Технологічна карта №1.1.4.
ОБХІД З ОГЛЯДОМ ДЛЯ ОЦІНКИ СТАНУ Й ОБСЯГІВ РЕМОНТУ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ
1. Склад виконавців
Начальник району, електромеханік чи електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Обхід з оглядом виконується:
2.1. Робота виконується без зняття напруги віддалік від стумовідних частин, що знаходяться під напругою.
2.2. Відповідно до місячного графіка комплексно по анкерних ділянках перегонів, а на станціях — по групах колій (парків) з використанням бінокля.
2.3. За розпорядженням і повідомленням енергодиспетчера, із вказівкою часу і місця обходу.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби .
Бінокль, шт ……. 1
Молоток на довгій рукоятці, шт ……. 1
Рулетка вимірювальна, шт ……. 1
Блокнот для запису з письмовим приладдям, компл ……. 1
Жилет сигнальний, шт ……. 2
Сигнальні приналежності, компл ……. 1
Діелектричні рукавиці пара ……. 1
4. Норма часу, люд.год.
На 1 км розгорнутої довжини контактної підвіски:
на перегоні ……. 1,6
на станції ……. 1,2
5. Підготовчі роботи
5.1. Одержати розпорядження на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.2. Повідомити енергодиспетчера про майбутній обхід з оглядом із вказівкою найменування перегону чи групи колій (парків) станції і часу початку обходу.
5.3. Прибути до місця початку обходу з оглядом.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Загальні вимоги
6.1.1. Візуальному огляду підлягають всі пристрої і вузли, опорні і підтримуючі конструкції, виявляються їх ушкодження і несправності, перевіряються на відповідність технічним вимогам ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005). При огляді визначаються види й обсяги робіт з поточного і капітального ремонту.
6.1.2. При обходах користуватися розробленими маршрутами, дотримуючись порядку проходження по коліях відповідно до Інструкції з техніки безпеки для електромонтерів контактної мережі (ЦЕ-4816).
6.1.3. Огляд вести по кожній анкерній ділянці послідовно зі зручних і безпечних місць, звідки видно усі вузли й елементи пристроїв, зосередивши увагу на головних з них.
6.1.4. Виявлені в результаті огляду відхилення від технічних норм, а також пристрої, що підлягають поточному чи капітальному ремонту, занести в блокнот, із вказівкою їх місця знаходження (найменування перегону чи станції, номер колії, номер анкерної ділянки й опори, прольоту і т.п.)
6.1.5. При виявленні відхилень, що можуть викликати порушення в русі поїздів, через енергодиспетчера вжити заходів по їх усуненню, організації пропуску поїздів у цьому місці з опушеними струмоприймачами чи з обмеженням швидкості руху поїздів
6.2. Огляд опор
6.2.1. Перевірити положення опори (нахил і прогин не допускається), надійність закріплення в ґрунті (поблизу опор не повинно бути осідань, зсувів чи розмиву ґрунту);
6.2.2. У металевих опор за допомогою бінокля перевірити стан зварених з’єднань і уголків (деформація не допускається), оцінити якість захисного покриття і визначити необхідність його поновлення. Особливу увагу звернути на основу опори в місцях навантаження і вивантаження хімічних добрив і інших агресивних стосовно металу вантажів. Місця рознімання опор на фундаменті не повинні бути засипані ґрунтом, щебенем чи завалені іншими матеріалами і конструкціями. Перевірити стан анкерних болтів і цілісність ізоляційних деталей між анкерними болтами й опорою.
6.2.3. У залізобетонних опор перевірити стан поверхні, у тому числі стан раніше відремонтованих місць (відколи, патьоки іржі, поперечні і подовжні тріщини не припустимі), перевірити міцність бетону простукуванням молотком. Визначити необхідність ремонту чи додаткового обстеження з оцінкою технічного стану чи діагностування.
6.2.4. Перевірити стан надземної частини фундаменту й анкера опори. Не допускаються на поверхні подовжні і поперечні тріщини, порушення гідроізоляційного покриття. Перевірити міцність бетону простукуванням молотком. Визначити необхідність додаткової оцінки стану чи діагностування.
