Технологічна карта № 1.1.6.
ВЕРХОВИЙ ОГЛЯД КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ
1. Склад виконавців
Начальник району чи електромеханік ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 2
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Під напругою (на контактній мережі) із застосуванням ізолюючої робочої площадки автомотриси (дрезини); з використанням начіпних сходів 3 м; з підйомом на висоту.
2.2. З перервою в русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менш 1 год.
2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях — за узгодженням з черговим по станції.
2.4. У місцях секціонування — із шунтуванням проводів суміжних секцій.
3. Механізми, прилади, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і сигнальні приналежності
Автомотриса (дрезина) з ізолюючою робочою площадкою, шт ……. 1
Сходи начіпні 3 м, шт ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл ……. 1
Мікрометр чи скоба для виміру зносу контактного проводу, шт ……. 1
Рейка дерев’яна (брусок) довжиною 1,5 м, шт ……. 1
Метр складний, шт ……. 1
Блокнот для запису з письмовим приладдям, компл ……. 1
Заземлююча штанга, шт ……. 1
Рукавиці діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт ……. 2
Каска захисна, шт ……. 3
Жилет сигнальний, шт ……. 3
Сигнальні приналежності, компл ……. 1
Аптечка, компл ……. 1
4. Норма часу на одну анкерну ділянку, люд.год.
З одиночним контактним проводом ……. 1,57
З подвійним контактним проводом ……. 1,86
Примітка. До зазначених норм часу додавати на кожне ізолююче сполучення:
трьохпрогінне з одиночним контактним проводом ……. 0,43
трьохпрогінне з подвійним контактним проводом ……. 0,52
чотирьохпрогінне з одиночним контактним проводом ……. 0,50
чотирьохпрогінне з подвійним контактним проводом ……. 0,67
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати енергодиспетчерові заявку на виконання робіт під напругою (на контактній мережі) з застосуванням ізолюючої робочої площадки автомотриси (дрезини) з перервою в русі поїздів і надання “вікна”, із вказівкою часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.3. Підготувати захисні і монтажні засоби, інструмент і сигнальні приналежності, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх на транспортний засіб, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.
5.4. Одержати наказ енергодиспетчера з вказівкою часу початку і закінчення робіт (“вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
Після закриття колії перегону чи станції одержати дозвіл чергового по станції на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарського поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.5. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню робіт всім членам бригади. При первинному допуску по безпечному проведенню роботи з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.
5.6. Піднятися на ізолюючу робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, випробувати ізоляцію робочою напругою, привести площадку в робоче положення.
5.7. При виконанні робіт у місці секціонування включити за наказом енергодиспетчера шунтуючий суміжні секції секційний роз’єднувач, установити мідну шунтуючу перемичку між секціями контактної підвіски (при завішених на них шунтуючих штангах).
5.8. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1. Виконання огляду.
6.1.1. Огляд виконується з метою докладного визначення технічного стану тих елементів і пристроїв, у результаті обстеження яких (при обходах з візуальними оглядами і при діагностуванні) не вдалося одержати гарантованої відповіді. На дистанціях електропостачання, де верховий огляд прийнятий як основний вид технічного обслуговування, його проводять по кожній анкерній ділянці відповідно до графіка, затвердженого дистанцією електропостачання з періодичністю, встановленою ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005).
6.1.2. Піднятися на робочу площадку начальнику району контактної мережі й одному електромонтеру. Другий електромонтер на платформі дрезини здійснює зв’язок з машиністом автомотриси і веде запис виявлених несправностей чи відхилень від технічних норм. Автомотриса перемішається зі швидкістю не більш 10 км/год із зупинками біля кожної опори і в середині анкерної ділянки в місці установки тросів середньої анкеровки.
6.1.3. При огляді звернути увагу на стан і відповідність технічним вимогам ПУТОКМ (ЦШЕОТ-0005) проводів, ізоляторів, електроз”єднувачів, устаткування, вузлів, деталей і елементів конструкцій, розташованих вище рівня підлоги робочої площадки автомотриси. Перевірити:
- відсутність зносу у вузлах зчленування і нагрівання в місцях електричного з’єднання проводів;
- корозію сталевих деталей і елементів конструкцій, стан їх захисного покриття; забруднення поверхні ізоляційних деталей ізоляторів і слідів перекриття чи коронування;
- надійність кріплення деталей (арматури) і відсутність на них тріщин і інших дефектів; стан контактного проводу і його контактної поверхні (зробити контрольні виміри в місцях підвищеного зносу);
- положення фіксатора, при необхідності, провести необхідні виміри; справність косих, еластичних і вертикальних струн;
- взаємне розташування проводів і їх стан; стан розрядників, роз’єднувачів, секційних ізоляторів, повітряних стрілок і інших пристроїв з видимими відхиленнями від норм чи з ушкодженнями.
При огляді визначити види й обсяги робіт з поточного і капітального ремонту.
6.1.4. Усі виявлені несправності і відхилення від технічних норм зафіксувати в блокноті по кожній анкерній ділянці з вказівкою номерів опор.
6.1.5. При виявленні ушкоджень і несправностей, що загрожують безпеці руху, вжити заходів до їх ліквідації, а ті, що можливо, ліквідувати негайно. Роботи з усунення дефектів виконуються і нормуються додатково по відповідних технологічних картах з використанням матеріалів і технічних засобів аварійного запасу автомотриси, з наступним поповненням його після повернення на виробничу базу ЕЧК. При необхідності, через енергодиспетчера організувати пропуск поїздів з опущеними струмоприймачами чи з обмеженням швидкості руху.
7. Закінчення робіт
7.1. При роботі в місці секціонування зняти тимчасову шунтуючу перемичку між проводами суміжних секцій (при завішених на них шунтуючих штангах).
7.2. Зібрати матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.
7.3. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення. При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарського поїзда порядком, установленим Інструкцією з руху поїздів.
7.4. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
7.5. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.
7.6. Проаналізувати записи верхового огляду, об’їздів і обходів з оглядом по кожній анкерній ділянці, за результатами скласти акт із вказівкою термінів усунення по кожному ушкодженню (несправності), виділивши, при цьому, несправності, що підлягають усуненню негайно, включенню в план поточного ремонту чергового місяця чи включенню в план капітального ремонту наступного року.
Анкерним ділянкам, наяких не виявлено ушкоджень чи вони носять одиничний характер і не представляють небезпеки для руху поїздів, проведений верховий огляд можна вважати плановою перевіркою стану і ремонту контактної підвіски (після усунення виявлених ушкоджень).