Технологічна карта № 1.8.
АРМУВАННЯ ВСТАНОВЛЕНОЇ КОНСОЛЬНОЇ ОПОРИ
1. Склад виконавців
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 2
Електромонтери 3 розряду ……. 2
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зі зняттям напруги і заземленням, із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і приставної драбини 9 м (для центрифугованих залізобетонних опор): з підніманням на висоту.
2.2. З перервою у русі поїздів, у “вікно” тривалістю 1,5- 2,0 год.
2.3. За нарядом і наказом енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя
Автомотриса (автодрезина), од. ……. 1
Драбина приставна 9 м, од. ……. 1
Поліспаст на 5 кН (500 кгс), од. ……. 1
“Вудка” капронова, од. ……. 1
Струбцина монтажна, од. ……. 2
Набір інструмента електромонтера, компл. ……. 1
Мегомметр М1101 на 500 В, од. ……. 1
Ножівка по металу, од. ……. 1
Полотно наждакове, лист. ……. 1
Штанга переносна заземлююча, од. ……. за кількісті місць, зазначених у наряді
Рукавички діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, од. ……. 4
Каска захисна, од. ……. 5
Жилет сигнальний, од. ……. 5
Сигнальні приладдя, компл. ……. 1
Аптечка медична, компл. ……. 1
4. Норма часу на одну конструкцію, люд. год.
Опора металева ……. 3,81
Опора залізобетонна без закладних деталей ……. 5,10
Опора залізобетонна із закладними деталями ……. 4,37
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням у зоні робіт із застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і наданням “вікна” у русі поїздів; із зазначенням часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряд.
5.3. Відповідно до документації підібрати консоль і деталі (вузли) для кріплення її на опорі, а також прутки та інші елементи для монтажу заземлення опори. Перевірити їхній технічний стан, комплектність. Технічні вимоги і норми приведені в розділі 5 технологічних карт № 2.1. – для консолей і № 7.2. – для заземлень.
5.4. Підібрати ізоляційні полімерні деталі для ізоляції металевих конструкцій, що встановлюються на залізобетонних опорах (на ділянках постійного струму).
5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані конструкції, деталі і матеріали, на автомотрису і організувати переїзд автомотриси з бригадою до місця робіт. При навантаженні і транспортуванні забезпечити цілісність ізоляторів.
5.6. Одержати наказ енергодиспетчера на зняття напруги і заземлення в зоні робіт, закриття колії для руху поїздів, із зазначенням часу початку і закінчення робіт. При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “ Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером..
Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) – дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзду порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.7. Після прибуття на місце робіт провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади, з розписом кожного у наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи у відповідності з нарядом.
5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, привести площадку в робоче положення.
5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Установка на опорі вузлів для кріплення консолі і фіксатора.
6.1.1. Піднятися виконавцю з “вудкою” безпосередньо по опорі або по приставній драбині, встановленої і закріпленої на залізобетонній центрифугованій опорі, до місця кріплення тяги консолі.
6.1.2. Автомотрису зупинити біля опори, виконавцю піднятися на робочу площадку, привести її в робоче положення і розвернути поперек колії убік опори до місця кріплення п’яти консолі.
6.1.3. Визначити місця кріплення на опорі п’яти і тяги консолі. Тяга кріпиться на залізобетонних проміжних опорах на відстані не менше 200 мм від її вершини, а на перехідних опорах спряжень анкерних ділянок – не менше 400 мм.
Вузол для кріплення п’яти консолі кріпиться на опорі в залежності від типу консолі, габариту і місця установки опори (на прямій, зовнішній або внутрішній стороні кривої ділянки шляху), а також прийнятої висоти безпровісного положення контактного проводу над рівнем головки рейки.
Для визначення місця установки вузла для кріплення п’яти консолі і відстані між п’ятої і тягою на опорі, варто користатися таблицями застосування і установки консолей у типових проектах, або замірити ці відстані на місці – на опорі, що замінюється.
6.1.4. При наявності закладних деталей на залізобетонних опорах перевірити їх розташування і наявність ізоляційних прокладок між закладними деталями і бетоном опори.
У разі відхилення закладні деталі переставити в інші отвори. При відсутності ізоляції зняти закладні деталі, вставити в отвори опор по обидва боки ізоляційні втулки, після чого закріпити закладні деталі.
6.1.5. На металевій і залізобетонній двотавровій опорах, а також на залізобетонних конічних опорах при відсутності отворів для закладних деталей, підняти “вудкою” знімні вузли для кріплення консолі і закріпити їх на опорі. На ділянках постійного струму на залізобетонних опорах між хомутами (кутниками) і поверхнею бетону встановити ізоляційні полімерні прокладки.
6.1.6. Для кріплення п”ят і тяг двох консолей на перехідних опорах установити і закріпити на опорі спеціальні траверси (для конічних опор деталь КС-112), через ізоляційні прокладки (на ділянках постійного струму).
6.1.7. Визначити місце кріплення фіксаторного кронштейна на опорі або кронштейні консолі. Місце кріплення залежить від прийнятої висоти контактного проводу над рівнем головки рейки при безпровісному положенні, типу фіксатора і швидкості руху поїздів і визначаються за типовими проектами.
6.1.8. Підняти на робочу площадку фіксаторний кронштейн і закріпити його на опорі болтами (для залізобетонних конічних опор деталь КС-144). На ділянках постійного струму між хомутами кронштейна і поверхнею бетону установити ізоляційні полімерні прокладки.
При кріпленні фіксаторів не на опорі, а на консолі, фіксаторні кронштейни або фіксаторні стійки встановлюються разом з консоллю або кріпляться на ній після установки консолі.