6.2.5. Перевірити наявність на опорі порядкового номера і знака високої напруги (червоної стріли на білому тлі).
6.2.6. Оглянути в бінокль місця кріплення на опорі консолей, кронштейнів, траверс, оцінити їх стан і положення відносно осі колії. Переконатися в правильному положенні валиків і наявності шплінтів, а також кріпильних болтів. Перевірити стан захисного покриття консолей, кронштейнів і інших металевих конструкцій. Визначити необхідність його поновлення.
6.2.7. Перевірити стан відтяжок анкерної опори, місця їх кріплення на опорі і на анкері, цілісність ізоляційної прокладки у вузлі кріплення відтяжок до анкера. Перевірити рівномірність натягу відтяжки по вібрації, викликаної ударами по них яким-небудь предметом.
6.2.8. Оглянути заземлення всіх металевих конструкцій на опорі, приєднання заземлюючого провідника до тягової рейки і на опорі, переконатися, що провідник покладений ізольовано від ґрунту (на полушпалках чи в поліетиленових трубках) і не перешкоджає проходу снігоочисника. Перевірити підключення і надійність закріплення іскрового проміжку чи діодного заземлювача, стан корпуса на наявність видимих руйнувань і шунтування його опорою. При огляді групового заземлення опори оглянути вузли кріплення в місці підвісу проводу, перевірити цілісність з’єднання між груповим тросом і металевими конструкціями опори, переконатися у відсутності обірваних жил троса.
6.3. Огляд ригеля жорсткої поперечини
6.3.1. Перевірити стан зварених з’єднань, наявність деформацій. На ригелі не повинно бути видимого прогину поперек чи уздовж осі колії, деформації розкосів. Звернути увагу на правильність розташування розкосів у фермі. Вони повинні бути спрямовані (нахилені) від опор до середини ригеля. Перевірити стан і правильність натягу фіксуючого троса, правильність положення на ньому фіксаторів.
6.3.2. Перевірити стан вузлів кріплення ригеля на опорі, вузлів кріплення контактної підвіски на ригелі, а також стан антикорозійного покриття (фарбування) ригеля і встановлених на ньому металевих конструкцій. Визначити необхідність поновлення фарбування.
6.4. Огляд гнучкої поперечини
6.4. 1. Перевірити положення і регулювання всіх тросів гнучкої поперечини, а також вертикальних і похилих струн між ними, оцінити необхідність їх регулювання, керуючись нижченаведеним:
- поперечні несучі троси повинні мати однаковий натяг (рівні стріли прогину) і розташовуватися паралельно по відношенню один до одного;
- верхній фіксуючий трос повинен розташовуватися горизонтально без видимої стріли прогину. Відстань від нього до нижчої точки прогину поперечних несучих тросів повинна бути не менш 400 мм;
- нижній фіксуючий трос повинен розташовуватися горизонтально без видимої стріли прогину вище рівня контактних проводів на 450+50 мм;
- на прямих ділянках коліі внутрішній стороні кривої радіусом більш 2000 м і на 400+50 мм на внутрішній стороні кривої радіусом менш 2000 м. У вітрових місцях на коліях зі швидкістю руху поїздів більш 120 км/год ці відстані повинні збільшуватися на 50 мм;
- вертикальні струни повинні розташовуватися перпендикулярно осі колії в одній вертикальній площині, що збігається з подовжніми осями опор. На кривих ділянках колії вертикальна струна зміщається на 0,5-0,8 м від осі колії в зовнішню сторону кривої;
- похилі підтримуючі струни повинні бути навантажені і не мати видимої слабини (провисання).
6.4.2. В ізольованих гнучких поперечинах, крім того, перевірити:
- наявність і правильність розміщення ізоляторів (гірлянд) у поперечних несучих, верхньому і нижньому фіксуючих тросах, відсутність на них видимих руйнувань ізоляційних деталей;
- наявність і цілісність електроз’єднувачів між поперечними несучими і верхнім фіксуючим тросами (у середині поперечини), а також між верхнім фіксуючим тросом і нейтральними вставками нижнього фіксуючого троса біля кожної з опор поперечини.
