Технологічна карта № 1.2.36.
ІСПИТИ І ВИМІРИ З ПЕРЕВІРКОЮ ІЗОЛЯЦІЇ МОТОРНОГО ПРИВОДУ, ПУЛЬТА І ЛАНЦЮГІВ ДИСТАНЦІЙНОГО КЕРУВАННЯ РОЗ’ЄДНУВАЧЕМ
1. Склад виконавців
Електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зізняттям напруги 220 В с ланцюгів дистанційного керування роз’єднувачем.
2.2. Без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що перебувають під напругою , без перерви в русі поїздів, без підйому на висоту.
2.3. По наряду і повідомленню енергодиспетчера, із вказівкою часу, місця і характеру робіт.
Примітка. Перевірка переключень роз’єднувача виконується за наказом енергодиспетчера.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби.
Мегомметр на 2500 В, шт ……. 1
Мегомметр на 1000 В, шт ……. 1
Вольтметр зі шкалою 250 В, шт ……. 1
Амперметр зі шкалою 10 А, шт ……. 1
Ключі гайкові, компл ……. 2
Викрутки з ізолюючою рукояткою, шт ……. 1
Переносне заземлення для ВЛ 220 В, компл ……. 1
Блокнот для запису з письмовим приладдям, компл ……. 1
Перемичка мідна для шунтування іскрового проміжку, компл ……. 1
Рукавиці діелектричні, пара ……. 1
Жилет сигнальний, шт ……. 1
Переносна радіостанція, компл ……. 2
4. Норма часу, люд.год.
На один моторний привод ……. 0,74
На один пульт керування ……. 0,19
На одну лінію дистанційного керування з 3-х проводів (жил кабелю) ……. 0,69
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати заявку на виконання робіт і відключенням лінії дистанційного керування роз’єднувачем, без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що перебувають під напругою, без перерви в русі поїздів і без підйому на висоту, з перевіркою переключень роз’єднувача, із вказівкою часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.3. Підготувати монтажні пристосування, захисні засоби, прилади й інструмент. Перевірити їх справність і терміни іспитів, завантажити на транспортний засіб і організувати доставку разом із бригадою до місця виконання робіт.
Отримати згоду енергодиспетчера на зняття роз’єднувача з дистанційного керування з вказівкою часу початку і закінчення робіт.
5.4. Після прибуття до місця, з якого здійснюється дистанційне керування роз’єднувачем, керівнику робіт чи за його розпорядженням іншій посадовій особі, з наступним повідомленням:
— переконатися в правильності напису (літери) на пульті керування, відповідності її диспетчерському найменуванню і зазначеному в наряді;
— відключити живлення 220 В ланцюгів керування і сигналізації моторним приводом;
— вийняти плавкі вставки і повісити на ключ пульта керування плакат “Не включати — працюють люди !”
5.5. Після прибуття до місця установки приводу роз’єднувача перевірити наявність напису (літери) на приводі, переконатися в її відповідності диспетчерському найменуванню і зазначеному в наряді.
5.6. Провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню робіт всім членам бригади
5.7. Здійснити допуск до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Іспити і виміри пульта керування.
6.1.1. Перевірити зовнішнім оглядом наявність і стан заземлення металевого корпуса (шасі) пульта керування й ізолювального трансформатора (чи стабілізатора), переконатися за допомогою вольтметра у відсутності на них напруги. 6.1.2. Зняти кришку пульта керування, відключити на ньому від клем 1,2 і 4 лінію живлення моторного приводу, підключити ізольованим проводом до клем 1 і 2 вольтметр і подати напругу від джерела електроживлення на клеми 3 і 7. У цьому випадку незалежно від
положення тумблерів повинні горіти одночасно слабким розжаренням зелена ЛО і червона ЛВ сигнальні лампи (рис. 1.2.29).
Не знімаючи напруги, перевести тумблери В2 (ТУ-РУ) на ручне керування (у положення РУ), B1 у положення “Вкл” і ВЗ — у положення “Вкл”, натиснути на кнопку Кн і виміряти напругу на клемах 2 і 4. Потім перевести тумблери В2-РУ, В2 у положення “Откл”, натиснути на кнопку Кн і виміряти напругу на клемах 1 і 2. Напруга повинна дорівнювати напрузі джерела живлення.
При переключенні вольтметра з клеми 4 на клему 1 необхідно відключати пульт від джерелам живлення.
6.1.3. Відключити від клемної зборки проводи від джерела живлення, а потім — від вольтметра.
Рис. 1.2.29. Схема перевірки роботи пульта керування (а) і схема розташування перемикачів (тумблерів), кнопок і сигнальних ламп на лицьовій панелі пульта керування (б)
6.1.4. Зібрати схему іспитів, виміряти опір ізоляції обмоток щодо його корпуса, приєднуючи ізольованими проводами перетином не менш 2,5 мм2 мегомметр на 1000 В, по черзі, до обмоток ізолювального трансформатора. Величина опору повинна бути не менш 0,5 МОм
Порядок іспитів мегомметром з виміром величини опору аналогічний викладеному в п. 6.2, 6.3 Технологічної карти № 1.2.29 цього збірника.
