Е Ч К

Технологічна карта № 2.2.4.

ПЕРЕВІРКА СТАНУ, РЕГУЛЮВАННЯ І РЕМОНТ КОНТАКТНОЇ ПІДВІСКИ В ШТУЧНИХ СПОРУДЖЕННЯХ

1. Склад виконавців

Електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 2
Електромонтер 3 розряду ……. 1

2. Умови виконання робіт

Робота виконується:

2.1. Зі зняттям напруги і заземленням  з застосуванням знімної вишки; з використанням начіпних сходів 3 м; з підйомом на висоту.

2.2. З перервою в русі поїздів, у “вікно” тривалістю не менш 1год.

2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на. станційних коліях — за узгодженням з черговим по станції.

3. Механізми, прилади, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і сигнальні приналежності

Вишка ізолююча знімна, шт ……. 1
Сходи начіпні 3 м, шт ……. 1
Лінійка вимірювальна, шт ……. 1
Прилад для виміру контактного проводу, шт ……. 1
Рейка дерев’яна довжиною 1,5 м, шт ……. 1
Поліспаст на 5 кн (500 кгс) чи блоки БР-300. шт ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл ……. 1

Ножівка по металу з запасною полотниною, шт ……. 1
Полотнина наждакова,  лист чи щітка металева, шт ……. 1
Заземлююча штанга, шт ……. по числу, зазначеному в  наряді
Рукавиці діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт ……. 3
Каска захисна, шт ……. 5
Жилет сигнальний, шт ……. 5
Сигнальні приналежності, компл ……. 1
Аптечка, компл ……. 1

4. Норма часу на один вузол кріплення підвіски кожного шляху, люд.год.

Примітка. У норму часу включена перевірка стану і ремонт всіх елементів контактної підвіски в прольоті між вузлами кріплення.

5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати енергодиспетчерові заявку на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням  в зоні роботи з застосуванням ізолюючої знімної вишки з перервою в русі поїздів і надання “вікна”, із вказівкою часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.

5.3. Відповідно до результатів обходів і об’їздів з оглядом, діагностичних іспитів і вимірів підібрати необхідні матеріали і деталі для заміни зношених. Перевірити зовнішнім оглядом їх стан, комплектність, якість виготовлення і захисного покриття, прогнати різьблення на всіх нарізних сполученнях і нанести на них змащення.

5.4. Підготувати монтажні пристосування, захисні засоби, сигнальні приналежності й інструмент, перевірити їх справність і терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.

5.5. Одержати наказ енергодиспетчера з вказівкою про зняття напруги в зоні роботи і закритті колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.

5.6. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню роботи всім членам бригади  з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов’язки між виконавцями.

5.7. Заземлити проводи й устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлюючими штангами, відповідно до наряду.

5.8. Перевірити зовнішнім оглядом технічну справність знімної вишки.

5.9. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.

6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Перевірка стану і регулювання контактної підвіски.

6.1.1. Перевірити стан і регулювання контактних проводів у штучному спорудженні (ШС). Технологічні вимоги і норми перевірки викладені в п. 6.2. Технологічної карти № 2.1.1 книги II даного  збірника. Особливо ретельно необхідно перевірити висоту підвішування контактного проводу над рівнем верха головки рейки в ШС зі стиснутими габаритами. Вона повинна відповідати параметрам нормативного журналу. Не допускається зниження висоти менш 5550 мм на ділянках постійного струму і 5675 мм на ділянках змінного струму.

Перевірити ухил контактного проводу в місці зміни висоти його підвішування при підході до ШС і на виході з нього. Ухил повинен бути в межах від 0,01 до 0,002 в залежності від встановлених швидкостей руху поїздів і відповідати нормативному журналу.

6.1.2. Оглянути і перевірити стан несущого троса, струн, обвідного підсилюючого проводу, електричних з’єднувачів і фіксаторів. Технологічні вимоги і норми перевірки цих параметрів підвіски викладені в п.п. 6.3, 6.6, 6.7, 6.9 Технологічної карти № 2.1.1 цього збірника. У ШС зі стиснутими габаритами відстань між несучим тросом і контактним проводом у середині прольоту повинна  бути не менш 150 мм.

6.1.3. Перевірити положення частин контактної мережі і струмоприймачів, що знаходяться під напругою, щодо заземлених частин ШС. Вони повинні відповідати рис. 1 і табл. 3 ПУТОКМ. Частини контактної мережі не повинні наближатися до заземлених конструкцій менш чим на 150 мм на ділянках постійного струму і 300 мм — на ділянках змінного  струму.

