ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
Цей збірник містить типові схеми технологічних процесів з технічного обслуговування (ТО), поточного ремонту (ПР) і капітального ремонту (КР) пристроїв нетягового електропостачання на опорах контактної мережі і на окремих опорах на обходах, регламентованих Правилами улаштування і технічного обслуговування контактної мережі електрифікованих залізниць (ПУТОКМ ЦШЕОТ-0005), що надалі будуть називатися “пристрої нетягового електропостачання”.
Перелік технологічних карт збірника відповідає складу робіт додатку 5 ПУТОКМ, ЦШЕОТ-0005.
Збірник призначений для керівництва при організації і виконанні робіт з ТО, ПР і КР пристроїв нетягового електропостачання персоналом районів контактної мережі (ЕЧК) і спеціальних бригад ремонтно-ревізійних дільниць (РРД) дистанцій електропостачання (ЕЧ). Технічна оснащеність перерахованих підрозділів відповідає додатку 4 ПУТОКМ ЦШЕОТ-0005.
В основу розробки технологічних карт покладені:
- Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт устройств электросеабжения СЦБ и других нетяговых потребителей (Москва, 1977 р.).
- Інструкція з технічного обслуговування і ремонту пристроїв електропостачання систем сиганлізації, централізації та блокування (СЦБ ), ЦЕ-0002.
- Правила улаштування та технічного обслуговування контактної мережі електрифікованих залізниць, ЦШЕОТ-0005.
- Інструкція з технічного обслуговування і ремонту тягових підстанцій, пунктів живлення і секціювання електрифікованих залізниць, ЦШЕОТ-0013.
- Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами, ЦЭ-3551 (Москва, Транспорт, 1979 р.).
- Инструкция по технике безопасности для электромонтеров контактной сети, ЦЭ-4816 (Москва, Транспорт, 1992 р.).
Технологічні карти дають технічно обґрунтований опис операцій з ТО, ПР і КР пристроїв нетягового електропостачання, якого необхідно дотримуватися при виконанні робіт. В них визначені категорії робіт у відношенні заходів безпеки, складу виконавців та їх кваліфікації, викладені основні вимоги, що забезпечують безпеку персоналу.
В чисельний склад виконавців не входять водії автомашин і машиністи механізмів, що використовуються, а також сигналісти при огородженні місця виконання робіт. Кількість перерахованого контингенту уточнюється нарядом, відповідно до діючих правил і норм.
В технологічних картах використовуються типові норми часу, а на роботи, що не охоплені типовими нормативними матеріалами, норми часу встановлені на підставі практичних і розрахунково-аналітичних даних. Надалі планується розробка технічно обґрунтованих норм часу на ці роботи.
При використанні для підйому на опору і до місця виконання робіт на висоті механізмів (телевишки, машини із шарнірною стрілою та ін.) замість когтей, лазів або приставних драбин, прийнятих у технологічній карті, норму часу множити на коефіцієнт 0,8.
Допускається суміщення виконання робіт з декількох технологічних карт з однаковими по складу і кваліфікації виконавцями та категоріями робіт у відношенні заходів безпеки. У цих випадках норму часу на виконання суміщеної роботи необхідно множити на коефіцієнт 0,8.
При проведенні ПР особлива увага повинна приділятись перевірці тих вузлів і елементів, стан яких не вдалося оцінити з достатньою вірогідністю при оглядах, вимірюваннях і випробуваннях при проведенні ТО, уточнюється необхідність, обсяги і терміни виконання КР.
Усі роботи з профілактичних вимірювань і випробувань повинні проводитися в суху погоду, у світлий час доби, при однаковій (як правило) і не нижче +10 °С температурі. При порівнянні результатів вимірювань при різній температурі варто враховувати залежність отриманих значень від температури.
Перевірка стану, огляд, ремонт і заміна залізобетонних та металевих опор контактної мережі, які використовуються в якості окремо розташованих на обходах ПЛ, а також заземлення всіх типів опор на обходах на тягову рейку, здійснюються по відповідним Технологічним картам книг I і II виданих раніше.
Додатково, до вказівок технологічних карт, керівник робіт при їх закінченні повинен оформити запис у Книзі виконаних робіт (формі ЕУ-83А), а у випадку виявлення і неусунення несправностей – у Книзі оглядів і несправностей (форма ЕУ-83), із зазначенням термінів усунення або включення в чергові плани поточного або капітального ремонту. Про несправності, що можуть викликати перерви в електропостачанні, порушення вимог охорони праці або безпеки руху поїздів, керівник робіт повинен негайно повідомити енергодиспетчеру і далі керуватися його вказівками.
Роботи, які впливають на рух поїздів і проведення маневрової роботи та пов’язані з відключенням контактної мережі або пристроїв СЦБ повинні бути узгоджені: при роботі на станційних коліях – з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером. Роботи зі зняттям напруги можуть виконуватись як з наданням, так і без надання “вікна“.
Роботи, які виконуються на станційних коліях у “вікно“ або потребують перерви у русі поїздів оформляються у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв’язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.