Технологічна карта № 2.1.2.
КОМПЛЕКСНА ПЕРЕВІРКА СТАНУ І РЕМОНТ НЕІЗОЛЮЮЧОГО СПОЛУЧЕННЯ АНКЕРНИХ ДІЛЯНОК
1. Склад виконавців
Електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 2
Електромонтер 3 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Під напругою (на контактній мережі) з застосуванням ізолюючої знімної вишки; з використанням начіпних сходів 3 м; з підйомом на висоту.
2.2. Без перерви в русі поїздів; з огородженням місця робіт сигналістами і з видачею попереджень поїздам про роботу знімної вишки.
2.3. По наряду і повідомленню енергодиспетчера з вказівкою часу, місця і характеру робіт. При роботі на станційних коліях — за узгодженням з черговим по станції.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби
Вишка ізолююча знімна, шт ……. 1
Сходи начіпні 3 м, шт ……. 1
Поліспаст на 5 кн (500 кгс), шт ……. 1
Ключ рихтовочний, шт ……. 2
Молоток дерев’яний чи свинцевий, шт ……. 1
Брусок дерев’яний, шт ……. 1
Прилад для виміру зносу контактного проводу, шт ……. 1
Індикаторна скоба чи штангенциркуль з голчастими губками, компл ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл ……. 1
Ножівка по металу з запасною полотниною, шт ……. 1
Полотнина наждакова, лист чи щітка металева, шт ……. 1
Заземлююча штанга , шт ……. 1
Рукавиці діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт ……. 3
Каска захисна, шт ……. 5
Жилет сигнальний, шт ……. 5
Сигнальні приналежності, компл ……. 1
Радіостанція переносна, шт ……. 1
Аптечка, компл ……. 1
4. Норма часу на одне сполучення, люд.год.
Просте двопрогінне ……. 1,84
Еластичне трьохпрогінне:
с одиночним контактним проводом ……. 5,19
с подвійним контактним проводом ……. 6,38
Примітки:
1. У норму часу включена перевірка стану несучих тросів і контактних проводів у межах сполучення, включаючи анкеровочные галузі.
2. На перевірку стану і регулювання ізольованих консолей (6 шт.) до зазначеної норми часу додавати 0,9 люд.год.
5.Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати енергодиспетчерові заявку на виконання робіт під напругою (на контактній мережі) з ізолюючої знімної вишки без перерви врусі поїздів і видачу попереджень поїздам про роботу знімної вишки, із вказівкою часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на проведення робіт і цільовий іструктаж від особи, що видала його.
5.3. Відповідно до результатів обходів і об’їздів з оглядом, діагностичних іспитів і вимірів підібрати необхідні матеріали і деталі для заміни зношених. Перевірити зовнішнім оглядом їх стан, комплектність, якість виготовлення і захисного покриття, прогнати різьблення на всіх нарізних сполученнях і нанести на нього змащення.
5.4. Підготувати монтажні пристосування, захисні засоби, сигнальні приналежності й інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.
5.5. Повідомити енергодиспетчера про час, місце і характер робіт. Переконатися у видачі попереджень поїздам про роботу знімної вишки При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
5.6. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню роботи всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.7. Визначити порядок огородження знімної вишки і виставити сигналістів. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімної вишки, при необхідності, очистити ізоляційні деталі від пилу і забруднення, установити вишку на колію і випробувати її ізоляцію робочою напругою.
5.8. Здійснити допуск бригади до проведення робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Загальні вказівки.
6.1.1. Загальні вказівки при виконанні робіт з перевірки стану і ремонту неізолюючого сполучення ті ж, що і при перевірці стану і ремонту ланцюгової підвіски (див. п. 6.1. Технологічної карти № 2.1.1 книги II цього збірника).
6.2. Перевірка та регулювання сполучень.
6.2.1. Перевірити перехід струмоприймача з однієї анкерної ділянки на іншу і місця підхоплення струмоприймачем контактних проводів. Положення контактних проводів повинне забезпечувати плавний перехід полоза струмоприймача з контактного проводу однієї анкерної ділянки на контактний провід іншої без порушення струмознімання і зниження швидкості.
