Технологічна карта № 2.2.19.
ПЕРЕВІРКА СТАНУ, РЕГУЛЮВАННЯ І РЕМОНТ ПЕРЕМИКАЧА ЦНДІ МШС ПУНКТУ ГРУПУВАННЯ
1. Склад виконавців
Електромеханік чи електромонтер 6 розряду ……. 1
Електромонтер 4 розряду ……. 1
2. Умови виконання робіт
Робота виконується:
2.1. Без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що перебувають під напругою, без перерви в русі електрорухомого складу, із заміною перемикача, що підлягає ремонту, резервним.
2.2. По наряду і наказу енергодиспетчера.
3. Механізми, прилади, монтажні і сигнальні пристосування, інструмент, захисні засоби.
Переносний блок керування перемикача типу ИУ-ПСС, компл ……. 1
Наждакова полотнина, лист ……. 1
Надфіль, шт ……. 1
Ключі гайкові, компл ……. 1
Лінійка вимірювальна, шт ……. 1
Викрутки, компл ……. 1
Гострозубці, шт ……. 1
Заземлююча штанга , шт ……. по числу, зазначеному в наряді
Рукавиці діелектричні, пара ……. 1
4. Норма часу на один перемикач -5,12 люд.год
5. Підготовчі роботи і допуск до роботи
5.1.Напередодні робіт передати енергодиспетчерові заявку на виконання робіт без зняття напруги віддалік від струмовідних частин, що перебувають під напругою, без перерви в русі поїздів, із вказівкою часу, місця і характеру роботи.
5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала його.
5.3. Відповідно до результатів оглядів, профілактичних іспитів і вимірів підібрати необхідні матеріали, деталі й апаратуру для заміни дефектних. Перевірити зовнішнім оглядом їх стан, комплектність, якість виготовлення, прогнати різьблення на всіх нарізних сполученнях і нанести на них змащення.
5.4. Підготувати монтажні пристосування, прилади, захисні засоби, сигнальні приналежності й інструмент, перевірити їх справність та терміни випробувань. Завантажити їх, а також підібрані матеріали на транспортний засіб, організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.
5.5. Після прибуття на місце роботи:
5.5.1. Перевірити на пункті групування справність зв’язку з енергодиспетчером і черговим по посту МРЦ (ЕЦ).
5.5.2. Одержати наказ енергодиспетчера на оперативні переключення (по заміні резервним перемикача, що перевіряється, і виводу його в ремонт) і виконання робіт.
5.5.3. Провести цільовий інструктаж по безпечному виконанню роботи з розписом в наряді.
5.5.4. Здійснити допуск до виконання робіт.
6. Схема послідовного технологічного процесу
6.1.Заміна перемикача, що ремонтується резервним.
Робота виконується порядком, викладеним у п. 6.1 Технологічної карти № 1.2.17 цього збірника.
6.2.Перевірка стану ізоляторів.
6.2.1. Очистити ізолятори від пилу і забруднення, перевірити стан ізоляційних деталей і армування їх в закінчувачах (фланцях). При наявності невеликих відколів і подряпин очистити їх тампоном, змоченим в ацетоні ( спирті чи бензині) і покрити ізоляційним лаком чи клеєм БФ-4. Не допускаються до експлуатації ізолятори, що мають наступні дефекти: відколи фарфору на “спідниці” загальною площею більш 3 см2; глибокі подряпини на поверхні глазурі довжиною більш 25 ммчи видимі тріщини в тілі фарфору; прокручування чи хитання закінчувачів (фланців) у місці з’єднання; викришування цементної (заливальної) зв’язки.
6.3.Перевірка стану і ремонт контактних з’єднань.
6.3.1. Очистити втичні контакти від пилу й окису, а ковзні контакти заземлення — від старого змащення й окису. При необхідності зачистити поверхню контактів надфілем чи мілкою наждаковою полотниною. В осінній період нанести на контактні поверхні змащення ЦИАТИМ-101, а навесні видалити його, очистивши поверхні гасом і ганчірками.
6.3.2. Перевірити стан і щільність прилягання рухливого і нерухомих силових контактів. При включенні повинно забезпечуватися щільне, без перекосів, прилягання по всій ширині контактів.
6.3.3. Перевірити стан і форму дугогасячих рогів. Поверхня рогів повинна бути рівною, без гострих кутів і напливів.
Переконатися, що при включенні стикування рогів відбувається раніш, ніж основних контактів, і навпаки — при відключенні.
6.3.4. Перевірити стан проводу і щільність прилягання контактів у місцях приєднання шунта до головки рухливого контакту і штиря середнього прохідного ізолятора. Обрив жил гнучкого проводу не повинен перевищувати 10%.
