Технологічна карта № 6.17.
ЗАМІНА ЕЛЕКТРОПРИВОДА ПЕРЕМИКАЧА СТАНЦІЇ СТИКУВАННЯ
1. Склад виконавців
Старший електромеханік або електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромеханік ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Без зняття напруги з застосуванням резервного перемикача і переносного блоку живлення електродвигуна типу ИУ-ПСС; без перерви руху поїздів; без підіймання на висоту.
2.2. По наряду, з повідомленням енергодиспетчера про місце, час і характер робіт; за погодженням з черговим по станції.
3. Механізми, прилади, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і сигнальні приладдя
Перемикач запасний (резервний), компл. ……. 1
Блок живлення електродвигуна привода переносний типу ИУ-ПСС, шт ……. 1
Мегомметр на 500 В, шт ……. 1
Тестер, шт ……. 1
Ключ гайковий, шт ……. 2
Заземлювальний провідник, перерізом не менше 2,5 мм2 по міді, шт ……. 1
Рукавички діелектричні, пара ……. 1
Медична аптечка, компл. ……. 1
4. Норма часу на один електропривод – 9,9 люд. год.
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт без зняття напруги, без заняття колії, з зазначенням часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, яка його видала.
5.3. Підібрати відповідний тип приводу. Перевірити зовнішнім оглядом його комплектність, стан механічних вузлів з’єднання. Нанести на всі шарнірні з’єднання мастило ЦИАТИМ-201 або ЖСТКЗ-65, поповнити, при необхідності, мастилом підшипники. При відсутності протоколу випробувань замірити мегомметром на 1000 В опір ізоляції обмоток відносно корпусу. Опір повинен бути не менше 0,5 МОм.
5.4. Перевірити справність переносного блоку живлення електродвигуна приводу.
5.5. Підібрати монтажні приладдя, захисні засоби, сигнальні приладдя та інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом з бригадою до місця роботи.
5.6. Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт, погодивши її виконання з черговим по станції та оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.
5.7. Після прибуття на пункт групування перевірити роботу зв’язку з черговим по станції стикування і з енергодиспетчером. Провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді.
5.8. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Заміна перемикача, який потрібно відремонтувати, резервним
6.1.1. За погодженням з черговим по станції переконатися у відсутності електрорухомого складу на відповідній секції контактної мережі.
6.1.2. Встановити рухомий контакт перемикача в середнє положення, зафіксувати його стопором і викотити перемикач з комірки. Від’єднати в шланговому роз’ємі шланг кіл керування і сигналізації.
6.1.3. Закотити в комірку і ввести в роботу резервний перемикач.
6.1.4. Перевірити роботу резервного перемикача з одного типу струму на іншій дистанційним керуванням з поста ЕЦ (МРЦ).
При чіткій роботі резервного перемикача відповідна секція (колія) відкривається для руху електропоїздів.
6.2. Заміна електроприводу перемикача
6.2.1. Зняти кришку з електроприводу, від’єднати комутаційні проводи. Від’єднати шток від тяги рухомого ізолятора перемикача. Зняти електропривод з рами перемикача.
6.2.2. Встановити і закріпити новий електропривод на рамі перемикача. З’єднати шток з тягою рухомого ізолятора перемикача, приєднати комутаційні проводи.
6.2.3. Перевірити зазори всіх вісей, штоків і шарнірних з’єднань. Поздовжні зазори всіх вісей привода повинні бути в межах 0,5 – 1,0 мм, зазори у валиках, які з’єднують шток з тягами – не більше 0,5 мм, у всіх інших шарнірах – не більше 1,0 мм.
6.3. Регулювання і налагодження перемикача
6.3.1. Переносний блок встановити поблизу лицьової панелі перемикача. Зняти кришку. Робоче положення блоку – панеллю приладів нагору. Заземлити візок перемикача і панель приладів блоку. Переріз заземлювального провідника повинен бути не менше 2,5 мм2.
6.3.2. Підключити роз’єм блоку до колодки роз’єму на лицьовій панелі перемикача. Встановити тумблер “мережа“ у вимкнене положення, а тумблер керування в положення “контроль“. Підключити блок до мережі 220 В. Ввімкнути тумблер “мережа“ і по загорянню світодіода переконатися в наявності напруги.
6.3.3. Перевірити відповідність сигналізації на панелі приладів фактичному положенню рухомого контакту перемикача (у проміжному положенні світодіоди горіти не повинні).
Для переводу рухливого контакту в потрібне крайнє положення необхідно видалити стопор перемикача з отвору важеля привода, потім ввімкнути відповідний тумблер блоку на 3 – 5 секунд. При цьому струм електродвигуна привода, який вимірюється блоком, не повинен перевищувати 1,5 А для двигуна МШС-0,15 та 2,5 А – для МШС-0,25.
6.3.4. Перевірити наступні варіанти роботи перемикача:
6.3.4.1.Перемикач ввімкнений на постійний струм.
Відключити живлення двигуна, натиснути на кнопку для перемикання на постійний струм та утримувати її. При цьому загоряється жовта лампочка втрати контролю “Ж“. Відпустити кнопку – схема відновлюється. Натиснути на кнопку ввімкнення на змінний струм та утримувати її. Повинна загорітись лампочка втрати контролю “Ж“. Відпустити кнопку – схема відновлюється.
6.3.4.2. Перемикач ввімкнений на змінний струм.
Відключити живлення кола якоря. Повинна загорітись контрольна червона лампочка “К“, яка показує, що схема ввімкнена на змінний струм. Натиснути на кнопку ввімкнення змінного струму та утримувати її. Повинна загорітись контрольна лампочка втрати контролю “Ж“. Натиснути на кнопку ввімкнення постійного струму. Повинна загорітись контрольна лампочка втрати контролю “Ж“. Натиснути на кнопку ввімкнення змінного струму. Повинно відновитися показання контрольної лампочки змінного струму “К“.
Відключити живлення обмотки збудження двигуна. Повинна загорітись червона контрольна лампочка “К“, яка показує, що ввімкнено схему на змінний струм. Натиснути на кнопку ввімкнення постійного струму. Двигун повинен різко і швидко переключитися на постійний струм і загорітись зелена контрольна лампочка “3“, яка показує, що схема ввімкнена на постійний струм. Натиснути на кнопку ввімкнення змінного струму. Двигун не повинен обертатися, а контрольна лампочка “К“ покаже помилкове положення перемикання. Натиснути на кнопку постійного струму. Повинна загорітись зелена контрольна лампочка “3“, яка показує, що перемикач ввімкнений на постійний струм.
Натискаючи на кнопки перемикача необхідно спостерігати за роботою всіх механізмів перемикача і перевіряти величину робочого струму, який споживається, і струму на фрикцію, який повинен складати 1,9 – 2,0 А.
6.3.5. Після закінчення регулювання і налагодження перемикача розібрати схему в наступній послідовності: вимкнути тумблер “мережа“; відключити переносний блок від мережі 220 В; від’єднати шнур з роз’ємом від перемикача; відключити заземлювальні провідники.
6.4. Заміна резервного перемикача відремонтованим
6.4.1. Робота виконується порядком, викладеним в п.6.1. цієї Технологічної карти.
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, прилади, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.
7.2. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт та оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.
7.3. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.