6.2. Іспити і виміри моторного приводу і ланцюгів керування.
6.2.1. Перевірити зовнішнім оглядом стан заземлень опори і приводу, надійність їх приєднань до тягової рейки. При наявності в ланцюзі заземлення опори захисного пристрою установити на ньому мідну шунтуючу перемичкуперетином 50 мм2, приєднавши її спочатку з боку тягової рейки, а потім — з боку опори. Роботу виконувати в діелектричних рукавицях.
6.2.2. Відкрити кришку приводу, за допомогою вольтметра переконатися у відключенні живлячої привод лінії 220 В и заземлити проводи дистанційного керування на самостійний заземлювач. Заземлення проводів повітряної лінії виконується безпосередньо на опорі з роз’єднувачем, а жил кабелю — у клемній шафі чи, при його відсутності, — у корпусі приводу.
Рис. 1.2.30. Схеми електричних іспитів і вимірів моторного приводу УМП-2: а) схема виміру рівня напруги на клемах приводу; 6), в) схеми іспиту і виміру опору ізоляції ланцюгів керування і сигналізації (між проводами і між проводами і землею); г), д) схеми іспиту і виміру опору ізоляції обмотки електродвигуна щодо його корпуса і корпуса електродвигуна щодо корпуса приводу:
1 — клемна зборка приводу; 2 — вольтметр зі шкалою до 250 В; 3 — лінія керування і сигналізації приводу, 4 — мегомметр на 1000 В; 5 — корпус електродвигуна; 6 — корпус приводу; 7 — клемна зборка електродвигуна; 8 — мегомметр на 2500 В
6.2.3. Від’єднати живлячі проводи від клемної зборки приводу, зробивши, при необхідності, їх маркірування.
6.2.4. Зібрати схеми іспитів, приєднавши прилади ізольованими проводами перетином не менш 2,5 мм2, і виміряти опір ізоляції:
— ланцюгів керування і сигналізації між кожними двома проводами (схема “6” на рис. 1.2.30.) і між кожним проводом і землею (схема “в” на рис. 1.2.30.) мегомметром на 1000 В;
— обмоток електродвигуна щодо корпуса (схема “м” на рис. 1.2.30.) мегомметром на 1000 В;
— корпуса електродвигуна щодо корпуса приводу (схема “д” на рис. 1.2.30) мегомметром на 2500 В.
Порядок іспиту мегомметром з виміром величини опору аналогічний викладеному в п.п. 6.2., 6.3. Технологічної карти № 1.2.29 книги II цього збірника.
В усіх випадках величина опору ізоляції повинна бути не менш 0,5 МОм. Під час іспитів і вимірів опору ланцюгів живлення і сигналізації заземлення з них знімається (див. вище п. 6.2.2).
6.2.5. Приєднати живлячий кабель до клемної зборки приводу відповідно до маркірування.
6.3. Перевірка роботи пульта, ланцюгів ДУ і моторного приводу.
6.3.1. Підключити вольтметр до клем приводу 1 і 2 (при включеному положенні роз’єднувача) чи до клем 2 і 3 (при відключеному положенні роз’єднувача), закрити кришку приводу (схема “а” на рис. 1.2.29)
6.3.2. Зняти заземлення з ланцюгів живлення і сигналізації приводу.
6.3.3. Одному електромонтеру з переносною радіостанцією переміститися до місця перебування пульта керування і встановити зв’язок з керівником робіт. По команді останнього зняти плакат безпеки з ключа керування, установити запобіжники і подати напругу на пульт керування.
6.3.4. Перевірити разом з керівником робіт відповідність ламп сигналізації положенню роз’єднувача. При відключеному положенні роз’єднувача повинна горіти зелена сигнальна лампа, а при включеному — червона.
6.3.5. Одержавши наказ енергодиспетчера, зробити триразове включення і відключення роз’єднувача, установивши тумблер В2 у положення РУ, а потім триразове включення і відключення в положенні ТУ.
6.3.6. Керівнику робіт, підтримуючи зв’язок з електромонтером біля пульта керування, спостерігати за правильністю роботи механізму приводу і переключеннями роз’єднувача, а також стежити за показаннями вольтметра. Напруга при переключеннях повинна бути не нижче 160 — 170 В.
6.3.7. Відкрити кришку приводу і при знятій напрузі з лінії керування 220 В відключити проводи вольтметрів від клемної зборки, закрити і замкнути на замок кришку приводу.
6.3.8. Зняти в діелектричних рукавицях у ланцюзі заземлення опори шунтуючу перемичку на захисному пристрої, від’єднавши її спочатку з боку опори, а потім — з боку тягової рейки.
6.3.9. Відновити живлення 220 В ланцюгів керування і сигналізації моторним приводом, зняти забороняючі плакати на пульті керування.
6.3.10. За результатами іспитів і вимірів оформити протокол установленої форми
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.
7.2. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення робіт.
7.3. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.
7.4 Результати іспитів і вимірів занести в Журнал оглядів і несправностей (форма ЕУ-83).