6.4. Перевірка вторинних ланцюгів, блокувань і автоперемикача.
6.4.1. Перевірити зовнішнім оглядом цілісність монтажних проводів, наявність гайок і контргайок. Підтягти гайки на кінцях монтажних проводів, перевірити міцність і надійність їх кріплення (під гайкою не повинно бути зміщення наконечника при спробі повернути провід).
6.4.2. Перевірити, у зимовий час, стан резисторів і переконатися в наявності їх нагрівання.
6.4.3. Перевірити роботу блокувальної заслінки і дію замка, для чого: включити і виключити курбельный контакт і блокувальну заслінку. Заслінка повинна працювати легко без заїдання, а при підйомі контактний ніж повинен цілком замикати контакти без відводу “собачки”. Замок приводу не повинен допускати мимовільного відкриття кришки приводу.
6.4.4. Оглянути і перевірити стан автоперемикача, його ножів, контактних колодок і пружин. Тріщини, вибої, нагар, бруд і металевий пил на контактних колодках не допускається.
За допомогою спеціального шаблона і лінійки перевірити відстань між контактними пружинами, глибину заходу ножів і відстань між ножем і виступом контактної колодки.
Відстань між контактними пружинами контрольних і робочих контактів при включеному ножі повинна бути 5,7 — 6,4 мм і 11,6 — 12,5 мм, відповідно.
Контактні ножі повинні розташовуватися симетрично щодо контактних пружин, при включенні автоперемикача контактні ножі повинні входити на глибину 7 мм, не зачіпаючи ізолюючі колодки (зазор між ножем і виступом у підстави контактної колодки повинен бути не менш 1,5 мм).
6.5. Перевірка стану електродвигуна.
6.5.1. Оглянути колектор і щіткотримачі двигуна. Повертаючи колектор очистити його чистою ганчіркою, змоченою в чи спирті бензині. Очистити, при необхідності, від вугільного пилу щіткотримачі.
Колекторні пластини повинні бути рівновеликими. Не допускається почорніння і кратери на поверхні колектора. Проточка між пластинами повинна проглядатися на глибину 1 мм. Колекторні пластини при нерівностях до 0,2 мм зачистити дрібною наждаковою полотниною, накладену на пригнаний по поверхні колектора дерев’яний брусок.
6.5.2. При прокручуванні колектора простежити, щоб не розмикалися контакти автоперемикача, перевірити положення “щіток” на колекторі. “Щітки” повинні бути щільно притиснуті до колекторних пластин усією поверхнею без перекосу. Нагар на “щітках” не допускається, знос “щіток” не повинен перевищувати 40 %.
6.6. Перевірка стану, ремонт і регулювання приводу. 6.6.1. Очистити всі деталі механізму приводу від пилу і забруднення, перевірити їх стан і кріплення, цілісність вузлів і деталей, підтягти ослаблені болти і гайки, звернувши особливу уважгу на кріплення електродвигуна, редуктора, блоку автоперемикача його ножів і контактних колодок, стопорного гвинта гайки фрикційного зчеплення і блокувальної заслінки.
При забрудненні тертьових поверхонь шибера, важелів, осей, роликів автоперемикача, шарикопідшипників очистити їх гасом і ганчірками і відновити змащення (ЦИАТИМ-201 чи ЖСТКЗ-65). Чищення і змазування робити в правому і лівому положенні приводу (при виключеному курбельному контакті).
6.6.2. Зняти кришку черв’ячного редуктора і перевірити його стан, провертаючи редуктор на холостому ходу приводу. Не допускається витік масла з картера через сальники чи пробку, а на зубчастих колесах — наявність тріщин, вм’ятин, підрізів і вик-ришування.
6.6.3. Перевірити наявність і стан ущільнень: гумової прокладки між кришкою і корпусом; в отворах корпуса для курбельної рукоятки і ключа; гумових шайб, що прикріплюються до заслінки отвору на місці виходу шибера (повстяного сальника). Ущільнення повинні забезпечувати щільне прилягання.
6.6.4. Долити в картер масла до позначки на покажчику чи, при необхідності, замінити його цілком (заміна виконується через 12 місяців). Для редуктора і відкритих поверхонь зубчастих коліс використовувати для змащення індустріальні мастила (И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А чи И-50А). Чищення і змазування робити в правому і лівому положеннях приводу (при включеному курбельному контакті).
6.6.5. Перевірити стопор, що фіксує середнє положення рухливого контакту (він повинен вільно входити в отвір куліси).