У трьохпрогінних сполучень перехід струмоприймача повинен розташовуватися в середині перехідного прольоту і мати довжину 8 — 10 м.
У простих сполучень анкерних ділянок (у двох прольотах) напівкомпенсованої підвіски перехід струмоприймача (на ділянках зі швидкостями руху не більш 70 км/ч) — розташовується біля перехідної опори. У місці переходу контактний провід однієї анкерної ділянки лежить на проводі іншої анкерної ділянки, аналогічно повітряній стрілці.
6.2.2. Перевірити відстань по вертикалі між робочим і неробочим контактними проводами. Вона повинна бути в трьохпрогінних сполучень біля перехідних опор 200 мм, а в місцях, де неробоча вітка контактного проводу входить у габарит полоза струмоприймача — 300 мм.
При простому сполученні неробоча вітка анкерного відходу контактного проводу в тім місці, де вона входить у габарит полоза струмоприймача, повинна знаходитися вище робочої вітки на 150 мм, якщо анкерні опори розташовані на прямій чи внутрішній стороні кривої, і на 300 мм, якщо вони знаходяться на зовнішній стороні кривої.
У зоні проходу полоза струмоприймача на вітках контактної підвіски що відходять на анкеровку перші прийомні струни повинні бути подвійними.
Підвищення анкеровочної вітки над робочим контактним проводом біля анкерної опори повинне бути від 500 до 700 мм.
6.2.3. Перевірити розташування контактних проводів. Робочі проводи повинні розташовуватися з зиґзаґом відповідно значенню нормативного журналу (припустиме відхилення ± 30 мм). Відстань по горизонталі між внутрішніми робочими галузями контактних проводів анкерних ділянок, що сполучаються, у перехідному прольоті трьохпрогінного сполучення повинне бути 100 мм.
6.2.4. При відхиленні від норм, зазначених у п.п.6.2.1. — 6.2.3., зробити регулювання по вертикалі за допомогою струн, а по горизонталі — шляхом зміни положення фіксуючих затискачів фіксаторів на перехідних опорах.
6.2.5. Перевірити відсутність тертя (торкання) у місці перетину віток робочого і відгалуженого на анкеровку несучих тросів. Зазор між ними повинен бути не менш 50 мм.
При двопрогінному сполученні обидва несучих троси на перехідній опорі повинні бути підвішені в одному подвійному сідлі.
6.2.6. Перевірити положення вантажів щодо землі і нерухомого блоку компенсатора. Ці відстані для трьохблочних компенсаторів повинні відповідати значенням, приведеним на діаграмах рис.22 ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005). При двохблочних компенсаторах значення, обумовлені по цих діаграмах, зменшувати в два рази.
Відстань між нижньою частиною вантажів компенсатора і поверхнею землі чи фундаменту при максимальній температурі повітря і між верхньою частиною вантажів і нерухомим роликом при мінімальній температурі повітря повинна бути не менш 200 мм.
Перевіритироботу компенсатора піднімаючи й опускаючи (підштовхуючи) вантажі руками.
6.3. Перевірка стану та ремонт проводів і елементів сполучення.
6.3.1. Перевірити правильність взаємного розташування консолей компенсованої підвіски на перехідних опорах. У залежності від температури навколишнього повітря вони повинні розташовуватися у відповідності зі схемою рис. 2.1.5.
Рис. 2.1.5. Схема положення консолей на перехідних опорах сполучень анкерних ділянок компенсованої підвіски з мідним і зі сталемідним (цифри в дужках) несучим тросом у залежності від температури повітря (для розрахункової температури +40 °С та -40 °С)
6.3.2. Перевірити правильність установки на перехідних опорах фіксаторів відгалужених на анкеровку віток контактних проводів. Фіксатори повинні кріпитися на неізольованих прямих консолях чи фіксаторних кронштейнах опор вище рівня номінальної висоти контактного проводу для ділянок постійного і змінного струму на 400+200 мм, а на ізольованих консолях — на 600 мм.
