1

Медична аптечка, компл. ……. 1

4. Норма часу на один секційний ізолятор, люд. год.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням у зоні роботи з застосуванням знімної вишки або робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна“ у русі поїздів, із зазначенням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, яка його видала.

5.3. Підібрати тип секційного ізолятора (СІ), який відповідає проекту. Зібрати і відрегулювати ізолятор по місцю встановлення (як правило, СІ поставляється в зборі). Підібрати стикові затискачі, вертикальні (прості або ковзаючі) струни та інші деталі. Нанести мастило на всі нарізні з’єднання.

5.4. Перевірити якість виготовлення і регулювання СІ:

5.4.1. Перевірити наявність протоколу приймально-здавальних випробувань або документа (паспорта) підприємства-виробника, який підтверджує якість СІ.

5.4.2. Оглянути і очистити ізоляційні елементи (ізолятори) від забруднення. Не допускається застосування агресивних рідин (кислот, лугів, розчинників та ін.), які викликають пошкодження полімерних елементів та антикорозійного покриття деталей.

5.4.3. Перевірити довжину шляху струму витоку ізолюючих елементів (ізоляторів). Вона повинна бути не менше: для контактної мережі 27,5 кВ у полімерних гладкостержневих ізоляторів – 1000 мм, у ребристих ізоляторів – 1500 мм, в ізолюючих ковзунів – 1300 мм; для контактної мережі 3,3 кВ – 600 мм для будь-якого типу ізолюючого елемента (ізолятора).

5.4.4. Перевірити правильність регулювання. Перевірка виконується на рівній поверхні (щиті, підлозі автомотриси і т.п.). СІ в зборі повинен мати безперервну, рівну (без видимих виступів, западин або переломів) площину ковзання для полоза струмоприймача. При необхідності, відрегулювати за допомогою регулюючих пристроїв секційного ізолятора.

У СІ з ізолюючими ковзунами (полоз струмоприймача проходить стикаючись з поверхнею ізолюючого ковзуна по всій його довжині) вони повинні знаходитися в одній площині з дугозахисними рогами.

У СІ без ізолюючих ковзунів струмоприймач повинен проходити по металевих ковзунах, не стикаючись з ізолюючими елементами, нижня поверхня яких повинна розташовуватися не менше, ніж на 5 мм вище площини ковзання.

5.4.5. Перевірити величину повітряних зазорів. Між елементами СІ, які мають різні потенціали, повітряний зазор повинен бути для контактної мережі 27,5 кВ не менше 200 мм і 120 мм – для контактної мережі 3,3 кВ. Між дугогасними рогами в гирлі повітряний зазор складає, відповідно, 150 ± 20 мм і 60 ± 10 мм.

5.4.6. Перевірити конфігурацію дугогасних рогів відповідно до паспорта або технічної документації на СІ.

5.4.7. Перевірити надійність кріплення всіх деталей, при необхідності, підтягти болти ключем. Не допускається підтяжка стопорних болтів вузла кріплення на відрізках (“вусовиках“) контактного проводу, в обкінцевателі ізолюючого елемента, зборка якого виконана за спеціальними правилами при виготовленні СІ.

5.4.8. У СІ з полімерними ізолюючими елементами або ізолюючими ковзунами, для того щоб уникнути їх вигину при перенесенні, навантаженні і монтажі прикріпити до ізолюючого елементу тверді захисні деталі (дерев’яні бруски і т.п.). Після врізання (монтажу) СІ в контактний провід захисні деталі демонтуються.

5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали, конструкції і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера з зазначенням про зняття напруги і заземлення струмовідних частин в зоні роботи і закритті колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“), погодити виконання роботи з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття.

5.7. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи та устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.

5.9. При роботі зі знімної вишки – перевірити зовнішнім оглядом її технічну справність.

5.10. При роботі з автомотриси – піднятися на її робочу площадку, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.