Величина бічного повітряного зазору між частинами струмоприймача, що знаходяться під напругою, і заземленими частинами ШС повинна бути не менш 150 мм на ділянках постійного струму і 200 мм — на ділянках змінного струму.

Усі проводи і підтримуючі їх конструкції повинні знаходитися  поза  зоною проходу струмоприймача.

При огляді звернути особливу увагу на наявність слідів оплавлення електричною дугою (при перекриттях) на заземлених частинах ШС і підтримуючих конструкціях контактної мережі.

6.2. Перевірка стану ізоляторів.

6.2.1. Очистити ізолятори від забруднення. Очищення робити порядком, викладеним у п.п. 6.1.3 і 6.1.4 Технологічні карти № 2.3.13 книги II цього збірника. Оглянути їх, звернувши увагу на стан ізоляційних деталей, ступінь корозії стрижнів тарілчастих ізоляторів і наявність замків у вузлах зчленування ізоляторів. Не допускається експлуатація ізоляторів, що мають наступні дефекти:

— зменшення діаметра стрижня до 12 мм у результаті корозії;

— сповзання закінчувачі у місці закладення, тріщини на  їх  поверхні;

— відколи на ребрах  фарфорову  загальною площею 3 см2;

— тріщини, оплавлення ізоляційної поверхні, опіки глазурі дугою;

— наявність великої площі стійкого забруднення ізолюючого елемента (більш 50 %).

У полімерних ізоляторів не допускається механічне ушкодження і розгерметизація захисного чохла (покриття), наявність струмопровідних доріжок (треків) довжиною більш 1/3   шляху витоку  струму.

Перевірити наявність і стан захисних козирків (парасольок) у місцях протікань тунелів. Не допускається улучення води з місць протечки на ізолятори.

6.2.2. Перевірити відстань від заземлених частин конструкцій і елементів ШС (у т.ч. зводу тунелю) до першого ізолюючого  елемента  чи ребра ізолятора.

Ця відстань, з боку напруги, повинна бути не менш 150 і 300 мм і не менш 50 і 100 мм — з боку заземлених частин, відповідно для контактної мережі постійного і змінного струму.

6.3. Перевірка стану і ремонт вузлів кріплення і підтримуючих конструкцій.

6.3.1. Перевірити стан металоконструкцій і їх захисного покриття. Визначити необхідність його поновлення (фарбування).

6.3.2. Перевірити усі вузли кріплення і болтові з’єднання. Ослаблені кріплення підтягти, на нарізні сполучення нанести антикорозійне змащення.

6.3.3. Перевірити і, при необхідності, відрегулювати положення відбійників і обмежників підйому контактних проводів. Відстань між контактним проводом і нижньою частиною відбійника повинна бути від 50 до 150 мм у залежності від числа контактних проводів і встановленої швидкості руху (див.табл. 2.2.1).

Таблиця   2.2.1

Відбійник повинен мати форму, що виключає удар по ньому полоза струмоприймача при піджимі контактного проводу.

При відсутності відбійників чи обмежників підйому перевірити відстань від контактного проводу до розташованих над ним заземлених частин ШС. Ця відстань повинна бути: при подвійному контактному проводі більш 500 мм, а при одиночному — більш 650 мм.

6.3.4. Перевірити стан поперечних тросів і їх кріплення до ізоляторів і до конструкцій ШС, правильність закладення в кінцевих затискачах. Не допускається експлуатація тросів з обірваними жилами, слідами  корозії чи оплавлення дугою.

6.4. Перевірка стану і ремонт пристроїв заземлення.

6.4.1. Перевірити справність монтажу і відсутність ушкоджень пристроїв, що заземлюють. Металеві ШС і металеві конструкції, на яких кріпиться контактна підвіска на залізобетонних ШС і в тунелях, заземлюються на тягове рейкове коло відповідно до вимог п.3.14 і 3.15 Інструкції по заземленню пристроїв електропостачання на електрифікованих залізницях (ЦЕ-191 від 10.06.93).

Перевірку стану і ремонт пристроїв заземлення в ШС робити без установки переносного  заземлення чи шунтуючої перемички на захисні пристрої і на місця розриву в ланцюзі заземлення. Технологічні вимоги і норми викладені в Технологічних картах № 2.2.12 (для індивідуального заземлення) і № 2.2.14. (для групового заземлення) книги II цього збірника.

7. Закінчення робіт

7.1 Зібрати матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.2. Забрати знімну вишку з колії, установити її біля опори, не порушуючи габарит наближення будівель, і замкнути струбциною на замок.

7.3. Зняти заземлюючі штанги.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.

7.5. Повернутися на виробничу базу ЭЧК.