6.1.9. На ділянках постійного струму замірити мегомметром М1101 на 500 В величину опору між арматурним каркасом залізобетонної опори і встановленими на ній металевими вузлами (конструкціями). Він повинен у всіх випадках бути не менше 10 кОм.
6.2. Установка консолі.
6.2.1. Розпустити поліспаст і закріпити його перший блок через струбцину, установлену на опорі, вище вузла кріплення тяги, а другий блок – за підготовлену до установки консоль, приблизно посередині кронштейна консолі. Канати поліспаста пропустити крізь дріт, зігнувши його у виді кільця і прив’язати в п’яті кронштейна консолі. Це забезпечить вільне переміщення віток поліспаста і вертикальне підіймання консолі п’ятою догори, не дозволяючи їй перекидатися.
6.2.2. Пропустити капронову “вудку” через отвір у сідлі. Довжина капрону повинна дорівнювати подвійній відстані від землі до місця кріплення тяги консолі на опорі, що дозволить після закінчення установки консолі зняти її не піднімаючись на консоль (відпустивши один кінець мотузки і витягаючи його через кільце сідла за інший кінець).
6.2.3. Натягаючи ведучу вітку поліспаста вертикально вниз або уздовж колії, підняти консоль і закріпити її болтом у шарнірній петлі п’яти, розгорнутої уздовж колії.
Під час підіймання консоль утримувати “вудкою” від розгойдування в положенні уздовж колії. При установці швелерних консолей особливу увага звернути на закріплення кронштейна консолі до поворотної петлі п’яти, затягуючи гайки болта до відказу, щоб обидва швелери кронштейна прилягали впритул до поворотної петлі закладної деталі, що виключить перекоси кронштейна.
6.2.4. Відв’язати дротове кільце від кронштейна консолі. Не змінюючи місця кріплення до кронштейна поліспаста, натягнути його знову і, відводячи кінець консолі “вудкою”, вивести консоль з вертикального положення в похиле. Підіймання консолі продовжувати доти, доки електромонтер, що знаходиться на драбині біля опори, не зможе взяти тягу в руки, відв’язати її від кронштейна.
6.2.5. Приєднати тягу і підкіс (при наявності) до вузла кріплення тяги. Приєднати, відрегулювавши довжину підкоса до кронштейна консолі на відстані не більше 300 мм від точки кріплення на ньому фіксатора.
6.2.6. Перевірити положення консолі. У вигнутих консолей “хобот”, а в горизонтальних – кронштейн, повинні розташовуватися горизонтально. Допускається відхилення кінця таких консолей від горизонтального положення не більше ± 100 мм при довжині консолі до 5 м і не більше + 200 мм – при більшій довжині.
Точка кріплення несучого троса на консолі може мати відхилення від проектного: у плані від осі колії ± 200 мм, а по висоті від рівня голівки рейок від +500 до –300 мм при компенсованій підвісці і від +600 до –200 мм при напівкомпенсованій.
Якщо відхилення перевищують припустимі, відрегулювати консоль змінюючи довжину тяги, і, при необхідності, положення бугеля на кронштейні консолі.
6.2.7. Закріпити дротом до опори консоль, розгорнуту уздовж колії, зняти капронову (“вудку”), закріплену за кільце сідла на консолі, пропустивши її через кільце. Зняти поліспаст і струбцини.
6.2.8. При установці ізольованих консолей забороняється під час монтажних робіт знаходитися електромонтеру на консолі або закріплювати за неї стропу запобіжного пояса.
6.3. Монтаж заземлення опори.
6.3.1. З приставної драбини на залізобетонній конічній опорі або безпосередньо з двотаврової залізобетонної опори підняти “вудкою” виправлений спуск заземлення, приєднати його, натягаючи вручну, до відростків для заземлень плашечними затискачами (деталь КС-066), очистивши контактні поверхні від фарби і зачистивши їх до блиску наждаковим полотном.
6.3.2. Установити в двох-трьох місцях на залізобетонній опорі дерев’яні або полімерні прокладки і закріпити до них спуск заземлення, так, щоб він не торкався опори.
6.3.3. Установити на висоті 0,5 – 1,0 м від землі кронштейн для кріплення вертикального спуска або іскрового проміжка і приєднати їх до спуску, зачистивши місця з’єднання наждаковим полотном.
6.3.4. Укласти пруток по землі або по напівшпалкам, закріпивши на них пруток скобами. Приєднати пруток за допомогою затискача заземлення (деталь КС-124) до підошви тягової рейки.
6.3.5. Приєднати другий кінець прутка безпосередньо до металевої опори або до вертикального спуску заземлення залізобетонної опори безпосередньо або через іскровий проміжок.
6.3.6. При приєднанні опори до троса групового заземлення:
- установити на опорі кронштейн, армований ізолятором і сідлом, укласти в сідло провід групового заземлення, закріпивши його плашкою. При алюмінієвому (сталеалюмінієвому) тросі групового заземлення, у сідла укладати алюмінієвий коуш (деталь КС-067).
- приєднати плашковим затискачем (деталь КС-066) до проводу групового заземлення вертикальний спуск (що йде зверху опори до троса), зайвий кінець відрізати ножівкою по металу. Місця з’єднання попередньо зачистити наждаковим полотном.
7. Закінчення робіт
7.1. Зняти з робочої площадки автомотриси використані матеріали, деталі, приладдя, привести її у транспортне положення. Виконавцям зійти вниз.
7.2. Від’єднати від опори і опустити вниз приставну драбину 9 м.
7.3. Зняти заземлювальні штанги.
7.4. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису (автодрезину).
7.5. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.6. Повернути автомотрису з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
7.7. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.