Технологічна карта № 1.1.2.
ПОЗАЧЕРГОВИЙ ОБ’ЇЗД З ОГЛЯДОМ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ
1. Склад виконавців
Електромеханік чи електромонтер 6 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Позачерговий об’їзд з оглядом виконується:
2.1. У період різкої зміни температури чи утворення ожеледі, після сильного дощу (зливи), мокрого снігопаду, поривистого вітру, сильної грози чи після ряду коротких замикань по нез’ясованих причинах, а також в інших випадках виробничої необхідності. Район проведення позачергового об’їзду обмежується зоною передбачуваних небезпечних змін.
2.2. З передньої кабіни електровоза чи електропоїзда.
2.3. За розпорядженням і повідомленням енергодиспетчера, із вказівкою часу об’їзду, найменування ділянки, що підлягає об’їзду, і номера поїзда, з якого буде проводитися об’їзд.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби
Блокнот для запису з письмовим приладдям, компл. ……. 1
4. Норма часу на 1 км шляху — 0,05 люд.год.
5. Підготовчі роботи
5.1. Одержати розпорядження на виконання робіт і цільовий інструктаж від імені особи, що видала його.
5.2. Повідомити енергодиспетчера про майбутній об’їзд, указавши номер колії, найменування перегону, станції (чи ділянки), час початку об’їзду і номер поїзда, з якого буде проводитися об’їзд.
5.3. Прибути на станцію (зупинний пункт), з якої почнеться об’їзд.
6. Схема послідовності технологічного процесу
6.1. Виконання об’їзду при різкому зниженні температури
6.1.1. Виявити видимі ушкодження окремих елементів контактної підвіски, порушення їхнього регулювання чи відхилення від технічних вимог і норм ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005), викликані різкою зміною температури. Особливу увагу звернути на:
– стріли прогину подовжніх проводів і їхнє взаємне розташування, можливі піджими проводів до заземлених конструкцій, наявність обірваних жил;
– піджими додаткових стержнів фіксаторів до основного фіксуючого стержня, фіксуючого тросу або фіксуючій відтяжці, можливі обриви косих струн (жорстких розпірок);
– стан компенсаторних пристроїв (не припустимі обриви жил тросів, наближення верха вантажної штанги до нерухомого блоку на відстань менш 200 мм);
– обриви струн чи нахил їх уздовж колії більш припустимих норм (30° до вертикалі);
– стан ізоляторів, наявність ушкоджених ізоляційних деталей чи вигини з’єднуючої арматури, а також піджим підвісних ізоляторів (гірлянд) до заземлених конструкцій;
– стан несучих конструкцій і кріпильних деталей, а також інших елементів контактної мережі з видимими ушкодженнями чи відхиленнями від норм.
6.2. Виконання огляду в період ожеледі, мокрого снігу, сильного вітру
6.2.1. Виявити видимі ушкодження окремих елементів контактної підвіски, порушення їхнього регулювання чи відхилення від технічних норм і вимог ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005), викликані екстремальними метеорологічними умовами. Особливу увагу звернути на:
– наявність ожеледі чи налипання мокрого снігу на опорних і підтримуючих конструкціях, а також на подовжніх проводах і струмоприймачах, наявність автоколивань (“танцю”) проводів, можливі порушення струмознімання;
– вертикальність положення опор, відсутність нахилу і прогину, справність заземлень;
– стріли прогину подовжніх проводів і їхнє взаємне розташування, можливі схрещення чи піджими проводів до заземлених конструкцій, наявність обірваних жил, обриви електроз’єднувачів вертикальних струн;
– стан ригелів (не допускається прогин під впливом додаткових навантажень від ожеледі і мокрого снігу);
– стан ізоляторів, можливі руйнування ізоляційних деталей чи вигини з’єднувальної арматури, піджим підвісних ізоляторів (гірлянд) до заземлених конструкцій чи зриви проводів зі штирьових ізоляторів; — стан компенсаторних пристроїв (не допустимі обриви жил тросів, наявність ожеледі на тросах і блоках, відстані між блоками і положенням вантажів повинні відповідати температурі повітря);
– наявність обривів похилих струн (жорстких розпірок), піджим додаткових стержнів фіксаторів до основного стержня, нижнього фіксуючого троса чи фіксуючій відтяжці.
6.3. Виконання огляду після сильного дощу, грози чи коротких замикань по нез’ясованих причинах
6.3.1. Виявити видимі ушкодження окремих елементів контактної мережі, порушення їх регулювання чи відхилення від технічних норм і вимог ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005), що викликані метеорологічними умовами чи є причиною коротких замикань. Особливу увагу звернути на:
- вертикальність положення опор, відсутність нахилу чи прогину, справність заземлень, відсутність осідань, зсувів чи розмиву ґрунту поблизу основ (фундаментів) опор;
- збільшення стріл прогину, можливість “схрещування” проводів чи піджиму їх до заземлених конструкцій;
- наявність сторонніх предметів (віток дерев, дроту і т.п.), накинутих на проводи і конструкції, наявність упавших дерев на проводи контактної мережі і ПЛ чи віток дерев, що торкаються проводів при поривах вітру;
- руйнування ізоляційних деталей ізоляторів, наявність на їх поверхні слідів оплавлення чи перекриття дугою, наявність коронування по поверхні ізоляторів;
- стан і регулювання розрядників, не допускається оплавлення їх рогів чи обриви шлейфів;
- регулювання секційних ізоляторів і сполучень анкерних ділянок, стан секційних роз’єднувачів і їх шлейфів;
- обриви струн і зриви струнових затискачів із проводів;
- відповідність положення фіксаторів температурі повітря чи технічним нормам, обриви похилих струн (жорстких розпірок), ушкодження обмежників підйому;
- стан компенсаторних пристроїв (не припустимі обриви жил чи тросів опускання вантажів до поверхні землі на відстань менш 200 мм),
- стан інших пристроїв.
6.4. Загальні вказівки.
6.4.1. Під час об’їздів перевіряти взаємодію струмоприймачів зустрічних поїздів і контактної підвіски по сусідній колії. По приладах у кабіні машиніста стежити за рівнем напруги. Різкі коливання стрілки кіловольтметра під час руху сигналізують про порушення струмознімання.
6.4.2. Результати огляду і всі виявлені відхилення від технічних норм фіксувати в блокноті з вказівкою їх місця перебування (найменування перегону чи станції, номер колії, опори, прольоту і т.д.).
6.4.3. При виявленні відхилень, що можуть викликати порушення в русі поїздів, через енергодиспетчера вжити заходи по їх усуненню, організації пропуску поїздів у цьому місці з опущеними струмоприймачами чи з обмеженням швидкості руху.
6.4.4. При виникненні сумнівів в оцінці стану провести повторний об’їзд чи обхід цього місця з оглядом.
7. Закінчення робіт
7.1. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення і результати об’їзду, повернутися на виробничу базу ЕЧК.
7.2. Результати спостережень при об’їзді перенести в Журнал оглядів і несправностей (форма ЕУ-83). Особливо виділити несправності:
– що підлягають усуненню негайно, із вказівкою термінів виконання;
– що підлягають включенню в план поточного ремонту чергового місяця;
– що підлягають включенню в план капітального ремонту чергового року.