6.4 3. Звернути увагу на відсутність у тросів обірваних жил, а в сталевих тросів — на стан антикорозійного покриття. Перевірити кріплення тросів на опорі, стан затисків, розпірок і т.п.
6.5. Огляд фіксаторів
6.5.1. Звернути увагу на відсутність вигину арматури ізолятора в зворотних фіксаторів, на наявність двошарнірного вушка в місці зчленування ізолятора з кронштейном і відсутність защемлення ізолятора у вушку.
6.5.2. Перевірити візуально подовжнє переміщення уздовж осі колії контактного проводу з фіксуючим затискачем і поворот додаткового стержня фіксатора. Зсув фіксуючого затискача від середнього положення не повинен перевищувати 1/3 довжини простого фіксатора додаткового стержня зчленованого фіксатора.
6.5.3. Перевірити стан (відсутність зносу) вузла з’єднання додаткового стрижня фіксатора зі стійкою зчленованого фіксатора, а також похилих підтримуючих і страхуючих струн, і місць їхнього кріплення на несучому тросі і на основному стрижні фіксатора.
6.5.4. Звернути увагу на правильність установки фіксуючого затискача і наявність на його болтах контргайок. Затискач повинен сприймати навантаження від зламу проводу основною “щокою” (тобто гайки на болтах повинні розташовуватися з внутрішньої сторони зиґзаґа).
6.5.5. Перевірити наявність і правильність установки пристроїв, що охороняють зчленовані фіксатори від перекидання (розкриття): обмежувальних упорів на стійках зчленованого фіксатора, жорстких розпірок і обмежників підйому додаткового фіксатора
6.5.6. Звернути увагу на можливе зближення різнопотенціальних основних стержнів перекриваючих фіксаторів протилежних опор (на двоколійних ділянках).
6.6. Огляд ізоляції
6.6.1. Оглянути ізолятори, перевірити відсутність на них ушкоджених ізоляційних деталей, слідів оплавлення чи перекриття електричною дугою, оцінити ступінь забруднення ізоляторів і необхідність їх очищення, перевірити наявність замків у місцях їх з’єднань, правильність і цілісність кріплення проводів до ізоляторів.
6.6.2. Перевірити рівень ізоляції контактної мережі, тобто чи відповідає кількість ізоляторів у гірлянді або довжина колії витоку струму ізолятора ступеню забруднення атмосфери ділянки, що оглядається, (зони).
6.6.3. Переконатися у відсутності вигину сполучної арматури ізоляторів. Звернути увагу на можливість піджиму підвісних ізоляторів (гірлянд) до заземлених конструкцій під впливом низьких температур повітря чи поривів вітру.
6.7. Огляд анкеровок
6.7.1. Перевірити стан жорстких і компенсованих анкеровок подовжніх проводів, вузлів кріплення на опорі.
6.7.2. При огляді компенсуючого пристрою звернути увагу на стан і положення тросів(не допускаються обірвані жили, торкання (тертя) тросів один одного чи інших конструкцій опори). Перевірити наявність антикорозійного змащення на тросах. Переконатися в цілісності блоків і правильності положення блоків і вантажів. Влітку при максимальній температурі повітря не допускається зближення рухливих блоків між собою на відстань менш 1,5 м і опускання вантажів до ґрунту на відстань менш 200 мм. Взимку при мінімальній температурі повітря не допускається віддалення рухливих блоків між собою на відстань більш 3,5 м, а підйом вантажів компенсатора до нерухомого блоку на відстань менш 200 мм. Відстань між першим від опори рухливим блоком і опорою (чи нерухомим блоком) повинна бути при максимальній температурі повітря не менш 3 м і при мінімальній температурі — не більш 6,5 м. Перевірити число вантажів, наявність на них “замка”, положення обмежника, що охороняє вантажі від розгойдування. Перевірити вручну роботу компенсатора шляхом підйому й опускання вантажів.
6.8. Огляд контактного проводу
6.8.1. Оцінити стан робочої поверхні. Вона повинна бути гладкою, блискучою без задирів, без підпалів (особливо в місцях початку руху і розгону електрорухомого складу, на підйомах і на ізолюючих сполученнях анкерних ділянок). На поверхні не повинно бути плям чистої міді і бризків розплавленої міді.
