Технологічна карта № 1.2.1.
Діагностування параметрів регулювання контактної підвіски вагоном-лабораторією з бальною оцінкою її стану
1. Склад виконавців
Начальник дистанції електропостачання чи його заступник ……. 1
Начальник району контактної мережі ……. 1
Електромеханіквагона-лабораторії ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. З використанням вимірювальної апаратури вагона-лабораторії контактної мережі з автоматичним записом обмірюваних параметрів і шляхом візуального огляду стану контактної мережі і перевірки струмознімання.
2.2. Без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що перебувають під напругою із причепленням вагона-лабораторії, як правило, у “голові” поїзда чи до окремого локомотива.
2.3. З повідомленням енергодиспетчера, із вказівкою найменування ділянки і номера поїзда, з яким буде виконуватися об’їзд.
3. Механізми, прилади, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і сигнальні приналежності.
Вагон-лабораторія контактної мережі, шт …….1
Блокнот для запису з письмовим приладдям,компл ……. 1
4. Норма часу — по фактичних витратах.
5. Підготовчі роботи
5.1. Передати заявку енергодиспетчерові на причеплення і відчеплення вагона-лабораторії з вказівкою часу і ділянки, що підлягає діагностуванню й огляду контактної мережі.
5.2. Перевірити справність устаткування і вимірювальних приладів, вимірювальної лижі і струмоприймача вагона-лабораторії.
5.3. Перевірити наявність Нормативних журналів основних параметрів контактної підвіски для кожного району контактної мережі ділянки, що підлягає об’їзду з діагностуванням і оглядом.
5.4. Підібрати копії дефектних відомостей за результатами попереднього діагностування й огляду для перевірки усунення раніше виявлених відхилень від нормативних параметрів.
5.5. Після причеплення вагона-лабораторії встановити провідний зв’язок між локомотивною бригадою і спостерігаючими, що знаходяться в оглядовій вишці вагона.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Вимір параметрів.
6.1.1. Стежити за автоматичним записом на стрічку всіх параметрів контактної підвіски, вимірюваних апаратурою вагона з нанесенням на неї найменувань станцій, перегонів, номерів колій і номерів опор, температури навколишнього повітря, дати об’їзду й інших даних.
6.1.2. Результати запису порівняти з параметрами по Нормативному журналу основних параметрів контактної підвіски і з результатами попередніх вимірів.
6.1.3. Усі відступи від затверджених норм занести в дефектну відомість і оцінити штрафними балами відповідно до “Нормативів по бальній оцінці стану контактної мережі” (Додаток № 8 до ПУТОКМ ЦШЕОТ-0005).
6.2. Візуальний огляд.
6.2.1. Візуальний огляд ведуть з оглядової вишки на даху вагона-лабораторії начальник дистанції електропостачання (чи його заступник) і начальник району контактної мережі (у межах свого району).
6.2.2. При огляді оцінюється:
- відповідність положення фіксаторів температурі повітря чи технічним нормам;
- наявність затискачів у зоні підхоплення повітряних стрілок;
- відповідність відстані вантажів компенсатора від землі і від нерухомого блоку компенсатора температурі повітря;
- наявність обірваних жил у будь-яких багатодротових проводів;
- наявність ізоляторів зі зруйнованою ізоляційною деталлю;
- відхилення опор від нормативного положення (нахил);
- відсутність ушкоджень заземлень опор;
- розрегулювання чи відсутність розрядників;
- провисання віток середніх анкеровок;
- обриви струн;
- відсутність чи незадовільний стан нумерації опор, спеціальних покажчиків і відрізняючого фарбування;
- інші зафіксовані відступи.
6.2.3. Виявити місця з низькою якістю струмознімання (підбивки, іскріння, неправильні підхвати віток набігаючих сполучень, анкерних ділянок і повітряних стрілок) і місця з дефектами, що викликають погіршення умов для проходу струмоприймачів (наявність нахилених затискачів на контактному проводі до небезпечних значень, неправильність форми вигину чи нахилу фіксаторів і ін.).
6.2.4. Результати огляду занести в дефектну відомість і оцінити штрафними балами відповідно до Нормативів по бальній оцінці стану контактної мережі (Додаток № 8 до ПУТОКМ ЦШЕОТ-0005).
6.3. Оцінка стану контактної мережі.
6.3.1. Стан контактної мережі оцінюється для кожного району середнім балом, обумовленим розподілом загальної суми штрафних балів на число перевірених кілометрів головної колії. У загальну суму штрафних балів включаються бали дефектної відомості за результатами вимірів апаратурою вагона, бали за результатами візуального огляду, а також штрафні бали по оцінці браків, що мали місце у роботі й ушкоджень відповідно до Нормативів по бальній оцінці стану контактної мережі (Додаток № 8 до ПУТОКМ ЦШЕОТ-0005).
7. Закінчення робіт .
7.1. Повідомити енергодиспетчера про закінчення діагностування й огляду з вагоном-лабораторією.
7.2. За заявкою начальника вагона-лабораторії повернути його до місця постійної стоянки.
7.3. Результати перевірки стану контактної мережі по кожному району у виді дефектної відомості з оцінкою в штрафних балах передати відповідному району контактної мережі і дистанції електропостачання.