Технологічна карта № 2.1.11.
КОМПЛЕКСНА ПЕРЕВІРКА СТАНУ І РЕМОНТ ГНУЧКОЇ ПОПЕРЕЧИНИ ЗІ ЗНЯТТЯМ НАПРУГИ І ЗАЗЕМЛЕННЯМ
1. Склад виконавців
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 2
Електромонтер 3 розряду ……. 2
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зі зняттям напруги і заземленням з застосуванням знімної вишки; з використанням начіпних сходів 3 м; з підйомом на висоту.
2.2. З перервою в русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менш 1ч.
2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера.
Примітка. При перевірці стану ізольованої гнучкої поперечини Зі зняттям напруги і заземленням додатково встановлюється заземлююча штанга на одну з нейтральних вставок нижнього фіксуючого троса.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби.
Вишка ізолююча знімна, шт ……. 1
Сходи начіпні 3 м, шт ……. 1
Натяжний (крюковий) затискач, шт ……. 1
Струбцина монтажна, шт ……. 1
Поліспаст на 5 кн (500 кгс) чи блоки БР-300, шт ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл ……. 1
Заземлююча штанга , шт ……. по числу, зазначеному в наряді
Рукавички діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт ……. 3
Каска захисна, шт ……. 5
Жилет сигнальний, шт ……. 5
Сигнальні приналежності, компл ……. 1
Аптечка, компл ……. 1
4. Норма часу на одну поперечку — 3,96 люд.год.
Примітка. Нормою часу передбачена поперечка, що перекриває три колії. До норми часу додавати:
— на кожен додаткову понад три електрифіковану колію, що перекривається поперечкою, — 0,992 люд.год.;
— на регулювання натягу чи положення фіксуючого троса — 1,16 люд.год.
— на завіску додаткової заземлюючої штанги- 0,202 люд.год. (при перевірці стану ізольованої гнучкої поперечини Зі зняттям напруги і заземленням).
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати енергодиспетчеру заявку на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням в зоні роботи з застосуванням ізолюючої знімної вишки без перерви в русі поїздів і надання “вікна” у русі поїздів, із вказівкою часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на проведення робіт і цільовий іструктаж від особи, що видала його.
5.3. Відповідно до результатів обходів і об’їздів з оглядом, діагностичних іспитів і вимірів підібрати необхідні матеріали і деталі для заміни зношених. Перевірити зовнішнім оглядом їх стан, комплектність, якість виготовлення і захисного покриття, прогнати різьблення на всіх нарізних сполученнях і нанести на них змащення.
5.4. Підібрати сигнальні та монтажні пристосування, захисні засоби, й інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.
5.5. Одержати наказ енергодиспетчера з вказівкою про зняття напруги в зоні роботи і закритті колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна”), погодити їх виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
5.6. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню роботи всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.7. Заземлити проводи й устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлюючими штангами відповідно до наряду.
5.8. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімної вишки.
5.9. Здійснити допуск бригади до проведення робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Перевірка стану поперечних несущих тросів
6.1.1. Перевірити візуальні положення і регулювання всіх тросів гнучкої поперечини, а також вертикальних і похилих струн між ними, оцінити необхідність їх регулювання.
6.1.2. Двом виконавцям піднятися одночасно по обох опорах гнучкої поперечини до місця кріплення поперечних несучих тросів.
6.1.3. Перевірити стан кріплень тросів на опорі (анкерних куточків, крюкових болтів, кутових і кульових шайб, анкерних штанг і з’єднань їх із тросами), антикорозійного покриття сталевих деталей. Ослаблені кріплення підтягти, на нарізні сполучення нанести антикорозійне змащення.
Не допускається наявність тріщин, розшарування металу чи його корозія, видимі деформації чи знос у вузлах зчленуванні.
При необхідності, зробити регулювання натягу тросів за допомогою гайок на анкерних штангах із обох сторін поперечки, по черзі.
6.1.4. Перевірити стан кінцевих затискачів (деталь К-035) і правильність їх монтажу. Провід у затискачі повинен розташовуватися по стінці паралельній його осі, клин відповідати перетину проводу, кінець клина повинен виступати з корпуса затискача на 5—10 мм, а виступаючий із затискача кінець проводу з’єднаний з основним проводом бандажем з м’якого дроту (див. рис. 2-З.З. Технологічної карти № 2.3.5 цього збірника).
6.1.5. Виконавцям переміститися з опори на поперечні несучі троси і, опускаючись по них до середини поперечки, перевірити стан тросів, розпірок, затискачів, місць кріплення вертикальних струн.
Поперечні несучі троси повинні мати однаковий натяг (рівні стріли прогину) і розташовуватися паралельно по відношенню один до одного.
Звернути особливу увагу на стан тросів у місцях установки на них затискачів і на виходах з них. На тросах не повинно бути слідів корозії й обірваних жил. На сталевих тросах перевірити стан антикорозійного змащення, визначити необхідність її поновлення.
Надійність закріплення затискачів на тросі перевіряють легкими ударами ключа. Не допускається перекос затискача і прослизання по тросі. Підлягають заміні затискачі, що мають відкриті раковини, тріщини, деформацію чи знос окремих елементів, корозію болтів. Ослаблені кріплення підтягти, на різьбові з’єднання зі сталі нанести антикорозійне змащення.
Не допускається корозія вертикальних струн і знос їх у місці кріплення.
6.2.Перевірка стану верхнього фіксуючого троса
6.2.1. Виконавцям перейти з поперечних несучих тросів на верхній фіксуючий трос і, переміщаючись по ньому на карабіні запобіжного пояса в різні сторони (від середини поперечки до опор), перевірити стан фіксуючого троса і встановлених на ньому затискачів.