6.8.2. Звернути увагу на правильність положення затискачів на контактному проводі (їх нахил до вертикалі не повинен перевищувати 20°).
6.8.3. Перевіряти взаємодію струмоприймачів з контактною підвіскою в проїжджаючих поїздів. При проході полоза струмоприймача не повинно бути іскріння, шумів, що виникають при проході полоза практично відсутні.
6.9. Огляд подовжніх проводів
6.9.1. Перевірити стан проводів (обірвані жили не допускаються), а на сталевих тросах — наявність антикорозійного змащення, перевірити стикові з’єднання, кінцеві затискачі. Не допускається прослизання проводу в затискачі, наявність видимих ушкоджень, у сідлах проводи повинні бути закріплені плашками.
6.9.2. Перевірити відстань між проводами контактної підвіски, а також відстань від проводів і устаткування до крони найближчих дерев на відповідність технічним вимогам. Оцінити стан просік в охоронних зонах і наявність дерев, що загрожують падінням на проводи.
6.9.3. Переконатися у відсутності накинутих сторонніх предметів (віток дерев, дроту і т.п.) на проводи чи конструкції.
6.10. Огляд з’єднань анкерних ділянок
6.10.1. Перевірити стан контактних підвісок, місць їх перетинання, відстані по вертикалі між робочими і неробочими контактними проводами, відстань по горизонталі між внутрішніми робочими контактними проводами, а також правильність розташування місць переходу струмоприймача з однієї анкерної ділянки на іншу.
6.10.2. Переконатися в правильності розміщення і підключення електричних з’єднувачів і шлейфів роз’єднувачів.
6.10.3. Перевірити стан пристроїв для плавки ожеледі, захисту від перегоряння, обладнання сигналізації про опускання струмоприймачів, а також всіх елементів з’єднання (струн, фіксаторів, ізоляторів, кронштейнів і т.д.).
6.10.4. Переконатися в наявності і правильності установки подвійних струн у місцях прийому полоза струмоприймача і на урізних ізоляторах контактного проводу.
6.11. Огляд еластичних і вертикальних струн
6.11.1. Перевірити симетричність розташування в опорному вузлі еластичної струни, відсутність перекосів і перевантажень (чи ослаблення натягу).
6.11.2. Перевірити положення вертикальних струн. Струни повинні бути навантажені, при компенсованій підвісці розташовуються вертикально, при напівкомпенсованій — переміщення струн повинно відповідати графіку температурних переміщень. Кут нахилу струни в площині підвіски не повинен перевищувати 30° до вертикалі (при крайніх розрахункових значеннях температури).
6.11.3. Переконатися, що міжструнові прольоти не перевищують 10 м при напівкомпенсованій підвісці і 8 м при компенсованій.
6.11.4. За допомогою бінокля оцінити наявність зносу у з’єднаннях ланок струн і справність струнових затискачів.
6.11.5. Переконатися, що в місцях прийому полоза струмоприймача на повітряних стрілках, а також по обидва боки урізних ізоляторів установлені подвійні вертикальні струни
6.12. Огляд середньої анкеровки.
6.12.1. Перевірити стан троса, надійність його кріплення, відсутність обірваних жил, наявність антикорозійного змащення на сталевих тросах.
6.12.2. Натяг ланок троса повинно бути однаковим, не допускається провисання троса нижче контактного проводу.
6.13. Огляд електричних з’єднувачів і шлейфів.
6.13.1. Електричні з’єднувачі і шлейфи не повинні мати слідів отжига. Обрив жил, нахил уздовж осі колії більш 30° не допускається. Електричні з’єднувачі в місці приєднання не повинні створювати жорсткого з”єднання на контактному проводі для проходу полоза струмоприймача.
6.13.2. Уточнити наявність необхідної кількості поперечних електроз’єднань і перевірити сумарну площу перетину подовжніх електроз’єднань і шлейфів роз’єднувачів, котра повинна відповідати перетину проводів, що з’єднуються.