6.6.6. Перевірити роботу фрикційного гальма, стан сполучних муфт і шпонок. Подовжні зазори всіх осей, шиберів і шарнірних з’єднань повинні бути в межах 0,5 — 1,0 мм, зазори у валиках, що з’єднують шибер з тягами — не більш 0,5 мм, у всіх інших шарнірних з’єднаннях — не більш 1,0 мм.
6.6.7. По закінченні перевірки всіх елементів приводу зібрати його і підключити кабель у послідовності зворотному розбиранню. Перевірити легкість ходу і взаємодію частин приводу. Переконатися, що пере-
вод перемикача вручну здійснюється плавно, а натяг пружин автоперемикача забезпечує його чітке спрацьовування.
6.7. Регулювання і налагодження перемикача за допомогою переносного блоку керування типу ИУ-ПСС.
6.7.1. Переносний блок керування встановити поблизу лицьової панелі перемикача. Зняти кришку блоку. Робоче положення блока – приладовою панеллю нагору. Заземлити візок перемикача і приладову панель блоку. Перетин заземлюючого провідника повинен бути не менш 2,5 мм2.
6.7.2. Підключити рознімання блоку до колодки рознімання на лицьовій панелі перемикача. Установити тумблери блоку: “мережа” у відключене положення, а керування — у положення “контроль”. Підключити блок до джерела живлення 220 В. Включити тумблер “мережа” і по світінню світодіода переконатися в наявності напруги.
6.7.3. Перевірити відповідність сигналізації на приладовій панелі фактичному положенню рухливого контакту перемикача (у проміжному положенні світодиоди горіти не повинні).
Для перекладу рухливого, контакту в потрібне крайнє положення видалити стопор перемикача з отвору важеля приводу, потім включити відповідний тумблер блоку на 3 — 5 с. При цьому струм електродвигуна приводу, вимірюваний блоком, не повинен перевищувати 1,5 А для двигуна МСП-0,15 і 2,5 А для МСП-0,25.
6.7.4. Перевірити наступні варіанти роботи перемикача.
6.7.4.1. Перемикач включений на постійний струм.
Відключити живлення двигуна, натиснути на кнопку для переключення на постійний струм і утримувати її. При цьому загоряється жовта лампочка втрати контролю “Ж”. Відпустити кнопку — схема відновлюється. Натиснути на кнопку включення на змінний струм і утримувати її. Повинна загорітись лампочка втрати контролю “Ж”. Відпустити кнопку —схема відновлюється.
6.7.4.2. Перемикач включений на змінний струм.
Відключити живлення ланцюга якоря. Повинна загорітись контрольна червона лампочка “К”, що показує, що схема включена на змінний струм. Натиснути на кнопку включення змінного струму й утримувати її. Повинна загорітись контрольна лампочка втрати контролю “Ж”. Натиснути на кнопку включення змінного струму. Повинно відновитися показання контрольної лампочки змінного струму “К”.
Відключити живлення обмотки збудження двигуна. Повинна зайнятись червона контрольна лампочка “К”, що показує, що схему включено на змінний струм. Натиснути на кнопку включення постійного струму. Двигун повинен різко і швидко переключитися на постійний струм і загорітись зелена контрольна лампочка “3”, що показує, що схема включена на постійний струм. Натиснути на кнопку включення змінного струму. Двигун не повинен обертатися, а контрольна лампочка “К” покаже фальшиве положення переключення. Натиснути на кнопку постійного струму. Повинна загорітись зелена контрольна лампочка “3”, що показує, що перемикач включений на постійний струм.
Натискаючи на кнопки перемикача необхідно спостерігати за роботою всіх механізмів перемикача і перевіряти величину споживаного робочого струму і струму на фрикцію, що повинен бути 1,9 — 2,0 А для двигуна МСП-0,15 і 3,0 — 3,3 А — для двигуна МСП-0,25.
6.7.5. Після закінчення регулювання і налагодження перемикача розібрати схему в наступній послідовності: відключити тумблер “мережа”; відключити переносний блок від мережі 220 В; від”єднати шнур з розніманням від перемикача; відключити провідники,
6.8. Заміна резервного перемикача відремонтованим.
6.8.1. Робота виконується порядком, викладеним у п. 6.1 Технологічної карти № 1.2.17 цього збірника.
7. Закінчення робіт
7.1. Про закінчення робіт дати повідомлення енергодиспетчерові й оформити зшись у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв”язку і контактної мережі”
7.2.Зібрати прилади, матеріали, монтажні пристосування, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.
7.3 Повернутися на виробничу базу ЕЧК.