Верхній фіксуючий трос повинен розташовуватися горизонтально без видимої стріли прогину. Відстань від нього до нижчої точки прогину поперечних несучих тросів повинна бути не менш 400 мм.
При перевірці керуватися тими ж вимогами і нормами, що і для поперечних несучих тросів і затискачів, установлених на них (див. вище п.п. 6.1.3 і 6.1.4).
6.2.2. Перевірити стан кожного вузла кріплення несущого троса до гнучкої поперечини включаючи ізолятори. Несучий трос у сідлі повинний бути надійно закріплений плашкою, положення ринви плашки повинне відповідати перетину проводу. На кривих ділянках колії й в інших місцях зламу троса, провід у сідлі повинен розташовуватися так, щоб зусилля від зламу сприймалося основною частиною корпуса сідла, а не плашкою. Особливу увагу звернути на стан проводу в сідлі і на виходах з нього (не допускаються підгари чи обриви жил). При перевірці ізоляторів очистити їх від забруднення. Звернути особливу увагу на корозію металевих деталей і наявність замків у вузлах зчленування (деталь К-078). Ізолятори, що мають стійке забруднення більш 1/3 поверхні, а також дефекти, зазначені в п. 2.9.2 ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005), підлягають заміні. Очищення ізоляторів виконується по Технологічній карті № 2.3. цього збірника.
6.2.3. Перевірити стан нижньої частини вертикальної струни і верхньої частини похилої струни і вузлів їх кріплення на фіксуючому тросі і вушку сідла
Не допускається корозія струн і знос їх у місцях кріплення.
Вертикальні струни повинні розташовуватися перпендикулярно осі колії, в одній вертикальній площині, що збігається з подовжніми осями опор. На кривих ділянках колії вертикальна струна зміщається на 0,5 — 0,8 м від осі колії в зовнішню сторону кривої.
6.2.4. При необхідності, відрегулювати положення вертикальних струн за допомогою хомутового затискача, послабивши кріплення і переміщаючи його по фіксуючому тросі.
Роботи з регулювання виконуються зі знімної вишки, що встановлюється на колію під регульованою струною.
6.2.5. Переміститися по фіксуючому тросі до опори і перейти з троса на опору.
6.2.6. Перевірити стан кріплень фіксуючого троса на опорі (анкерних куточків, крюкових болтів, анкерних штанг), пружинних компенсаторів і вузла з’єднання з фіксуючим тросом, правильність установки кульових шайб, стан антикорозійного покриття сталевих деталей. Ослаблені кріплення підтягти, на нарізні сполучення нанести антикорозійне змащення.
Не допускається наявність тріщин, розшарування чи корозія металу, видимі деформації чи знос у вузлах зчленування, руйнування зварених з’єднань.
6.2.7. При відсутності пружинних компенсаторів і, при необхідності, зробити сезонне регулювання натягу фіксуючого троса за допомогою гайок на анкерних штангах. Регулювання рекомендується виконувати: на кривих ділянках колії — на опорі, розташованій всередині кривої; на прямій ділянці при однобічних зиґзаґах — на одній опорі з боку протилежного зиґзаґу. При неоднобічних зиґзаґах регулювання виконується на двох опорах по черзі.ї
6.3.Перевірка стану нижнього фіксуючого троса.
6.3.1. Виконавцям спуститися по опорах до місць кріплення нижнього фіксуючого троса.
Порядок перевірки стану вузла кріплення троса на опорі і регулювання той же, що і для верхнього фіксуючого троса (див.вище п.п. 6.2.6 і 6.2.7).
Нижній фіксуючий трос повинен розташовуватися горизонтально без видимої стріли прогину вище рівня контактних проводів на 450+50 мм — на прямих ділянках колії і внутрішній стороні кривої радіусом більш 2000 м і на 400+50 мм — на внутрішній стороні кривої радіусом менш 2000 м. У вітрових місцях на колія зі швидкістю руху поїздів більш 120 км/год ці відстані повинні збільшуватися на 50 мм
6.3.2. При необхідності, відрегулювати положення фіксуючого троса по висоті над рівнем головок рейок. Регулювання виконується шляхом зміни висоти місця кріплення троса на опорі після попереднього ослаблення натягу.
6.3.3. Виконавцям спуститися з опор на землю.
6.3.4. Переміщаючи знімну вишку уздовж нижнього фіксуючого троса, перевірити його стан і встановлених на ньому затискачів.
При перевірці керуватися тими ж вимогами і нормами, що і для поперечних несучих тросів і затискачів, установлених на них (див. вище п.п. 6.1.3 і 6.1.4).
6.3.5. Перевірити стан підтримуючих похилих струн і затискачів з вушком для кріплення фіксаторів (деталі К-036 чи К-040). Не допускається ослаблення натягу струн (провисання) і їх знос, зсув чи перекіс затискача з вушком на тросі. Переконатися, що при відхиленні фіксатора його вушко не вислизає з затискача (фіксатор повинен розташовуватися з боку неослабленої частини вушка затискача).
При необхідності, відрегулювати натяг похилої струни.
6.3.6. Перевірити стан урізних ізоляторів (гірлянд), очистивши їх від забруднення.
Очищення виконується по Технологічній карті № 2.3.14 книги 11 цього збірника. Звернути особливу увагу на наявність замків у зчленуваннях ізоляторів у гірлянді (деталь К-078). Ізолятори, що мають стійке забруднення більш 1/3 поверхні, а також дефекти, зазначені в п.п. 2.9.2 ПУТОКМ(ЦШЕОТ-0005), підлягають заміні.
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.
7.2. Забрати знімну вишку з колії, установити її біля опори, не порушуючи габарит наближення будівель, і замкнути струбциною на замок.
7.3. Зняти заземлюючі штанги.
7.4. Дати повідомлення енергодиспетчеру про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.