6.13.3. Перевірити наявність нумерації, стан з’єднувальних затискачів, особливу увагу звернути на перехідні затискачі (місця з’єднань мідних і алюмінієвих проводів). Іскріння, перегрів чи підгар проводів не допускається.
6.14. Огляд секційних ізоляторів.
6.14.1. Перевірити правильність розташування всіх елементів секційного ізолятора, стан ізоляторів, дугогасящих (дуговідводящих) рогів.
6.14.2. Звернути увагу на стан робочої поверхні контактних проводів, ковзунів і всіх елементів кріплення.
6.14.3. Переконатися у відсутності на несучому тросі слідів впливу електричної дуги.
6.15. Огляд розрядників.
6.15.1. Перевірити за допомогою бінокля величину іскрових проміжків, форму рогів і наявність на них напливів і підгарів, стан ізоляторів і кріплення на них шлейфів, наявність номерів.
6.15.2. Звернути увагу на стан шлейфа, відсутність обривів жил, підгарів і надійність приєднання до контактної підвіски. Переконатися, що в зоні виходу вихлопних газів у трубчастих розрядників немає конструкцій чи проводів. Переконатися в цілісності і справності заземлення опори і розрядника.
6.16. Огляд роз’єднувачів.
6.16.1. Перевірити стан ізоляторів, положення контактів і дугогасящих рогів. Звернути увагу на наявність підгарів і напливів на них. Оглянути місця підключення шлейфів до роз’єднувача і контактної підвіски чи живлячої лінії, перевірити стан шлейфів (підгари й обірвані жили не допускаються) і площу перетину.
6.16.2. Оглянути вузли з’єднання тяги з роз’єднувачем і приводом, перевірити наявність замка на приводі і стан антикорозійного покриття металевих виробів.
6.16.3. Перевірити наявність і стан напису на приводі і відповідність її диспетчерському найменуванню.
6.16.4. Переконатися в цілісності і справності заземлення опори і приводу роз’єднувача.
6.17. Огляд повітряних стрілок.
6.17.1. Перевірити правильність розташування повітряної стрілки над стрілочним переводом.
6.17.2. Звернути увагу на вільність подовжнього переміщення контактних проводів.
6.17.3. Оглянути кріплення обмежника, пристроїв для одночасного підйому контактних проводів, електроз’єднувача, вертикальних струн, переконатися в їхній справності і правильності регулювання контактних проводів.
6.18. Огляд підвіски в штучних спорудженнях.
6.18.1. Звернути увагу на відстань (повітряні зазори) від проводів і частин підвіски, що знаходяться під напругою, до заземлених конструкцій, на стан отбійників і їхню роботу, на наявність слідів перекриттів у місцях зближення і на ізоляторах.
6.18.2. Перевірити стан усіх проводів, обведень і електричних з’єднань, ізоляторів, вузлів кріплення опорних і підтримуючих конструкцій, вузлів фіксації і підвісу проводів.
6.18.3. Перевірити стан заземлень, їх цілісності (виконується в діелектричних рукавицях), загороджувальних щитів, наявність на них запобіжних плакатів, на всіх металевих конструкціях перевірити стан антикорозійного покриття (фарбування) і визначити необхідність його поновлення.
6.18.4. У мокрих тунелях виявити місця підтікання вологи на ізолятори, наявність і стан захисних козирків (парасольок) у таких місцях.
6.19. Огляд переходів повітряних ліній через контактну мережу.
6.19. 1. По зовнішньому вигляді оцінити стан опор і проводів повітряних ліній у місці перетинання контактної мережі, а також відстань між нижніми проводами ліній електропередачі і контактною мережею.
6.19.2. Визначити необхідність позачергового комісійного огляду переходу за участю його власника.
7. Закінчення робіт
7.1. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення і результати обходу, повернутися на виробничу базу ЕЧК.
7.2. Результати спостережень при обході перенести в Журнал оглядів і несправностей (форма ЕУ-83). Особливо виділити несправності:
— що підлягають усуненню негайно, із вказівкою термінів виконання;
— що підлягають включенню в план поточного ремонту наступного місяця;
— що підлягають включенню в план капітального ремонту наступного року.