6.3.3. Перевірити положення затискачів у вузлах сполучення анкеровочних розгалужень з біметалічного троса з контактним проводом. Відстань від осі колії повинна бути не менш 1 м, тобто затискач повинен знаходитися поза зоною проходу робочої частини полоза струмоприймача.
При двох контактних проводах коромисло (деталь К-122) повинне розташовуватися горизонтально, а валики в його отворах — “головкою” доверху.
6.3.4. Перевірити стан і, при необхідності, зробити регулювання і ремонт контактних проводів, несучих тросів, ізольованих консолей, поперечних електричних з’єднувачів, вертикальних і еластичних струн, фіксаторних вузлів, керуючись технологічними вимогами і нормами, викладеними в п.п. 6.2 — 6.4; 6.6 — 6.9. Технологічної карти № 2.1.1 книги II цього збірника.
6.4. Перевірка стану і ремонт подовжнього електричного з’єднання (ПЕЗ).
6.4.1. Зовнішнім оглядом перевірити стан ПЕЗ. Обрив жил, наявність слідів підпалу не допускається. Кут нахилу проводів ПЕЗ уздовж осі колії не повинен перевищувати 30°, при проході струмоприймача ПЕЗ не повинно створювати твердої точки.
Сумарний перетин проводів ПЕЗ повинен дорівнювати перетину контактних підвісок анкерних ділянок, що з’єднуються.
На трьохпрогінних сполученнях ПЕЗ повинно бути встановлене по обидва боки перехідного прольоту на відстані не менш 8,5 м від перехідної опори убік анкеровки (за межами еластичної струни). На простому сполученні анкерних ділянок встановлюється одне ПЕЗ на відстані 5 — 7 м від перехідної опори з боку переважаючого напрямку руху.
6.4.2. Перевірити місця кріплення ПЕЗ на несучих тросах, підсилюючих фідерах і контактних проводах сполучними, живлячими і перехідними затискачами. Електричні з’єднувачі підключаються до кожного несучого троса двома сполучними затискачами. Затискачі повинні відповідати перетину і марці проводів, що з’єднуються, на них не повинно бути кольорів мінливості. У живлячих затискачах контактного проводу перевірити наявність клина. При необхідності, затискачі перебрати чи замінити. Заміна (перебирання) затискачів виконується і нормується по Технологічній карті № 2.3.3. цього збірника.
Рис. 2.1.6. Подовжній електричний з’єднувач контактної підвіски з одиночним контактним проводом:
1 — затискач живлячий контактного проводу (деталь К-053); 2 — затискач сполучний (деталь К-055); 3 — електричний з’єднувач; 4 — несучий трос: 5 — контактний провід
6.4.3. Перевірити довжину проводів ПЕЗ між сполучними затискачами (2) на несучих тросах (4) анкерних ділянок, що сполучаються, (рис. 2.1.6). Для напівкомпенсованої підвіски вона повинна бути 0,8 м, а для компенсованої — 2,0 м.
6.4.4. Перевірити взаємне розташування місць кріплення ПЕЗ на несучих тросах компенсованих підвісок, що сполучаються, (розмір А на рис. 2.1.6). Цей розмір у залежності від температури повітря при перевірці і довжини анкерних ділянок повинен відповідати значенням, приведеним на рис.. 2.1.7.
Рис. 2.1.7. Графік для визначення розміру А компенсованих підвісок: а) при мідному несучому тросі; б) при сталемідному несучому тросі:
L — відстань між середніми анкеровками сусідніх анкерних ділянок; tcp — середня температура для даного району (середньоарифметичне значення максимальної і мінімальної температури повітря); tn — температура повітря при перевірці.
7. Закінчення робіт
7.1. Забрати знімну вишку з колії, установити її біля опори, не порушуючи габарит наближення будівель, і замкнути струбциною на замок. Зняти сигналістів, що огороджували місце роботи.
7.2. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
7.3. Зібрати матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.
7.4. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.