5.11. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Демонтаж секційного ізолятора

6.1.1. Зупинити автомотрису або знімну вишку під СІ. Виконавцю і помічнику піднятися на робочу площадку.

Встановити натяжні (крюкові) затискачі на контактному проводі по обидва боки СІ. Закріпити натяжну муфту або поліспаст на 20 кН (2000 кгс) за струбцину і натяжні затискачі так, щоб струбцина була вище секційного ізолятора. Зняти навантаження з СІ, який потрібно замінити.

6.1.2. Послабити стопорні і затяжні болти на стикових затискачах, зрушити затискачі з кінців проводу секційного ізолятора по робочому контактному проводу до повного звільнення СІ.

Якщо робота виконується зі зміною стикових затискачів, то їх зрушення роблять з робочого контактного проводу на “хвости“ проводів СІ.

6.1.3. Від’єднати підвісні струни і опустити СІ на робочу площадку автомотриси або за допомогою двох “вудок“ – на землю, якщо роботи виконуються з ізолюючої знімної вишки.

6.2. Монтаж секційного ізолятора

6.2.1. Підняти на робочу площадку автомотриси або знімної вишки СІ в зібраному виді і підв’язати його до вертикальних похилих струн під натяжними пристосуваннями.

6.2.2. Насунути по черзі на кінці контактного проводу стикові затискачі і зістикувати “хвости“ СІ з кінцями робочого контактного проводу. Стикування виконати типовими стиковими затискачами, порядком, викладеним у п.п. 6.2.4; 6.2.5 і 6.2.6 Технологічні карти № 4.1.

6.2.3. Перевести навантаження з натяжного приладдя на підстикований СІ. Зняти натяжний пристрій, струбцини і натяжні (крюкові) затискачі та  опустити їх на підлогу автомотриси або на землю. При передачі навантаження стежити за надійністю стикових з’єднань (не повинно бути розбіжності у затискачі проводів, які стикуються).

6.2.4. Підвісити СІ на струнах до несучого троса відповідно до проектної документації.

При відстані більше 200 м від середньої або жорсткої анкеровки напівкомпенсованої підвіски СІ до несучого троса підвішують на ковзних струнах.

6.3. Регулювання секційного ізолятора

6.3.1. Відрегулювати положення СІ по висоті вертикальними струнами. Нижня площина ковзання повинна знаходитися на 20 – 30 мм вище сусідніх точок підвісу контактного проводу.

6.3.2. Перевірити положення поздовжньої вісі СІ. Вона повинна збігатися з віссю переміщення полоза струмоприймача. Відхилення не повинне перевищувати ± 50 мм. У випадку перевищення зазначеної величини відрегулювати положення, змінюючи величини зигзагів контактного проводу на фіксаторах суміжних опор.

6.3.3. Перевірити взаємне положення СІ і розташованого над ним врізного ізолятора в несучому тросі, який повинен бути зміщений від зони горіння дуги на дугогасних пристроях СІ.

6.3.4. Перевірити правильність регулювання СІ, переміщаючи уздовж його полоз струмоприймача або брусок, із зусиллям не менше 100 Н (10 кгс).

При дотриманні вимог, викладених у п.5.4.3. цієї Технологічної карти, полоз струмоприймача (бруска) повинен плавно переходити з одного ковзуна на іншій без скривлення і відриву. Не допускаються бічні нахили, а також завали СІ.

При двох контактних робочих проводах навантаження від їх тяжіння повинно рівномірно передаватися на два ізолюючих елементи або ізолюючих ковзуна, які розташовуються в паралельних вітках СІ, і повинно забезпечуватися синхронне подовжнє температурне переміщення проводів друг щодо друга.

7. Закінчення робіт

7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.2. При роботі з застосуванням знімної вишки – забрати її з колії, встановити з польової сторони опори і замкнути струбциною на замок.

7.3. При роботі з застосуванням автомотриси привести її робочу площадку в транспортне положення.

7.4. Зняти заземлювальні штанги.

7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт і оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.6. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.