Технологічна карта № 2.2.10.
ПЕРЕВІРКА СТАНУ, РЕГУЛЮВАННЯ І РЕМОНТ РОГОВОГО РОЗРЯДНИКА ЗІ ЗНЯТТЯМ НАПРУГИ
1. Склад виконавців
Електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 5 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Зі зняттям напруги і заземленням з використанням робочої площадки автомотриси (дрезини); з використанням начіпних сходів 3 м; з підйомом на висоту.
2.2. З перервою в русі поїздів, у “вікно” тривалістю 0,5 год.
2.3. По наряду і наказу енергодиспетчера. При роботі на станційних коліях – за узгодженням з черговим по станції.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби . Автомотриса (дрезина) з робочою площадкою, шт ……. 1
Сходи начіпні 3 м, шт ……. 1
Набір інструмента електромонтера, компл ……. 1
Ножівка по металу з запасною полотниною, шт ……. 1
Полотнина наждакова, лист чи щітка металева, шт ……. 1
Лінійка вимірювальна, шт ……. 1
Шаблон, шт ……. 1
Заземлююча штанга, шт ……. 2
Рукавиці діелектричні, пара ……. 1
Пояс запобіжний, шт ……. 2
Каска захисна, шт ……. 3
Жилет сигнальний, шт ……. 3
Сигнальні приналежності, компл ……. 1
Радіостанція переносна, шт ……. 1
Аптечка, компл ……. 1
4. Норма часу на один роговий розрядник — 0,678 люд.год.
Примітка. При роботі з дрезини АДМ чи автомотриси АГВ до норми часу додавати 0,450 люд.год. на перевід дрезини (автомотриси) із транспортного положення в робоче і назад — по закінченні робіт.
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1. Напередодні робіт передати енергодиспетчерові заявку на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням з застосуванням ізолюючої робочої площадки автомотриси (дрезини) з перервою в русі поїздів і надання “вікна” із вказівкою часу, місця і характеру робіт.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.3. Відповідно до результатів обходів і об’їздів з оглядом, діагностичних іспитів і вимірів підібрати необхідні матеріали і деталі для заміни зношених. Перевірити зовнішнім оглядом їх стан, комплектність, якість виготовлення і захисного покриття, прогнати різьблення на всіх нарізних сполученнях і нанести на них змащення.
5.4. Підібрати захисні і монтажні засоби, інструмент і сигнальні приналежності, перевірити їх справність і терміни іспитів. Завантажити їх, а також підібрані матеріали і деталі на транспортний засіб, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.
5.5. Одержати наказ енергодиспетчера з вказівкою часу початку і закінчення робіт (“вікна”). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”.
Після закриття колії перегону чи станції, одержати дозвіл чергового по станції на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарського поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
5.6. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню роботи всім членам бригади з розписом в наряді.
5.7. Заземлити проводи й устаткування, з яких зняте заземлення, переносними заземлюючими штангами по обидві сторони місця роботи, відповідно до наряду.
5.8. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження.
5.9. Здійснити допуск до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1.Перевірка заземлення опори і розрядника.
6.1.1. Перевірити цілісність і справність заземлення опори і надійність приєднання його до тягової рейки.
6.1.2. Перевірити стан і справність заземлення кронштейна розрядника на тягову рейку чи середню точку дросель-трансформатора.
Кронштейн під роговый розрядник, при відсутності ізоляції рога, що заземлюється, повинен бути ізольований від опори і приєднаний до тягового рейкового кола двома заземлюючими спусками наглухо (без захисних пристроїв). Заземлюючі спуски повинні бути прокладені изольовано від опори на дерев’яних (полімерних) ізолюючих прокладках.
При наявності ізоляції рога, що заземлюється, кронштейн від опори не ізолюється.
6.1.3. Підтягти ослаблені кріплення, а зношені деталі — замінити. Роботи виконуються і нормуються по Технологічних картах № 2.2.12 чи № 2.2.13 цього збірника.
6.2.Перевірка і поточний ремонт розрядника.
6.2.1. Оглянути (використовуючи начіпні сходи 3 м) поперечний електроз”єднувач і місце підключення до нього шлейфа розрядника. При наявності підгарів чи окислювання в місцях з’єднань зробити їх перебирання з зачищенням контактних поверхонь проводів і сполучних затискачів наждаковою полотниною до металевого блиску з попереднім очищенням їх від змащення і забруднення ганчіркою, змоченою в бензині.
6.2.2. Розвернути робочу площадку убік опори до місця установки на ній рогового розрядника.
При установці розрядника на металевій чи двотавровій залізобетонній опорі допускається підйом до місця установки розрядника безпосередньо по опорі, а при установці розрядника на вершині конічної залізобетонної опори — по приставних сходах 9 м.
6.2.3. Перевірити стан, зробити регулювання і ремонт розрядника. Роботи виконувати керуючись технологічними вимогами і нормами, викладеними в п.п. 6.3.2 — 6.3.7 Технологічних карт № 2.2.9 книги II даного збірника.
6.2.4. Виконавцю спуститися вниз, робочу площадку автомотриси розвернути уздовж колії, переміститися до наступного місцеві роботи.
7. Закінчення робіт
7.1. Зібрати матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на автомотрису.
7.2. Привести робочу площадку автомотриси в транспортне положення. Зняти заземлюючі штанги.
При роботі з автомотриси на перегоні повернути її на станцію примикання на правах господарського поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.
7.3. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі”
7.4. Повернутися на виробничу базу ЕЧК.