Технологічна карта № 1.1.1.
ОБ’ЇЗД З ОГЛЯДОМ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ
- Склад виконавців
Начальник, електромеханік, електромонтер 6 розряду району контактної мережі ……. 1
2. Умови виконання робіт:
Об’їзд з оглядом виконується:
2.1. З передньої кабіни електровоза чи електропоїзда.
2.2. За розпорядженням і повідомленням енергодиспетчера, із вказівкою часу об’їзду, найменування дільниці, що підлягає об’їзду, і номера поїзда, на якому буде проводитися об’їзд.
3. Механізми, прилади, монтажні та сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби
Блокнот для запису з письмовим приладдям, компл. ……. 1
4. Норма часу на 1 км колії – 0,05 люд.год.
5. Підготовчі роботи
5.1. Одержати розпорядження на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що його видала.
5.2. Повідомити енергодиспетчера про об’їзд, вказавши номер колії, найменування перегону, станції (чи дільники), час початку об’їзду і номер поїзда, на якому буде проводитися об’їзд.
5.3. Прибути на станцію ( зупинковий пункт), з якого почнеться об’їзд.
6. Схема послідовності технологічного процесу виконання огляду:
6.1. Виконання огляду.
6.1. 1. При об’їзді уважно спостерігати за станом контактної підвіски, виявляти видимі ушкодження окремих її елементів, порушення їх регулювання чи положення, а також відхилення від технічних вимог і норм, викладених у ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005).
При об’їзді звернути особливу увагу на:
– положення опор (нахил і прогин не допускається), надійність закріплення їх у ґрунті (поблизу опор не повинне бути осідань, зсувів чи розмиву ґрунту), справність заземлення;
– відповідність положення фіксаторів температурі повітря чи технічним нормам, відстань між контактним проводом і основним стержнем фіксатора, нижнім фіксуючим тросом чи фіксуючою відтяжкою (неприпустиме зменшення цієї відстані — піджим), справність похилих струн чи жорстких розпорок, а також обмежувачів підйому;
– величину стріл прогину подовжніх проводів і їх взаємне розташування, піджим проводів до заземлених конструкцій, наявність обірваних жил, провисання проводів середніх анкеровок чи анкеровочних розгалужень з”єднань анкерних ділянок;
– стан ізоляторів, наявність ушкоджених ізоляційних деталей чи наявність вигину з”єднувальної арматури, а також піджим підвісних ізоляторів гірлянд до заземлених конструкцій;
– стан компенсаторних пристроїв (не припустимі обриви жил тросів, відстані між блоками, а також від нижньої частини вантажів компенсатора до землі і від верха вантажної штанги до нерухомого блоку компенсатора повинні відповідати температурі повітря);
– стан троса і струн (не припустимі обриви струн і жил на тросі, нахил струн уздовж колії не повинен перевищувати 30° до вертикалі);
– стан і регулювання розрядників, секційних ізоляторів, повітряних стрілок;
– стан роз’єднувачів, шлейфів і приводів; — наявність механічних коливань (“танцю”) проводів контактної мережі;
– взаємодія струмоприймачів зустрічних поїздів і контактної підвіски по сусідній колії;
– рівень напруги по приладах у кабіні машиніста. Різкі коливання стрілки кіловольтметра під час руху сигналізують про порушення струмознімання.
6.1.2. Результати огляду і усі виявлені відхилення від технічних норм фіксувати в блокноті з вказівкою місця несправності (найменування перегону чи станції, номер колії, опори, прольоту і т.д.).
6.1.3. При виявленні відхилень, що можуть викликати порушення в русі поїздів, через енергодиспетчера вжити заходів по їх усуненню, організації пропуску поїздів у цьому місці з опущеними струмоприймачами або з обмеженням швидкості руху.
6.1.4. При виникненні сумнівів в оцінці стану провести повторний об’їзд чи обхід цього місця з оглядом.
7. Закінчення робіт
7.1. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення і результати об’їзду, повернутися на виробничу базу ЕЧК.
7.2. Результати спостережень при об’їзді перенести в Журнал оглядів і несправностей (форма ЕУ-83). Особливо виділити несправності:
– що підлягають усуненню негайно, із указівкою термінів виконання;
– що підлягають включенню в план поточного ремонту наступного місяця;
– що підлягають включенню в план капітального ремонту наступного року.